كوينيجسيج لا تؤمن بالسيارات الفائقة الكهربائية
يعتقد كوينيجسيج أن السيارات الخارقة الكهربائية "تحتاج إلى سبب للوجود".
Koenigsegg Gemera هي تحفة فنية.
تنتج هذه السيارة الهجينة ما مجموعه 1727 حصانًا، ويأتي جزء منها من محرك Quark E-motor المبتكر الذي يزن 66 رطلاً فقط ولكنه ينتج أكثر من 330 حصانًا.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
عند رؤية ما تستطيع Gemera فعله، لا يسع المرء إلا أن يتأمل في إمكانات سيارة خارقة كهربائية بالكامل من العلامة التجارية السويدية.
عندما تحدث المؤسس للشركة السويدية Christian von Koenigsegg في أوائل عام 2020، بدا أنه يعارض فكرة صنع سيارة كهربائية لأنه يرى أن وزنها سيكون ضخمًا.
لكن رئيس Koenigsegg يرى عقبات أخرى أحدث في طريق السيارات الكهربائية بالكامل مثل Tesla Model S Plaid و Porsche Taycan.
عندما سأله موقع TopGear عن كيفية جعل السيارات الكهربائية الفائقة مثيرة، قال Koenigsegg: "هذا هو التحدي لجميع ماركات السيارات المتطرفة. هناك طرق. أعتقد أن الجميع يرى التشابه الكبير بين Tesla Model S Plaid أو Porsche تايكان توربو على الرغم من فارق الأسعار. أعتقد أنهم قريبون جدًا من الأداء والمدى لدرجة أنه أمر مزعج بعض الشيء".
سيعرف كريستيان فون كوينيجسيج أفضل من غيره عن قدرات سيارة السيدان الأعلى في تسلا لأنه كان يقود سيارة طراز S بنفسه يوميًا.
ما حققته تسلا كان بمثابة مصدر إلهام لكوينيجسيج التي تحولت في النهاية إلى التهجين.
بالنظر إلى أن Gemera تكلف حوالي 1.7 مليون دولار وهي أسرع بالكاد من طراز S Plaid سيدان والذي تكلفته تصل إلى 135،990 دولارًا، يمكننا أن نرى وجهة نظره.
قبل السيارات الكهربائية، كانت السيارات الخارقة في فئة أداء واضحة أعلى من سيارات السيدان العملية، ولكن هذه الفجوة تغلق بسرعة.
يعتقد كوينيجسيج أن السيارات الخارقة الكهربائية "تحتاج إلى سبب للوجود".
على الرغم من ثقته في أن الشركة ستمتلك "المحرك الإلكتروني والمحولات الأكثر كثافة في العالم"، يعتقد Koenigsegg بوضوح أن السيارة الكهربائية المفرطة تحتاج إلى بذل المزيد من الجهد لتمييز نفسها عن المركبات الكهربائية في القطاعات الأكثر تقليدية، ولتبرير أسعارها الهائلة.