كيفية التعامل السريع مع حريق المركبات الكهربائية

مقالات ذات صلة

حان الوقت للتحول السريع إلى المركبات الكهربائية

كيفية التعامل السريع مع السيارة التي لا تعمل في الصباح

كيفية منع المركبات الكهربائية من الاشتعال

يجري النظر في الحوادث التي تنطوي على بطاريات أيونات الليثيوم التالفة، حيث قد تواجه أطقم العمل أبخرة سامة أو خطر الانفجار.
وتعد Devon & Somerset واحدة من الأعداد المتزايدة من خدمات مكافحة الحرائق التي تبحث الآن عن أفضل السبل للاستجابة للحوادث التي تنطوي على السيارات الكهربائية، وحتى في يوم من الأيام حتى السيارات ذاتية القيادة.
ونشر موقع "planetradio" البريطاني تقريرًا جاء فيه أنه تم إغلاق استشارة تهدف للتو إلى "تحديد المخاطر الناشئة والمستقبلية" التي ستحتاج الخدمة للاستعداد لها، بما في ذلك الاستخدام المتزايد للبطاريات القوية في المركبات أو المنازل الخاصة.
وتحدد مسودة خطة إدارة المخاطر المجتمعية عددًا من المجالات المحتملة للتحقيق بما في ذلك "السيارات الكهربائية والمركبات ذاتية القيادة المحتملة".
وكما يسلط الضوء على "أنظمة تخزين طاقة البطاريات المحلية والتجارية، ومحطات وقود الكتلة الحيوية، وجدول أعمال الحكومة للطاقة المتجددة، وطرق تشييد المباني الحديثة، والأوبئة المستقبلية، وزيادة استخدام السجائر الإلكترونية".
وتقترح مسودة الخطة ما يلي: "للمساعدة على الاستعداد، سيتم ربط التعلم التشغيلي الوطني ونراجع موقفنا مقابل التوجيه التشغيلي الوطني. 
وسوف نتعاون أيضًا مع خدمات الإطفاء والإنقاذ الأخرى، والمجلس الوطني لرؤساء الإطفاء وشركاء الضوء الأزرق الآخرين."
ومن جانبه قال بول كريستنسن أستاذ الكيمياء الكهربائية في جامعة نيوكاسل الذي تركز أبحاثه على حرائق بطارية أيون الليثيوم والسلامة، ويعمل أيضًا كمستشار أول للمجلس الوطني لرؤساء الإطفاء.
وكان البروفيسور كريستنسن يبحث، جنبًا إلى جنب مع فرق الإطفاء، عن تأثيرات حرائق بطاريات أيونات الليثيوم وأفضل السبل لاستجابة خدمات الطوارئ لها.
وقال بول كريستنسن: "جميع المستجيبين الأوائل، رجال الإطفاء والإنقاذ والشرطة والإسعاف والمسعفون، يحتاجون جميعًا إلى فهم المخاطر والأخطار التي يواجهونها.
وأضاف أستاذ الكيمياء الكهربائية في جامعة نيوكاسل في تصريحاته: "من الواضح أن الخطر الأول هو الحريق، عندما تدخل بطاريات أيونات الليثيوم في هروب حراري، فإنها تنفث سحابة البخار البيضاء التي إذا اشتعلت فيها النيران على الفور، واشتعلت على الفور، وتحصل على توهج طويل مثل اللهب".
وتابع: "إذا لم يشتعل على الفور، فلن يكون لديك فقط خطر التسمم ولكن أيضًا لديك خطر حدوث انفجار محتمل أو بالأحرى احتراق ولذلك فهم بحاجة إلى فهم ما يواجهونه".
واختتم البروفيسور كريستنسن تصريحاته: "على سبيل المثال، إذا صادف المستجيب الأول - عادة الشرطة - سيارة كهربائية في حادث تصادم مروري على الطريق وبدأت في الهسهسة أو سمع صوت فرقعة أو بدأ في إصدار بخار أبيض، يجب أن يدرك أن هذه هي سحابة البخار، أنها سامة ومن المحتمل أن تكون قابلة للانفجار وأنهم بحاجة إلى اتخاذ الإجراءات المناسبة ".
وتضيف استشارة خطة إدارة مخاطر المجتمع في Devon & Somerset ما يلي: "مثل جميع خدمات الحرائق والإنقاذ، نحن مطالبون بالنظر في المخاطر التي تواجهها مجتمعاتنا.
وقال البروفيسور كريستنسن: "هذا حتى نتمكن من التأكد من أن لدينا أفضل الخطط لتقليل احتمالية تحول هذه المخاطر إلى حوادث ، مع توفير الأشخاص والمهارات والمعدات والتكتيكات المناسبة للاستجابة في حالة وقوع حادث."