لكزس لديها مشكلة كبيرة في سيارتها الكهربائية لحلها
تعمل كل شركة تصنيع سيارات في الوقت الحالي على تطوير سيارات كهربائية بالكامل ويقوم الكثيرون ببيعها بالفعل، وإن لم يكن بأعداد كبيرة.
تسلا وبوليستار هما استثناءان.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
لكن هذا سيتغير بشكل كبير خلال السنوات العديدة القادمة ومن الضروري لشركات صناعة السيارات أن تضع الأساس.
ويقوم البعض بذلك بشكل أسرع من البعض الآخر، وإذا غفوت، فستخسر.
خذ لكزس على سبيل المثال.
تمكنت العلامة التجارية اليابانية الفاخرة من بيع 260.000 سيارة كهربائية في العام الماضي، وهي أعلى مبيعات لها على الإطلاق، ولكن هذا يمثل أيضًا مبيعات السيارات الهجينة والهجينة الموصولة بالكهرباء.
يتكون UX 300e، وهو الطراز الكهربائي الوحيد النقي الذي لم يتم بيعه في الولايات المتحدة حتى الآن (على الرغم من توفر UX هنا كنموذج هجين ومحرك احتراق نقي)، من 5800 مثال فقط من هذا الإجمالي، أو أقل من 1 في المائة من جميع مبيعات لكزس العالمية في عام 2021.
أعلنت لكزس سابقًا عن أهداف بيع مليون سيارة كهربائية سنويًا بحلول عام 2030 وأن تصبح بطارية كهربائية بالكامل بحلول عام 2035.
هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به من الآن وحتى ذلك الحين.
لا يُتوقع حتى أن تكون طرازات F من الجيل التالي هي كهربائية بالكامل.
في ديسمبر، ظهرت صور لـ RZ 450e Prototype على شبكة الإنترنت، مع معاينة سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم قادمة.
سيتم عرض إصدار مواصفات الإنتاج هذا الربيع ومن المتوقع أن تبدأ المبيعات بحلول أوائل عام 2023.
ستشمل السيارات الكهربائية القادمة التي ترتدي شبك المغزل سيارة كوبيه رياضية ذات مقعدين والتي تشبه اليوم LC 500 وسيارة كهربائية سيدان وسيارة دفع رباعي أخرى مع ثلاثة صفوف من المقاعد.
ومن الممكن أن يحل محل GX المتقادم.
وفي الوقت نفسه، فإن المنافسين الرئيسيين لقطاع السيارات الكزس الفاخرة، وتحديداً أودي وبي إم دبليو ومرسيدس بنز، يتجهون جميعًا بسرعة نحو مستقبل السيارات الكهربائية.
سيارات بي إم دبليو i4 و iX معروضة للبيع بالفعل، وكذلك أودي e-tron GT ومرسيدس EQS.
العديد من السيارات الكهربائية من تلك العلامات التجارية الألمانية من المقرر تقديمها في المستقبل القريب جدًا.
ومع ذلك، فإن لكزس مملوكة لشركة تويوتا التي تحدث رئيسها التنفيذي العالمي، أكيو تويودا، عن رأيه في عدة مناسبات فيما يتعلق بالمركبات الكهربائية.
إنه قلق من أن البنية التحتية المطلوبة لن تكون جاهزة في الوقت المناسب، من بين أمور أخرى.
يشاركه رأيه عدد قليل من الرؤساء التنفيذيين لكبرى شركات صناعة السيارات.
الخبر السار بالنسبة لكزس هو أن هناك خطة قائمة تؤدي إلى كهربة واسعة النطاق.
ولكن نظرًا لظروف السوق الحالية بناءً على ما يفعله المنافسون، فقد يكون من الضروري التعجيل بهذه الخطط.