لامبورغيني تؤجل تطوير أول سيارة خارقة كهربائية بالكامل
تنتظر لامبورغيني المشرعون حسم قرارهم تجاه الوقود الإلكتروني
ربما تكون شركة لامبورغيني قد انتقلت بالفعل إلى عصرها المكهرب من خلال التوقف عن عروضها المخصصة لمحركات الاحتراق الداخلي فقط.
لكن علامة Sant’Agata التجارية ليست مستعدة للالتزام بمستقبل السيارات الكهربائية، على الأقل عندما يتعلق الأمر بالسيارات الفخمة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
قال رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي، ستيفان فينكلمان، إنهم قادرون على تحمل ترك الباب مفتوحاً لبضع سنوات أخرى، حتى يتخذ المشرعون قرارا واضحا بشأن مستقبل الوقود الاصطناعي.
لامبورغيني تؤجل تطوير أول سيارة خارقة كهربائية بالكامل
وفي مقابلة مع أوتوكار، قال وينكلمان إن طرازاتهم السائدة– أوروس ولانزادور ستكون كهربائية بالكامل بحلول عام 2030، مما يؤكد التقارير السابقة.
ومع ذلك، من المتوقع أن تستمر سياراتهم الهجينة الخارقة، بما في ذلك استبدال هوراكان القادم وسيارة Revuelto الرائدة، لمدة 8 أو 9 سنوات، مما يحافظ على محركات الاحتراق على قيد الحياة كجزء من محركات PHEV الخاصة بهم.
وأشار وينكلمان إلى أنه بما أن دورة التطوير النموذجية للسيارة الرياضية تستمر 4 سنوات، فإن لامبورجيني يمكنها الاحتفاظ بالقرار بشأن السيارات الخارقة المستقبلية حتى تصبح الصورة أكثر وضوحاً.
لامبورغيني تفضل الوقود الاصطناعي
اعترف الرئيس التنفيذي لشركة لامبورغيني بأن الوقود الاصطناعي سيكون "قفزة أسهل" لشركة لامبورغيني، على الرغم من أنه لا تزال هناك مخاوف بشأن مستقبله.
فقال: "علينا أن ننتظر ونرى ما سيقرره المشرعون بشأنهم الوقود الاصطناعي، وما إذا كان بإمكاننا الحصول على موافقة عالمية".
وأضاف وينكلمان أن شكوكه بشأن الوقود الاصطناعي لها علاقة بقابلية التوسع: "في عام 2035، سيظل هناك مليارات السيارات على الطريق المزودة بمحركات الاحتراق، وإذا أردنا إحداث فرق أكبر في الانبعاثات العالمية، فإن أفضل طريقة للقيام بذلك من الناحية النظرية، مع الوقود الإلكتروني. لكنني لست مقتنعا بأن هذا قابل للتطبيق".
مخاوف لامبورغيني من عدم تقبل عملائها للتحول الكهربائي
مصدر قلق كبير آخر وهو مدى استعداد عملاء لامبورجيني للتحول للسيارات الكهربائية فقط. في حين أن هناك اتجاهاً واضحاً نحو الاستدامة بين المشترين الشباب، فإن وينكلمان غير متأكد من قاعدة العملاء الأوسع.
فقال: "الحقيقة هي أننا لا نعرف كم من عملاء السيارات الرياضية الحالية لدينا قد يفكرون بالفعل في بديل للسيارات الكهربائية".
أصبحت السيارات الخارقة والسيارات الفائقة الكهربائية بالكامل موجودة بالفعل، حيث تعمل ريماك ولوتس حالياً على تحديد الاتجاه، وستتبعهما بورشه وتسلا قريباً.
وفي هذا السياق، قال رئيس لامبورجيني إنه على الرغم من أنهم لن يكونوا الأوائل إلا أنهم يريدون أن يكونوا "الأفضل"، ولهذا السبب سيركزون على جعل المركبات الكهربائية أكثر عاطفية وإثارة للمستخدم.
من الواضح أنه ستكون هناك لحظة من الزمن تصبح فيها السيارات الرياضية ذات السيارات الكهربائية بالكامل أكثر عاطفية من سيارة الاحتراق.
فقال: "ما علينا أن نثبته ليس الأداء، بل ديناميكية التعامل والإثارة. في الواقع، يمكننا أن نرى بالفعل الوقت الذي ستسمح فيه كثافة طاقة البطارية بتصنيع سيارات EV فائقة المرونة أكثر من سيارات ICE التي لدينا اليوم. ومع ما يكفي من الطمأنينة من جانبنا، يمكننا أن نجعل هذه السيارات أكثر عاطفية تجاه أصحابها أيضاً".
صعوبة تحول لامبورغيني للسيارات الهجينة
اعترف وينكلمان بأن التحول إلى نظام هجين كان "قراراً صعباً" اتخذوه منذ 5 إلى 6 سنوات عندما لم يكن من الواضح ما إذا كان سيتم قبول مثل هذه الخطوة أم لا.
وبطريقة مماثلة، تحتاج لامبورجيني إلى الوقت لتقرر ما إذا كانت ستنتج السيارات الكهربائية فقط أم لا.