لماذا لا تستطيع الولايات المتحدة بناء مركبات كهربائية بدون الصين

مقالات ذات صلة

ارتفاع الطلب على المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة وأوروبا

من المحتمل ألا تصنع سوبارو مركبات كهربائية في الولايات المتحدة

الولايات المتحدة تقترح قواعد تحد من برمجيات المركبات الصينية

تواجه جهود إدارة بايدن لتحفيز تصنيع البطاريات المحلية مشكلة.

بعض المواد الخام الهامة لا توجد إلا في الخارج ، وتتحكم الصين في جزء كبير من الإمداد.

إن مصدر المواد الخام المستخدمة في إنتاج السيارات الكهربائية - بما في ذلك الليثيوم والنيكل والكوبالت والجرافيت - على وشك أن يكون له تأثير كبير على الإعفاءات الضريبية المصممة لوضع مثل هذه السيارات في متناول الأمريكيين العاديين.

يمكن للمستهلكين كسب ما يصل إلى 7500 دولار في صورة ائتمانات ضريبية اتحادية على مشتريات المركبات الكهربائية ولكن فقط عند شراء السيارات التي تلبي متطلبات مصادر معينة.

القواعد الجديدة الصادرة بموجب قانون الحد من التضخم للعام الماضي تستثني المركبات الكهربائية التي تحتوي على مكونات من "الكيانات الأجنبية المعنية" وهي فئة لا تزال ضبابية ولكنها ستشمل الصين على الأرجح.

الفكرة هي تقليل اعتماد الولايات المتحدة على الصين ، وهو هدف مهم بالنظر إلى سيطرة هذا البلد على موارد وتكنولوجيا البطاريات الحيوية.

يتم تعدين ومعالجة العديد من المعادن الأساسية في كيمياء بطاريات المركبات الكهربائية في الصين ، أو بواسطة شركات داخل مجال نفوذ الصين.

تستعد الصين للسيطرة على ثلث إمدادات الليثيوم في العالم بحلول عام 2025 ، على سبيل المثال.

كما أنها موطن لواحد من أكبر موارد الجرافيت الطبيعية للبطاريات في العالم ، وهي الدولة الوحيدة التي تقوم حاليًا بتعدين هذه المواد بكميات كبيرة.

بينما يوجد الليثيوم وبعض معادن البطاريات الأخرى في الولايات المتحدة ، فإن تطوير المناجم عملية مكلفة وتستغرق وقتًا طويلاً.

الأزمة من صورة مختلفة

في ظل هذه الصراعات تسعى شركات صناعة السيارات ، للحصول على ائتمانات ضريبية مربحة خاصة بهم لإنتاج البطاريات في الولايات المتحدة.

تتوقع شركة فورد، على سبيل المثال ، أكثر من 7 مليارات دولار من الإعفاءات الضريبية لتصنيع البطاريات من الآن وحتى عام 2026.

ومع ذلك ، تعرضت شركة صناعة السيارات لانتقادات لتعاونها مع مورد صيني في مصنع جديد للبطاريات بقيمة 3.5 مليار دولار في ميشيغان ، واستثمارها جنبًا إلى جنب مع شركة تعدين صينية في مصنع نيكل إندونيسي.

السناتور ماركو روبيو (جمهوري من فلوريدا) يرعى مشروع قانون يستهدف شركة فورد من شأنه أن يحظر الإعفاءات الضريبية للمشاريع المشتركة مع الشركات الصينية ، أو للمركبات الكهربائية المبنية باستخدام تقنية البطاريات المرخصة من الصين.

من جانبها تقول فورد إنها تلتزم بكل من نص وروح القانون الأمريكي بينما تخلق آلاف الوظائف.

سلاسل التوريد العالمية

يقول المسؤولون التنفيذيون في صناعة السيارات إن هناك خطرًا في محاولة فك سلاسل التوريد العالمية لحماية الاقتصادات الإقليمية.

يقول كارلوس تافاريس ، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis ، الشركة الأم لسيارات جيب وكرايسلر وبيجو: "هناك الكثير من الفخاخ. العالم يتفتت ، والتجارة العالمية تتراجع"، مما يخلق فقاعات اقتصادية إقليمية.