كيف ستؤثر حرب روسيا مع أوكرانيا على صناعة السيارات

مقالات ذات صلة

روسيا قد تؤمم أصول شركات صناعة السيارات مع استمرار غزو أوكرانيا

هل ستؤثر اضطرابات الشرق الأوسط على صناعة السيارات العالمية؟

شركة كيميائية رئيسية تنسحب من صناعة البطاريات ستؤثر على الصناعة

ألقى التوغل الروسي في أوكرانيا هذا الأسبوع الأسواق الأوروبية والعالمية في حالة من الجنون، حيث يعمل صانعو السيارات على تحديد مدى تأثير الحرب، وأي عقوبات اقتصادية ضد روسيا المعتدية، على خطوط الإمداد والإنتاج والقوى العاملة التي يمكنها الآن. 

وستتأثر شركات صناعة السيارات في أوروبا بشكل أكبر، حيث تتجمد خطوط الإمداد من أوكرانيا وروسيا بينما يتم إسقاط القنابل. 

ومع ذلك، فإن الوجود التصنيعي الضخم لشركة هيونداي وكيا في روسيا يمثل الآن مشكلة كبيرة للمجموعة الكورية أيضًا.

أفادت التقارير أن العديد من صانعي السيارات العالميين أوقفوا شحنات طلبات التجار المحليين إلى الشركاء الروس، اعتبارًا من 24 فبراير، تاريخ الغزو الروسي، وفقًا لخطابات تم إرسالها على ما يبدو من صانعي السيارات وشاهدتها صحيفة الأعمال باللغة الروسية فيدوموستي.

ورد أن التجار الروس لسيارات Audi و Chevrolet تلقوا إخطارات، وتزعم Vedomosti أن فولكس واجن وشكودا يعدون إخطارات خاصة بهم. 

كما أوقفت بورش ومجموعة تاتا التابعة لاندروفر الشحنات ابتداءً من تاريخ الغزو الروسي. 

إذا كان كل هذا صحيحًا، ومن المحتمل أن يكون كذلك، فمن غير الواضح بالضبط ما هي الظروف التي أجبرت على الإغلاق ولكن ربما لن يكون من السهل تمرير سيارتك عبر الجمارك الروسية في الوقت الحالي.

يقول التقرير إن أودي ستبلغ شركاؤها بخططها لاستئناف الشحنات على الطريق. 

وسيستمر تسليم أي مخزون من شركات صناعة السيارات تم تمريره بالفعل عبر الجمارك الروسية. 

ومن المحتمل أن يكون التحرك السريع لوقف الشحنات إلى روسيا من جانب معظم صانعي السيارات احترازيًا ومؤقتًا، ويتعلق أكثر بإنشاء خيارات لوجستية جديدة تتكيف مع بيئة في حالة حرب الآن، وفي بيئة العقوبات العالمية الجديدة ضد روسيا. 

ومن الواضح أن الشركات تواجه ضغوطًا من الرأي العام كي لا تبدو مريحة للغاية مع المعتدي الحالي، لذلك من المحتمل أن يكون تجميد الشحنة تأخيرًا غير محدود حتى يهدأ الجميع.

- هيونداي وكيا في روسيا

يعتمد قطاع السيارات الكوري بشكل كبير على الغازات النادرة التي توفرها أوكرانيا مثل النيون والكريبتون والزينون وأكثر من ذلك، فكل شيء بدءًا من خلايا بطارية السيارة الكهربائية وحتى الموصلات الفائقة أصبح الآن على خط إمداد أكثر إحكامًا وسترتفع الأسعار. 

وبالحديث عن الغاز، فالنوع الذي تستخدمه لملء سيارتك في المضخة من المحتمل أن يصبح أكثر تكلفة في الأسابيع المقبلة مع ارتفاع أسعار الطاقة عالميًا، خاصة إذا امتنعت الدول الأوروبية عن الوقود الروسي ردًا على هجومها على أوكرانيا.

وقامت مجموعة هيونداي، التي تعمل كيا من خلالها أيضًا، بتأسيس نفسها أولاً مع مصنع في سانت بطرسبرغ، روسيا، في عام 2010 واشترت مؤخرًا منشأة سابقة لشركة جنرال موتورز لتجديد إنتاج Hyundai Tucson و Palisade و Kia Sportage للتصدير إلى أمريكا الشمالية وبقية أوروبا هذا العام. 

وتنتج شركات صناعة السيارات مجتمعة حاليًا أكثر من 230.000 سيارة سنويًا في روسيا.

هذا هو بالضبط ما يصنعونه هناك، وباعت مجموعة هيونداي 373،132 سيارة في السوق الروسية في عام 2021، وتملك أكبر حصة في السوق، وتستحوذ شركة هيونداي على 10.3 في المائة وكيا بنسبة 12.3 في المائة من إجمالي حصة سوق السيارات في روسيا.

وأدى اندلاع الحرب وهجوم العقوبات الاقتصادية والمالية ضد روسيا الآن إلى تعريض جميع الأعمال التجارية العالمية لشركة هيونداي وكيا للخطر وسيؤدي إلى إلحاق أضرار جسيمة بالاقتصاد الوطني الكوري أيضًا.

وذكرت صحيفة كوريا تايمز أن "التكتلات الكورية" باعت ما قيمته 2.5 مليار دولار من السيارات إلى روسيا في عام 2021، بالإضافة إلى 1.45 مليار دولار إضافية من قطع غيار ومكونات السيارات.

وشكلت السيارات وأجزاؤها في السابق 44 في المائة من حجم الصادرات الكورية السنوية إلى روسيا، والتي من المحتمل أن تتأثر بشدة بالعقوبات الأمريكية والأوروبية التي تسعى إلى خفض التجارة وإعاقة الاقتصاد الروسي.

- هيونداي وكيا في أوكرانيا

تدير هيونداي أيضًا مكتب مبيعات محلي في كييف، أوكرانيا، وتنتج كيا سيارة ريو سيدان وهاتشباك في مصنع ZAZ في زابوروجي، أوكرانيا. 

وفي 28 يناير 2022، أعلنت وزارة الخارجية الكورية حالة الطوارئ في المنطقة ووضعت خططًا لإجلاء المواطنين الكوريين من أوكرانيا، حسبما ذكرت صحيفة كوريا تايمز.

وقامت شركة Hankook Tyres، وهي شركة كورية أخرى، بإخلاء مكتب مبيعاتها في البلاد. 

وقال مسؤول من هيونداي إن الشركة "تراقب الوضع عن كثب حيث من المتوقع أن تؤدي الأزمة الروسية الأوكرانية إلى ركود اقتصادي وضعف الروبل" ، في بيان لصحيفة كوريا هيرالد.

ويمكن أن تؤثر الحرب في أوكرانيا بشدة على إنتاج خلايا بطاريات السيارات الكهربائية، حيث تعد الدولة ثالث أكبر منتج للنيكل والألمنيوم في العالم، وهما موردان عاليان القيمة ضروريان للبطاريات ومكونات المركبات الكهربائية. 

بالإضافة إلى ذلك، تنتج أوكرانيا ما يقرب من 70 في المائة من غاز النيون في العالم اللازم لمكونات مثل الرقائق، والتي تعاني بالفعل من نقص أدى إلى ارتفاع متوسط سعر معاملة السيارة الجديدة في الولايات المتحدة إلى آفاق جديدة لا تصدق. 

تعد أوكرانيا أيضًا موردًا عالميًا مهمًا للغازات النادرة المستخدمة في جميع أنواع المعدات والمكونات عالية التقنية، وستؤدي الحرب إلى إعاقة هذه الإمدادات بشدة ومن المحتمل أن تؤدي إلى ارتفاع الأسعار. 

وسيكون لهذا أيضًا تأثير محدد على الاقتصاد الكوري، حيث تستورد البلاد 30.7% من الكريبتون و 23% من النيون و 17.8% من غازات الزينون النادرة لإنتاج المكونات من أوكرانيا، وفقًا لكوريا هيرالد. 

كما تستورد شركة SsangYong لصناعة السيارات ومقرها كوريا الجنوبية المواد الخام مثل الألمنيوم من المنطقة.

وتخشى رابطة مصنعي السيارات الكوريين أن ينخفض ما يصل إلى 29 في المائة من مبيعات مجموعتها هذا العام، وتتوقع تأثير مماثل لما شهدته من انخفاض بنسبة 62 في المائة في صادرات السيارات بعد التوغل الروسي في شبه جزيرة القرم في عام 2014.

- شركات أخرى ستعاني

كما تتمتع شركات تصنيع السيارات العالمية الكبرى الأخرى، بما في ذلك رينو والعلامات التجارية التابعة لها، وستيلانتيس والشركات التابعة لها، وتويوتا، بحضور تصنيعي كبير في المنطقة. 

وأعلنت رينو بالفعل أن الإنتاج في منشآتها في موسكو، روسيا، سيتعين إيقافه من 28 فبراير إلى 5 مارس، مشيرة إلى "تشديد الضوابط الحدودية في بلدان العبور والحاجة القسرية لتغيير عدد من الطرق اللوجستية القائمة"، لكنها لم تذكر الغزو الروسي لأوكرانيا بشكل مباشر، بحسب رويترز.

تحقق مجموعة رينو 8 في المائة من أرباحها الأساسية في روسيا، ثاني أكبر سوق لصناعة السيارات بعد موطنها فرنسا.

كما أن شركة AvtoVAZ، أكبر شركة لتصنيع السيارات في روسيا، مملوكة جزئيًا لشركة Renault أيضًا.

تقوم شركة تويوتا ببناء سيارة كامري في روسيا منذ عقود ولديها مصنع في شوشري، روسيا، للإنتاج المحلي. 

ومن غير الواضح حتى الآن كيف يمكن أن تتأثر عمليات Toyota، ولم تعلق الشركة بعد.