ليون الكندية تفتح خزائنها لتحويل حافلات المدارس إلى كهربائية

مقالات ذات صلة

بورش تفتح خزائنها لتحويل السيارات الرياضية إلى كهربائية

جلاسكو تفتح خزائنها لشراء حافلات كهربائية جديدة

فورد تفتح خزائنها لتحويل مصنع كندا إلى مركز لصناعة السيارات الكهربائية

تتطلع شركات مثل Lion Electric إلى تغيير تجربة الحافلات المدرسية التي تعمل بالديزل من خلال تقديم ثلاث حافلات مدرسية كهربائية ستحول وتجعل تنقل الطلاب في جميع أنحاء البلاد أكثر خضرة.

وتعتبر الحافلات المدرسية الكهربائية مثالية للتبني التجاري الكبير ، فهي أكبر شكل من أشكال النقل العام مع 480.000 في الخدمة في أيام المدرسة.

ولا يقودون بشكل عام طرقًا طويلة جدًا ، بل يتوقفون ويبدأون بشكل متكرر ، ولديهم فترات توقف طويلة يمكن التنبؤ بها.

كما سيسمح هذا للمدرسة باستخدام واحدة حتى بدون تركيب أجهزة شحن سريعة ذات جهد عالي في الموقع. سيكون الشحن من المستوى 2 كافيًا لشحن الحافلات طوال الليل أو حتى عندما تكون في وضع الخمول أثناء اليوم الدراسي ويكون التثبيت أرخص / أسهل بكثير من محطة الشحن السريع بالتيار المستمر.

استهدفت وكالة حماية البيئة أيضًا الحافلات المدرسية كوسيلة للحد من التلوث على نطاق واسع ، وأعلنت الوكالة مؤخرًا عن تفاصيل برنامج الحافلات المدرسية الكهربائية الذي تبلغ تكلفته 5 مليارات دولار ، بما في ذلك الدفعة الأولية البالغة 500 مليون دولار كجزء من فاتورة البنية التحتية الأخيرة.

ويشتمل البرنامج على يانصيب لتلقي التمويل وإعطاء الأولوية للتطبيقات لاستبدال حافلات الاحتراق الداخلي في المناطق ذات الحاجة العالية والريفية والقبلية. ولا ينطبق برنامج الخصم على المركبات فقط ، بل ينطبق أيضًا على تركيب أجهزة الشحن اللازمة.

وللحصول على فكرة عما ستكون عليه هذه الحافلات المدرسية الكهربائية ، سافرت إلى Auto Club Speedway في فونتانا ، كاليفورنيا ، للحصول على بعض الوقت خلف عجلة قيادة الشاحنة التجارية Lion 6 التي تشترك في هيكل من الفئة 7 مع Lion الحافلات المدرسية A و C (لم تكن الحافلات متاحة لنا للاختبار في هذا الحدث).

وهناك فرق كبير في ارتفاعات المركبات، ولكن من وجهة نظر القيادة ، يجب أن يكون الاثنان متشابهين إلى حد كبير مع نفس خرج الطاقة.

ويقدم Lion العديد من تكوينات البطارية والمدى لـ Lion 6 والحافلة المدرسية أيضًا. جاء الإصدار الذي اختبرته مزودًا بأكبر إعداد للبطارية. تم تركيب ثلاث حزم بطارية حول الإطار (اثنتان في المنتصف وواحدة في الخلف) بإجمالي 252 كيلووات ساعة و 200 ميل من النطاق المقدر.

في الحافلات المدرسية ، سينخفض ​​المدى إلى ما يقدر بـ 155 ميلاً. تتكون العبوات من زوج من حزم بطاريات BMW i3 بسعة 42.2 كيلووات في الساعة مكدسة فوق بعضها البعض ، بحيث يمكن تبريدها بشكل متزامن. تحقق أرقام القوة 335 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1800 رطل-قدم كحد أقصى.

أول شيء تلاحظه عند قيادة هذه المركبات الكبيرة بمحركات الدفع الكهربائية هو مدى سهولة كل ذلك.

اقفز إلى المقعد ، واضغط على زر لتشغيل السيارة ، ثم حرر المكابح الهوائية ، وانطلق بعيدًا. بفضل كل هذا العزم الفوري من المحركات الكهربائية ، فإن التسارع خطي بشكل مدهش ويجعل هذه المركبات تشعر بأنها أصغر مما هي عليه في الواقع (شعرت بنفس الإحساس أثناء اختبار حافلة Thomas "Jouley الكهربائية العام الماضي).

إن لم يكن لعجلة القيادة كبيرة الحجم ، لكان الأمر أشبه بقيادة سيارة دفع رباعي كبيرة أو شاحنة عالية الدقة.

على الرغم من أن محرك الديزل قد يكون عند توليد عزم دوران منخفض في الدقيقة ، إلا أنه ليس في نفس فئة المحرك الكهربائي الذي لا يتطلب الدوران. تتطلب قيادة شاحنة بدون همهمة الديزل بعضًا من التعود عليها. إنه هادئ بشكل مخيف في مقصورة Lion 6 مطروحًا منه أصوات التعليق الهوائي المحيط على سطح المسار غير المستوي.

لا يقدم Lion6 مستويات تجديد مختلفة، حيث أنه يبقي الأمر بسيطًا مع ما كنت أصفه على أنه مقدار متوسط ​​من الاستعادة يكون ملحوظًا جدًا إذا أقلعت فجأة ولكنك لا تزال بحاجة إلى الفرامل لإبطاء الشاحنة إلى التوقف التام.

وقال ممثلو شركة Lion إن هذا كان لإعطاء مشغلي الشاحنات والحافلات تعقيدًا أقل أثناء تكيفهم مع المركبات الكهربائية ، ولمنع السائقين من إيقاف تشغيل التجديد لسهولة الاستخدام الأولية التي من شأنها أن تقوض بعض الكفاءة التي تحاول هذه المركبات تقديمها .

يسرد Lion أوقات الشحن لمدة 11 ساعة على شاحن المستوى 2 ، والذي ينخفض ​​إلى حوالي أربع ساعات على شاحن سريع بقدرة 50 كيلو وات.

هذا كثير من الوقت لشحن حافلة مدرسية طوال الليل. يقول ليون أيضًا إن ميزة أخرى للحافلة المدرسية الكهربائية هي أنه يمكن تبريدها أو تسخينها أثناء توصيلها بالكهرباء وخمولها ، استعدادًا لمسار. في حافلة تعمل بالديزل ، يجب تشغيل المحرك حتى يحدث ذلك ، وهذا يساهم في كمية الانبعاثات التي تنتجها الحافلة المدرسية على مدار حياتها.

تشكل الحافلات المدرسية الثلاث لشركة Lion Electric نسبة كبيرة من مبيعات الشركة المستقبلية.

ومن بين 2،422 مركبة في دفتر الطلبات الحالي ، ما يقرب من 90٪ منها (2،136 مركبة) عبارة عن حافلات مدرسية كهربائية. ولدى الشركة خطط مفصلة لفتح مصنع كبير لبناء حافلات كهربائية وشاحنات تجارية عالية الدقة في جوليت ، إلينوي ، بحلول نهاية العام.

ومن المقرر أن تبلغ سعة المصنع 20 ألف مركبة ، ويقول ليون إنه سيزيد الإنتاج لمطابقة الطلبات والطلب. المصنع الحالي للشركة في كندا لديه القدرة على إنتاج 2500 سيارة فقط ، لذا فهذه ترقية هائلة لقدرته على إنتاج هذه المركبات.

بالإضافة إلى مصنع إلينوي ، تخطط شركة Lion أيضًا لفتح مصنع بطاريات خاص بها في كيبيك في وقت لاحق من هذا العام ، وستبدأ البطاريات من هذا المرفق في الظهور في مركبات Lion بحلول نهاية العام.

وسيكون لهذا المصنع طاقة إنتاجية نهائية تبلغ 5 جيجاوات / ساعة سنويًا ، أو بطاريات كافية لـ 14000 مركبة تجارية سنويًا. كما أنه يمنح الشركة تحكمًا أفضل في شكل وحجم بطارياتها لدمجها بشكل أفضل في الهيكل المتنوع الذي تقدمه شركة Lion.

إنه لأمر مشجع أن نرى الاستثمار الحكومي وإنتاج القطاع الخاص يتصاعدان بشكل وثيق لمعالجة المخاوف البيئية والانبعاثات.

كما سيستمر أطفال المدارس في تكوين ذكرياتهم الخاصة في حافلة المدرسة الصفراء ، لكن هذه المرة لن تكون كريهة الرائحة.