كيف يعمل مصنع هيونداي أيونيك 5 المليء بالروبوتات؟ شاهد الفيديو
هناك حاجة إلى 100 عامل فقط لإنتاج 30 ألف مركبة سنوياً
كشفت شركة هيونداي في فيديو جديد لها داخل مصنعها في سنغافورة المتخصص في تصنيع سيارات هيونداي أيونيك 5 كيف يعمل المصنع المليء بالروبوتات وسط الغياب العنصر البشري بشكل واضح.
في الفيديو يتجول الكلب الآلي من شركة بوسطن ديناميكس لإجراء فحوصات الجودة، وتقوم الأذرع الآلية المستقلة بربط البراغي بدقة وتثبيت ماسحات الزجاج الأمامي، وتقوم المركبات الأرضية ذاتية القيادة بنقل المكونات والمركبات الكهربائية إلى مناطق مختلفة داخل المصنع.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
ومع وجود الكثير من الأجهزة المستقلة، فإن الوجود البشري نادر بشكل غير مفاجئ. يتم تنفيذ 60% من المهام بواسطة الروبوتات، كما قال أحد المساهمين الذين زاروا المصنع في سنغافورة الشهر الماضي، حيث يعمل 100 عامل فقط لإنتاج 30 ألف مركبة سنوياً.
كيف يعمل مصنع هيونداي أيونيك 5 المليء بالروبوتات؟
ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن مصنع هيونداي أيونيك 5 صغير للغاية، وهو يهدف إلى إعادة اختراع التصنيع من خلال بناء السيارات في "خلية" وليس على طول خط إنتاج تقليدي.
ومن المثير للاهتمام أن مصنع هيونداي الصغير، كما يوحي الاسم، أصغر بكثير من مصانع السيارات التقليدية كما يظهر في الفيديو.
على سبيل المثال، تبلغ مساحة مصنع تسلا جيجافاكتوري في تكساس أكثر من 10 ملايين قدم مربع، أي ما يعادل تقريبا 100 ملعب كرة قدم، ولديه القدرة على بناء أكثر من 250 ألف مركبة كهربائية سنويا.
بينما يمتد مصنع هيونداي في سنغافورة، وهو واحد من ثلاث قواعد تصنيع فقط لـ Ioniq 5 باستثناء كوريا الجنوبية وإندونيسيا، على مساحة 935 ألف قدم مربع فقط، وتبلغ طاقته الإنتاجية السنوية 30 ألف سيارة.
عادة، خط التجميع هو المكان الذي يتم فيه تجميع السيارة خطوة بخطوة أثناء تحركها على طول حزام ناقل أو سلسلة من المحطات المتخصصة في مهمة محددة، مثل تركيب المحرك أو لوحة القيادة أو المقاعد.
ويعمل البشر والروبوتات جنباً إلى جنب لإنجاز هذه المهام. لا يختلف الطراز المعتمد على الخلايا من هيونداي اختلافاً جوهرياً إلى حد كبير، ولكنه يسمح بمزيد من المرونة.
وفي الخلايا، تقوم الروبوتات بتثبيت مكونات السيارة، قبل الانتقال إلى المنطقة التالية. والفرق الرئيسي هو أنه يمكن برمجة الخلايا بتعليمات محددة، بدءاً من تثبيت المكونات لأنواع مختلفة من نفس السيارة، أو العمل على طراز مختلف تماماً.
لكن ستحتاج خطوط التجميع التقليدية إلى إعادة تجهيز كبيرة لتحقيق قدرة مماثلة على التكيف.
هيونداي تستعرض التكنولوجيا في مصنعها بسنغافورة
مصنع هيونداي سنغافورة هو مجرد عرض للتكنولوجيا، ويبدو أنه مصمم للمناطق الحضرية حيث تكون المساحة أعلى من قيمتها.
من غير المرجح أن تحدث ثورة في التصنيع في أي وقت قريب - خاصة ليس في الولايات المتحدة بعد صيف مليء بإضرابات عمال السيارات المتحدين حيث أعرب العمال عن مخاوفهم من استيلاء الروبوتات والذكاء الاصطناعي على وظائفهم.
إنه أمر مشروع، ومن المثير للقلق بشكل خاص أن نعرف أن المصنع الذي يمكنه إنتاج 30 ألف سيارة كهربائية سنوياً بوجود 100 عامل فيه فقط.