لكزس LX 700h 2025: مواصفات السيارة القوية على أصعب الطرق
الشرق الأوسط يعد من أكبر سوق لسيارات لكزس LX نظرًا لإمكاناتها الكبيرة على الطرق الصعبة
الشرق الأوسط يعد من أكبر سوق لسيارات لكزس LX، وإذا كنت قد شاهدت فيديوهات رالي داكار، الذي يقام في المملكة العربية السعودية منذ عام 2020، فأنت تعلم أن الأمر لا يقتصر على الكثبان الرملية.
هناك تضاريس صخرية لا تقل أهمية عن الرمال، وهذا يتطلب سيارة قادرة على الطرق الوعرة بشكل جدي.
مع قدوم سيارة لكزس LX 700h 2025 فهي تأتي بالمزيد من القدرات على الطرق، بفضل المزايا الكبيرة والتعديلات التي أضافتها الشركة على سيارتها.
مزايا لكزس LX 700h 2025 الجديدة
تتميز سيارة لكزس LX 700h 2025 الجديدة بعدد من المزايا، منها ثلاثة تفاضلات قابلة للقفل في طراز Overtrail، صفائح حماية سفلية وافرة، ومولد كهربائي ومشغِل، وهو أمر غير ضروري حتى في السيارات الهجينة.
بالإضافة إلى بطارية صغيرة بجهد 12 فولت، وظيفتها الوحيدة هي فصل نظام الدفع الهجين في حال حدوث أي عطل فيه، مع العلم أن الأعطال في هذا النظام نادرة الحدوث.
تطور تسميات LX
كانت LX أول سيارة دفع رباعي من لكزس، تم طرحها منذ 30 عامًا. تطورت التسمية وفقًا لذلك LX 450 و 470 و 570، وفي عام 2022، 600 بمحرك توربيني مزدوج، والمزيد من الفخامة، وفرامل مطورة.
قال ريتشارد هولينجسورث من قسم تسويق منتجات لكزس: "طراز LX 700h يشتريه العملاء الأثرياء، لأنهم يريدون الأفضل على الإطلاق، وبالفعل سيحصلون عليه مع تلك السيارة".
لكزس LX 700h 2025 بقوة أكبر هجينة
لا يزال بإمكانك الحصول على سيارة LX 600 بمحرك V6 مزدوج التوربو غير الهجين. يشير الرقم 600 هنا إلى سعة المحرك التي كانت ستكون ضرورية للحصول على قوة 409 حصان وعزم دوران 479 رطل-قدم بدون استخدام الشواحن التوربينية.
وبالمثل، يشير الرقم 700h في الطراز الجديد إلى السعة 7.0 لترات اللازمة للحصول على ناتج قوة السيارة بدون الشواحن التوربينية والنظام الهجين.
هذا يعادل 457 حصانًا وعزم دوران يبلغ 583 رطل-قدم من عزم دوران المحرك مزدوج التوربو. فلماذا لم يتم استخدام محرك V8 بدلاً من ذلك؟
LX 700h بخيار هجين
قال كبير المهندسين، تاكامي يوكو: "منذ ثلاث سنوات، عندما بدأنا العمل على لكزس LX 600، كان هدفنا في لكزس هو تحقيق الحياد الكربوني، لنفرض أننا رفعنا القوة وعزم الدوران، ولكننا تراجعنا في جوانب أخرى، فما الفائدة من ذلك؟ لذا، بدلاً من استخدام محرك V8، لجأنا إلى نظام هجين وحققنا نفس قوة الخرج. أما إذا كنت تتحدث عن محرك بسعة 7 لترات، فربما ستحتاج إلى محرك V8 أو حتى V10".
كفاءة وطاقة LX 700h
لأن يتعلق بالكفاءة والطاقة، مع لمسة فاخرة، جاء تصنيف وكالة حماية البيئة للقيادة المشتركة يصل إلى 20 ميلاً للغالون مع النظام الهجين.
أي أكثر بميل واحد فقط من 19 ميلاً للغالون في محرك 600 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي، إذن، النظام الهجين يركز على الطاقة بشكل أكبر من الكفاءة.
أداء قوي على كل الطرق
تتميز لكزس LX 700h بشخصية مزدوجة: أداء قوي على الطرق الممهدة والوعرة على حد سواء، مع إحساس مريح ومقاعد مزودة بخاصية التدليك، هذا ما قاله هولينغ سورث.
حتى على الطرق الوعرة، ستظل تجربة الركوب مريحة. إنها واحدة من السيارات القليلة في فئتها التي يمكنها أن تنقلك إلى هذا المستوى من القدرة على الطرق الوعرة مع الحفاظ على الفخامة.
فئات لكزس LX 700h 2025
تأتي LX بخمس فئات، وهي بريميوم، و F سبورت هاندلينج، لاكسري، وألترا لاكسري، وفئة جديدة هذا العام هي أوفرتريل. هذا يجعل LX السيارة الوحيدة في مجموعة لكزس التي تقدم كلاً من F سبورت Overtrail.
تعتمد لكزس LX على نفس بنية TNGA-F المستخدمة في مجموعة واسعة من سيارات تويوتا، بدءًا من 4Runner وتاكوما وصولًا إلى تيندرا وسيكويا ولاند كروزر.
يمكن اعتبارها نسخة فاخرة من لاند كروزر، ولكن لاند كروزر المتوفرة تأتي فقط بمحرك هجين رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر، على عكس هذه الـ SUV التي تتمتع بمجموعة توليد قوة قوية.
قد يتساءل البعض عن سبب اختيار هيكل body-on-frame هيكل منفصل عن جسم السيارة بدلًا من الهيكل الأحادي unibody الأكثر شيوعًا.
أوضح السيد يوكو أن الميزة الكبرى هي أن جميع المكونات مثبتة على هيكل قاعدي مكشوف يتحكم في العناصر الثلاثة الأساسية للقيادة: الحركة إلى الأمام، والانعطاف، والتوقف.
قد لا تكون الطرق الوعرة اليوم بالغة الصعوبة، ولكن على سبيل المثال، إذا اصطدمت بشيء ما، فسيتطلب الأمر قوة كبيرة لكسرها.
أو لنفترض أن السيارة انقلبت، فحتى لو تعرضت لأضرار كبيرة، يجب ألا يؤثر ذلك على الوظائف الأساسية للسيارة. هذا هو الفرق الكبير بين الهيكل الأحادي والهيكل الإطاري.
أنظمة جديدة متطورة في لكزس LX 700h 2025
ولهذا الغرض، ستحصل جميع طرازات LX على ترس تفاضلي مركزي Torsen، بينما سيحصل طرازت Overtrail على محاور قفل أمامية وخلفية يتم التحكم بها إلكترونيًا.
كما ستحصل جميع طرازات LX على نظام التحكم النشط في الارتفاع الذي يرفع ويخفض هيكل السيارة هيدروليكيًا؛ ونظام التعليق المتغير التكيفي الذي يغير صلابة ممتص الصدمات للتكيف مع ظروف القيادة المختلفة؛ ونظام اختيار التضاريس المتعددة الذي يسمح للسائق بالتبديل بين النطاق العالي H4 والنطاق المنخفض L4.
كذلك ضغط المكابح الهيدروليكية، والتحكم في التعليق وفقًا للوضع المحدد؛ وشاشة مراقبة التضاريس المتعددة التي تستخدم أربع كاميرات لعرض صور الكاميرا السفلية والأمامية والجانبية والخلفية على شاشة عرض مقاس 12.3 بوصة.
مع أنظمة EPS وEBS لضبط التوجيه والكبح حسب الاقتضاء؛ والإصدار الأحدث من نظام التحكم في الزحف مع نظام المساعدة في الانعطاف والتحكم في المساعدة على نزول التلال، والتي تشبه نظام تثبيت السرعة للطرق الوعرة.
بالإضافة إلى ذلك، توجد خاصية اختيار وضع القيادة التي تمكنك من الاختيار بين ستة أوضاع في لكزس LX: عادي، واقتصادي، ومريح، ومخصص، ورياضي S، ورياضي S+.
تجربة قيادة لكزس LX 700h 2025
كيف كانت تجربة القيادة؟ توجه موقع أوتو ويك مباشرةً إلى مسار الطرق الوعرة الذي بنته لكزس يدويًا لاختبار السيارة.
بدا المسار مشابهًا لحدائق الطرق الوعرة الصغيرة الموجودة في اليابان وأوروبا، حيث يمكن لمالكي سيارات الدفع الرباعي تخيل أنهم يشاركون في سباقاتٍ مثل King of the Hammers، كان المسار مصممًا ببراعة، لكنه قصير جدًا.
براعة LX 700h 2025
مع ذلك، أظهرت LX أداءً جيدًا. انتقلت إلى وضع الدفع الرباعي المنخفض 4LO، وبدأت عملية القيادة. وتسلق LX الصخور بالفعل، وصعود تلة شديدة الانحدار، والهبوط من الجانب الآخر دون أن تنزلق في الطين.
خلال تجربة القيادة على الطرقات، توفرت خيارات مسارات عديدة بدت وكأنها معدة لسيارة رياضية مثل لكزس LF-A.
مع تجربة سابقة من قبل المراجع على العديد من هذه الطرق بسيارة أستون مارتن DBX 707 الجديدة. صحيح أن سعرها أعلى بكثير من لكزس LX، كما أنها لا تستطيع فعل نصف ما تستطيع LX فعله على الطرق الوعرة، لكن LX لم تعطِ إحساساً رياضياً.
سعر لكزس LX 700h 2025
بسعر يبدأ من 106,850 دولارًا لطراز 600 و115,350 دولارًا لطراز 700h، تنافس LX بشكل عام سيارات مثل مازيراتي جريكالي، وإنفينيتي QX80، ورنج روفر، وبي إم دبليو XM، وربما حتى جيب جراند واجونير.
بينما قد تتفوق بعض هذه السيارات على LX على الطريق، من غير المرجح أن تجارِيها في القدرات على الطرق الوعرة.