لأول مرة: هوندا سيفيك RS باليابان بهيكل أكثر حدة وناقل يدوي
لا تتمتع هوندا سيفيك RS بقوة سيفيك Si ذات المواصفات الأمريكية، لكنها الطراز الوحيد المتاح في اليابان بناقل حركة يدوي بست سرعات
سيفسيك ار اس
هوندا سيفيك RS 27
هوندا سيفيك RS 26
هوندا سيفيك RS 25
هوندا سيفيك RS 24
هوندا سيفيك RS 23
هوندا سيفيك RS 22
هوندا سيفيك RS 21
هوندا سيفيك RS 20
هوندا سيفيك RS 19
هوندا سيفيك RS 18
هوندا سيفيك RS 17
هوندا سيفيك RS 16
هوندا سيفيك RS 15
هوندا سيفيك RS 14
هوندا سيفيك RS 13
هوندا سيفيك RS 12
هوندا سيفيك RS 11
هوندا سيفيك RS 10
هوندا سيفيك RS 9
هوندا سيفيك RS 8
هوندا سيفيك RS 7
هوندا سيفيك RS 6
هوندا سيفيك RS 5
هوندا سيفيك RS 4
هوندا سيفيك RS 3
هوندا سيفيك RS 2
-
1 / 27
لا تتمتع هوندا سيفيك RS بقوة سيفيك Si ذات المواصفات الأمريكية، لكنها الطراز الوحيد المتاح في اليابان بناقل حركة يدوي بست سرعات.
طرحت هوندا طراز سيفيك المحدث في السوق اليابانية، جنبًا إلى جنب مع طراز RS الجديد الذي يأتي بناقل حركة يدوي بست سرعات، ومطابقة الدورات في الدقيقة، وترتيب تعليق أكثر رياضية.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
هوندا سيفيك RS باليابان بهيكل أكثر حدة
تتمتع سيارة هوندا سيفيك RS التجريبية من معرض طوكيو للسيارات 2024 بنفس المظهر المرئي تمامًا مثل طراز الإنتاج.
تحتوي جميع الطرازات في المجموعة على مصد جديد، لكن RS تتميز عن e:HEV بشعاراتها الفريدة، وتشطيبها الداكن، وعجلاتها السوداء مقاس 18 بوصة، وأنابيب العادم العاملة في الخلف.
على النقيض من هوندا سيفيك Si ذات المواصفات الأمريكية، والتي يتم تقديمها فقط كسيارة سيدان، تم تصميم سيفيك RS اليابانية كسيارة هاتشباك بخمسة أبواب.
يمكن أن تعزز الملحقات الأصلية من كتالوج هوندا أكسس مظهر الهاتشباك الساخنة بشكل أكبر. الميزة البارزة هي الجناح الكبير الذي يشبه إلى حد كبير سيفيك تايب آر، ولكن يمكن للمالكين أيضًا اختيار جناح خلفي أكثر بساطة.
تصميم هوندا سيفيك RS
تشمل الخيارات الإضافية في هوندا سيفيك RS الشبك الرياضي وزخارف مدخل المصد السفلي، بالإضافة إلى امتدادات المصد الديناميكية الهوائية.
أضاف مصممو هوندا تطعيمات لسيارة سيفيك RS خطوط حمراء في بطاقات الأبواب ولوحة القيادة للتباين مع النسيج الداكن للتصميم الداخلي.
هوندا سيفيك RSبناقل حركة يدوي
والأهم من كل التغييرات في التصميم السابقة التي حصلت عليها السيارة اليابانية، هو أن هوندا سيفيك RS، هي الطراز الوحيد المتوفر بناقل حركة يدوي بست سرعات في السوق اليابانية؛ تأتي جميع الطرازات الأخرى في المجموعة مع ناقل حركة متغير باستمرار.
محرك هوندا سيفيك RS
ينتج المحرك الأساسي VTEC سعة 1.5 لتر بشاحن توربيني 180 حصانًا (134 كيلو واط / 182 حصانًا) عند إقرانه بناقل الحركة اليدوي.
لزيادة جاذبية سيفيك آر إس، أضافت الشركة المصنعة نظام مطابقة الدورات في الدقيقة ونظام تعليق رياضي.
طرازات هوندا سيفيك RS
أصبحت إصدارات LX وEX من هوندا سيفيك الآن جزءًا من المجموعة المحدثة في اليابان. وتأتي هذه السيارات بنظام نقل الحركة الهجين "Sports e:HEV" الأكثر كفاءة والذي يعمل بنظام شحن ذاتي أو محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر.
أسعار هوندا سيفيك RS المحدثة
من المتوقع طرح هوندا سيفيك الجديدة للبيع في اليابان في سبتمبر 2024. وتأتي أسعار السيارة كالتالي:
- يبدأ سعر 1.5 VTEC من 3,448,500 ين (23,150 دولار).
- يبدأ سعر الطراز الهجين e:HEV من 3,998,500 ين (26,870 دولار).
- تبلغ تكلفة هوندا سيفيك RS ذات ناقل الحركة اليدوي 4,198,700 ين (28,162 دولار).