لكزس ‏IS-F... متواضعة

مقالات ذات صلة

مشاهير يمتلكون سيارات متواضعة

أستون مارتين: البدايات المتواضعة لعلامة فاخرة

لكزس es

هل أنت من محبي IS-F ولكنك لا تملك الميزانية الكافية لها؟ لكزس وفرت لك حلاً وسطاً من خلال فئة F-Sport التي تعتمد الكثير من مكونات IS-F

يتمثل واحد من الإتجاهات الرائجة في عالم صناعة السيارات اليوم بإنتاج سيارات مزودة بمجموعات من الإضافات الرياضية المستوحاة من النسخ الرياضية المتوفرة في الأسواق. فشركة مرسيدس مثلاً، توفر معظم سياراتها إن لم أقل جميعها، مع مجموعة إضافات تحمل تسمية مجموعة AMG. وتنحصر إضافات هذه الفئات من السيارات بمجموعة من القطع الخارجية التي تشمل عواكس الهواء والتنانير الجانبية وشبك فتحة التهوئة الأمامي وناشر الهواء الخلفي ومخارج العوادم وغيرها من القطع التي توفر للسيارة شكلاً رياضياً وحضوراً لافتاً. وهنا لا تنحصر هذه الموضة بـ مرسيدس وحدها، بل تطاول معظم شركات صناعة السيارات وبالأخص الألمانية منها. فـ بي ام دبليو توفر مجموعة M لمعظم سياراتها، في وقت يمكن للمستهلك الراغب بسيارات أودي أن يحصل على نسخ S Line مقابل فئات R Line لدى فولكسفاكن.

ومن هنا، كان قرار لكزس اليابانية التي تضع نصب عينيها الحصول على جزء من حصص شركات صناعة السيارات الألمانية، أن تسير في هذا النهج الذي بدأت بتطبيقه مع صغيرتها IS، خصوصاً أنها تعلم جيداً أن سعر سيارتها IS-F مرتفع وأن هذه السيارة بالذات لا تزال بحاجة للمزيد من التجهيزات والتطوير لتتمكن من مقارعة منافستيها الرئيسيتين، أي كل من بي ام دبليو M3 ومرسيدس C63. وعلى الأثر، كان القرار بتوفير نسخة من IS أضافت لكزس الى تسميتها كلمة F-Sport.

ولكن ما هو الفارق بين F-Sport وIS القياسية؟

من الخارج، يمكن تمييز F-Sport عن شقيقاتها من خلال شبك فتحة التهوئة الأمامي العلوي الذي تم طلاء إطاره بلون دخاني والذي زود ـ شأنه للشبك السفلي ـ بتصميم شبكي مستوحى من طراز IS-F. كذلك نالت F-Sport صادماً أمامياً يُشعر الناظر الى واجهة F-Sport الأمامية أنها أكثر إنخفاضاً. أما في الخلف، فتتوفر F-Sport مع عاكس هواء مدمج بغطاء صندوق الأمتعة تم طلاؤه بلون السيارة التي زودت بجهاز عادم رياضي ذو مخرجين يأخذ كل منهما مكاناً لنفسه في الجانبين السفليين للواجهة الخلفية. ويتميز جهاز العادم بقدرته على كتم صوت المحرك في حالات القيادة العادية وبعمله على توفير هدير رياضي عند رفع دوران المحرك. ومن جهة أخرى، تقف F-Sport على عجلات معدنية رياضية تتميز بلونها الرمادي وبتصميمها الرياضي الذي يتطلب إستخدام صواميل ومفاتيح خاصة بها تتوفر ضمن مجموعة تركيب العجلات التي تأخذ لنفسها مكاناً في صندوق الأمتعة.

ولزيادة التمايز، تتوفر مجموعة إكسسوارات F-Sport  باللون الرمادي الزئبقي أو العقيق الناري أو الأزرق للمقصورة الخارجية، مقابل اللون الأسود الذي يتوفر حصرياً لمقصورة الركاب التي نالت بدورها مجموعة من التجهيزات الحصرية تبدأ بالمقود الملبس بالجلد المثقوب والمميز بشعار F. وخلف المقود، نالت F-Sport عتلات لتبديل نسب علبة التروس تتماثل بتصميمها مع تلك التي تتوفر لـ IS-F. أما المقاعد الأمامية، فمن الفئة الرياضية وتحمل شعار F وتتوفر باللون الأسود فقط وبخيار بين الجلد والقماش والجلود الإصطناعية. وفي الداخل أيضاً زودت عتبات الأبواب بشعار F الذي يطاول سجادات الأرضية المصنوعة من مادة النايلون المعالج، فيما تم إستبدال الدواسات بأخرى مصنوعة من الألومنيوم المثقوب. أما مقبض علبة التروس، فمشابه لذلك الذي يتوفر للشقيقة IS-F لجهة تصميمه المنحني الذي يحتوي على بعض الألياف الفحمية.

وفي مواجهة التعديلات التصميمية التي نالتها هذه السيارة التي تتمتع بكل ما يميز شقيقتها IS من مواصفات تعتبر من معالم سيارات لكزس، لا تتوقعوا أن تحصلوا على تأدية IS-F أو حتى على تأدية تزيد عنها للشقيقة IS 300 وذلك لأن لكزس قررت عدم المساس بأي من المكونات الميكانيكية. ومن هنا، أبقت لكزس على محرك الأسطوانات الست على شكل V الذي تبلغ سعته 3 ليترات والعامل بالتعاون مع عواميد كامة علوية مزدوجة تقوم بتشغيل صمامات المحرك الـ 24 ليولد هذا الأخير قوة 228 حصاناً عند 6200 دورة في الدقيقة يمكن إستخراجها مع 306 نيوتن متر من عزم الدوران الذي يتوفر عند مستوى 4400 دورة في الدقيقة. وتنتقل قوة وعزم هذا المحرك بإتجاه عجلتي المحور الخلفي عبر علبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب يمكن التحكم بنقل نسبها يدوياً من خلال مقبض علبة التروس أو عبر عتلات خلف المقود. ومع هذه المعطيات، يمكن لـ IS 300 F-Sport أن تنطلق من حالة الوقوف التام الى سرعة 100 كلم/س في حوالي 7,7 ثانية ولتصل بعدها الى سرعتها القصوى التي تراوح في حدود 235 كلم/س.

وعلى الطريق، ستشعر أن ثبات وتماسك هذه السيارة جيد ويعود السبب فيه الى عدد من العوامل منها صلابة الهيكل وتماسكه مع بعضه البعض. أما باقي العوامل التي لا مجال لسردها في هذا السياق، فعديدة وأبرزها التعليق المستقل الذي يعتمد في الأمام على الشعب المزدوجة التي يقابلها في الخلف تعليق متعدد الوصلات يعمل بالتناغم مع مقود ذو مساعدة كهربائية يتسم بدقة توجيهه. ومن ناحية أخرى، تتمتع F-Sport وشأنها لـ IS 300 بإنقيادية متقدمة تم تعزيزها بهيكل وبنية تحتية يتميزان بالمتانة والصلابة لدرجة أن تمايلات الهيكل حول محور عمودي وهمي تبقى في حالتها الدنيا حتى عند محاولة ضغط السيارة «بقسوة» في المنعطفات حيث يمكن الشعور بتماسك متقدم قد يتخلله إنزلاقات أمامية طفيفة جداً عند الذهاب بالسيارة الى حدودها القصوى في المنعطفات. وفي هذا السياق، لا بد من الإشارة الى أن IS 300 F-Sport مزودة بأجهزة ABS لمنع غلق المكابح وEBD لتوزيع قوة الكبح إلكترونياً بين الإطارات الأربع تبعاً لتماسك كل منها وVSC للتحكم بإنزلاق السيارة وVDIM لإدارة ديناميكيات السيارة المدمجة والتي تساهم مجتمعة بتوفير تماسك متقدم. وهنا، لا يمكن نكران دور هذه الأجهزة الفعال في رفع مستويات التماسك والأمان، إلا أن عدم إمكانية إيقاف عمل جهاز TRC للتحكم بالتماسك كلياً مزعجة للسائق الرياضي ذلك أنه يسمح له بجعل السيارة تنزلق عبر إستعمال المقود وزيادة الضغط على دواسة التسارع، إلا أنه يتدخل بعدها ليمنع السيارة من متابعة إنزلاقها.

وعلى صعيد آخر، لا يمكن أغفال علبة التروس التي تشعرك أنها تعود الى سيارات مرسيدس لجهة قدرتها على إختيار النسبة المناسبة. أما عند إعتماد برنامج التبديل الرياضي، فستعشقها لأنها تقوم بنقل النسب نزولاً فور إعتماد البرنامج الرياضي وتحافظ على النسب عند الدخول في المنعطفات موفرةً بذلك نوعاً من الكبح ومحافظة في الوقت نفسه على دوران مرتفع للمحرك يمكنك من الخروج من المنعطفات بسرعات عالية. وهنا تساهم عتلات التبديل المثبتة خلف المقود في زيادة المتعة وذلك على الرغم من لونها الفضي اللماع الذي يوحي بأن جودتها متدنية.

وعلى الطرقات السريعة، تتميز IS 300 F-Sport بهدؤ بالغ يسيطر على المقصورة لا يعكر صفوه إلا ضجيج إطارات تشعر أنه مرتفع نسبياً عندما تكون نوعية التعبيد سيئة أو خشنة. أما الأمر الملاحظ، فهو نسبة الراحة على السرعات العالية. ومن ناحية أخرى، يشعر المرء خلف مقود هذه السيارة أنها رياضية نسبياً ولكن الإحساس بأن هناك نقص في القوة يتواجد دوماً في ذهن سائقها. وهنا تمنيت لو كانت لكزس تصدر طراز IS 350 الى منطقة الشرق الأوسط كونها مزودة بمحرك قادر على توفير قوة 306 أحصنة يتناقص معها توقيت التسارع الى 5,6 ثانية.

في الداخل وعلى الرغم من المحافظة على المعالم العامة لمقصورة IS القياسية، إلا أن لكزس أجرت عدداً من التعديلات التي طاول قسم منها لوحة القيادة بهدف الحد من إنعكاسات الضوء عليها وزيادة مستويات رؤيتها. وفي هذا الإطار، نالت هذه السيارة وشأنها لـ IS القياسية، مكيف هواء ألكتروني بمنطقتي تبريد يتميز بفعالية عمله في أكثر الظروف المناخية قساوةً ونظام موسيقي طراز مارك ليفينسن مربوط الى 13 مكبر صوت تم تزويدها بجهاز لتعديل قوة الصوت الصادر عنه تبعاً لمستويات الضجيج في وحول المقصورة التي تعتمد على مواد ذات جودة عالية تطاول لوحة القيادة وبطانات الأبواب وبطانات السقف والسجاد المعتمد في أرضية السيارة. وفي الأمام، هناك مقعدين مبردين ومدفأين يوفران مستوات راحة عالية مع قدرة تثبيت جيدة. ويتميز هذا المقعدان بقدرة تحريكهما الكهربائية التي ينتج عنها وضعيتي جلوس وقيادة ممتازتين. أما في الخلف، فيوفر المقعد الخلفي راحة جلوس جيدة ولكنه يعاني لجهة المساحات المخصصة لركابه الثلاثة وبالأخص في حال كان المقعدان الأماميان مثبتان الى أقصى الخلف.

ومن جهة أخرى، تسيطر الرحابة على مقصورة الركاب الأمامية. فالمساحات الداخلية تزيد عن المعدل وذلك بفضل هندسة تصميم السيارة ككل. فقد قام مهندسو لكزس بتصغير مقصورة المحرك ودفع لوحة القيادة الى أقصى الأمام، الأمر الذي إنعكس على شكل رحابة داخلية أمامية تم إستغلالها في صالح أقدام وأرجل راكبي الأمام. كذلك تم إستغلال كامل عرض السيارة الإجمالي في صالح المقصورة ولينعكس ذلك بالتالي على المساحات المخصصة للأكتاف. ومن ناحية اخرى، لا يمكن إغفال المقاعد الأمامية والخلفية والتي تتميز الأمامية منها بتصميمها الرياضي الذي يثبت الجسم ويمنع إنزلاقه في المنعطفات. ولا تكتفي هذه المقاعد بقدراتها التثبيتية، إذ تم دعم هذه الراحة في الأمام بوضعية جلوس وقيادة جيدتين يمكن معهما تعديل وضعية هذين المقعدين في كافة الإتجاهات بما فيها الإرتفاع، الامر الذي يمكّن السائق وفي ظل إمكان تعديل وضعية المقود أفقياً وعمودياً، من إيجاد وضعية القيادة المثالية بغض النظر عن ما إذا كان طويلاً أو قصيراً.

أخيراً، يمكن القول أن IS 300 F-Sport تتميز بجمعها لمواصفات السيارات المترفة التي تركز على التصميم الرياضي، كما أنها تتحلى بمعظم مواصفات النجاح إبتداءً من تصميمها المميز ومروراً بمقصورة ركابها الآمنة والعملانية وصولاً الى تجهيزاتها الغنية. وعلى الرغم من عدم قدرة هذه السيارة على الإقتراب من تأدية IS-F لا من بعيد ولا من قريب، إلا أنها تتوجه الى الراغبين بـ IS التي تملك الكثير من مقومات النجاح ولكن على أن تنفرد بتصميم رياضي مميز وهذا أمر أعتقد أن لكزس نجحت فيه بإمتياز.

« يمكن تمييز F-Sport عن شقيقاتها من خلال شبك فتحة التهوئة الأمامي العلوي الذي تم طلاء إطاره بلون دخاني والذي زود بتصميم شبكي مستوحى من IS-F»

«قام مهندسو لكزس بتصغير مقصورة المحرك ودفع لوحة القيادة الى أقصى الأمام ولينعكس ذلك على شكل رحابة داخلية تم إستغلالها في صالح راكبي الأمام»

«خلف المقود المبطن بالجلد المثقوب، نالت F-Sport عتلات لتبديل نسب علبة التروس تتماثل بتصميمها مع تلك التي تتوفر لـ IS-F»

«ستشعر أن ثبات وتماسك هذه السيارة جيد ويعود السبب فيه الى عدد من العوامل التي تشكل صلابة الهيكل وتماسكه مع بعضه البعض أبرزها»