لامبورجيني تكشف عن ستيراتو 2023 الجديدة المنافس القوي لبورش 911 داكار

مقالات ذات صلة

2026 بوليستار 6 المنافس الكهربائي لبورشه 911

هوراكان ستيراتو 2023... وحش قادم من لامبورجيني

بي ام دبليو الفئة السادسة ستتحول إلى منافسة لبورش 911

ستيراتو هي آخر سيارة لامبورغيني مجهزة بمحرك يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي، على الرغم من أنها تعتمد على سيارة هوراكان الخارقة، إلا أن المقصود بستيراتو هو القيادة على الطرق الصعبة غير نظيفة والحصى بدلاً من مدرج حلبات السباق السلس.

وبحسب الشركة، فإن لامبورجيني ستيراتو هي أول سيارة رياضية خارقة مخصصة للقيادة على أسطح فضفاضة، وإعادة تفسير مفهوم الرياضة، وستكون أيضاً النموذج النهائي لسيارة هوراكان، التي تم طرحها في السوق منذ عام 2014.

ستيراتو 2023 سيارة لامبورجيني الفائقة

في حين أن سيارة الطرق الوعرة القائمة على السيارات الفائقة قد تبدو فكرة متخصصة، فإن ستيراتو لديها منافس في شكل 911 داكار المستوحاة من SC سفاري المستوحاة من بورش، تحرص لامبورجيني على إخبار أن ستيراتو تندرج في فئتها الخاصة من الطرق الوعرة الرياضية الفائقة.

على الرغم من ذلك، ستكون سيارة ستيراتو أندر من بورش، حيث من المقرر إنتاج 1499 وحدة فقط بدءاً من فبراير 2023، ولن يكون هناك إصدار سبايدر قابل للتحويل.

ستيراتو 2023 تجمع بين السيارات الخارقة وسيارات الرالي

ستيراتو تنتمي إلى بيئات القيادة الأكثر ديناميكية وإثارة في العالم، وفقاً لما قاله الرئيس التنفيذي لشركة لامبورغيني ستيفن وينكلمان، في حين يعتقد المدير الفني للشركة، روفان موهر، أن السيارة جمعت بين متعة قيادة سيارة خارقة ومتعة سيارة الرالي.

وفقاً للطريقة التي تبدو بها ستيراتو، يجب أن ترقى إلى مستوى توقعات لامبورجيني، تم استهزاء ستيراتو لأول مرة في عام 2019 بسيارة مفهوم تركز على الطرق الوعرة، ويبدو المنتج النهائي مطابقاً تقريباً للنموذج الأولي المبكر، يفتقر مصنع ستيراتو إلى مصابيح مثبتة على السقف، ولكن كل شيء آخر موجود.

خطوط تصميم لامبورجيني ستيراتو 2023

يحتوي ستيراتو على زوج من مصابيح LED في المقدمة، وقد تم نقل أقواس العجلات المتوهجة للمفهوم، لا يوجد أي أثر لقفص لفة التيتانيوم أو ألواح الانزلاق الأمامية والخلفية التي رأيناها من قبل، ولكن هناك مفسد شفة صغير في الخلف، كما رأينا في Huracan EVO.

يحتوي الأنف على مصباحي LED، ومصد أمامي مخصص، وحماية أمامية من الألومنيوم، تم تعزيز أداء ستيراتو على الطرق الوعرة (بالإضافة إلى دخول السيارة وخروجها) بشكل أكبر من خلال ارتفاع الركوب المرتفع - وهو تحسن بمقدار 44 مم في الخلوص الأرضي فوق Huracan Evo الأساسي.

تمت زيادة عرض المسار الأمامي والخلفي بمقدار 30 ملم و 34 ملم على التوالي، تستوعب أقواس العجلات المثبتة لتظهر بشكل جديد من عجلات الألمنيوم مقاس 19 بوصة المصممة حصرياً لـ ستيراتو، والتي يتم تغليفها بإطارات Bridgestone للطرق الوعرة المصممة خصيصاً لستيراتو.

نظراً لأن ستيراتو هو الأكثر تطرفاً في هوراكان على الإطلاق، فقد تعتقد أنه سيستخدم مدخل الهواء المثبت على السقف في STO، ومع ذلك يظهر تصميم جديد، وفقاً لشركة لامبورجيني، تمكنت ستيراتو من ملء مغرفة السقف بالأوساخ أثناء الاختبار.

ولهذا السبب تم تصميم نسخة جديدة من السيارة، تم تعزيز العتبات لتحمل الطرق الوعرة الصارمة، وتمتد التعديلات على الطرق الوعرة إلى الخلف، حيث تم استبدال الناشر بلوحة أبلى، تحتوي السيارة أيضاً على جناح شفة هوراكان إيفو الأكثر تواضعاً بدلاً من جناح STO الضخم.

يمكن أيضاً تخصيص ستيراتو من خلال برنامج Ad Personam من لامبورجيني، والذي يسمح للعملاء بالاختيار من بين أكثر من 350 علاجاً للطلاء الخارجي، و 60 نوعاً من تركيبات التنجيد الداخلي، ومجموعة كبيرة من الخيارات الأخرى.

الأداء والمحرك في ستيراتو 2023

المحرك هو نفس محرك V10 سعة 5.2 لتر الذي رأيناه في متغيرات هوراكان، وينتج 610 أحصنة و 565 نيوتن متر من عزم الدوران في ستيراتو - كما هو الحال في Evo RWD، يوزع الطاقة على جميع العجلات الأربع باستخدام ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات، مع استبدال Aventador المرتقب باستخدام محرك هجين، ستكون ستيراتو آخر سيارة لامبورجيني تستنشق بشكل طبيعي

على الرغم من التركيز على القدرة على الطرق الوعرة، فإن نظام ستيراتو أبطأ بمقدار 0.1 ثانية فقط من 0-62 ميل في الساعة من Evo RWD، والذي يستغرق 3.4 ثانية.

تم تخفيض سرعتها القصوى من 202 ميل في الساعة إلى 162 ميل في الساعة، ويرجع ذلك أساساً إلى الإطارات الصالحة لجميع التضاريس، يوجد أيضاً ترس تفاضلي ميكانيكي ذاتي القفل للمساعدة في نقل الطاقة في ظروف البقعة.

يتميز ستيراتو بأوضاع القيادة الخاصة به، بما في ذلك Strada و Sport وخيار Rally الجديد، التعليق عبارة عن تصميم مزدوج الترقوة مع مخمدات هيدروليكية وتعديل التخميد الكهرومغناطيسي MagneRide من لامبورغيني، تم تجهيز المكابح بملاقط بستة مكابس في الأمام وأربعة مكابس في الخلف، بالإضافة إلى أقراص من الكربون والسيراميك.

أقامت لامبورجيني رابطاً ضعيفاً بين ستيراتو والغارة القصيرة للعلامة التجارية في مسيرة الرالي في السبعينيات، حيث توقفت سيارات جاراما و Urraco المعدلة خصيصاً للصحراء.