ما هي كتاوت السيارة ووظيفتها وكيف تعمل

مقالات ذات صلة

ما هو القير ووظيفته في السيارة

كيفية التعامل السريع مع السيارة التي لا تعمل في الصباح

تعرف على أنواع كتاوت السيارة وأهم وظائفها

الكثير من المناس سعرفون مسميات قطع السيارات دون معرفة وظيفتها وأهميتها، في المقال التالي سوف نتحدث عن ما هي كتاوت السيارة ووظيفته وكيف تعمل.

ما هي كتاوت السيارة.

مرحل السيارة أو كتاوت السيارة هو مكون صغير جدًا في السيارة ينقذ الأرواح، إنه مكون صغير جدًا ومحمول للعديد من الأجهزة الأكبر في سيارات السيارات.

للإجابة على "ما هو كتاوت السيارة" نحتاج إلى وضع تعريف واضح لكتاوت السيارات.

مرحل السيارات أو الكتاوت هو مفتاح مُدار رقمي أو كهروميكانيكي وهو مصمم لجهد التيار المستمر في أنظمة مواساة الركاب والاحتفاظ بهم، كما أنه يتحكم في مستويات الطاقة في البيئات القاسية.

بشكل عام، المرحلات عبارة عن مفتاح يعمل بالطاقة الكهربائية ويعمل مع الكهرومغناطيسية لتحويل المحفزات الكهربائية الصغيرة إلى تيارات كبيرة، يحدث هذا التحويل أثناء تشغيل التيار الكهربائي للمغناطيسات الكهربائية لتشكيل أو تغيير الدوائر الحالية.

من خلال الاستفادة من المدخلات الضعيفة لتشغيل تيار أكثر قوة، يمكن أن تعمل المرحلات (كتاوت السيارة) بكفاءة كمفتاح أو مكبر للتيار الكهربائي، هذه تعتمد على التطبيقات المفضلة.

كيف تعمل كتاوت السيارة.

المرحلات أو الكتاوت عبارة عن مفاتيح يتم إدارتها عبر وسائل الطاقة الكهربائية، مثل أي مفتاح آخر أو كمبيوتر أو وحدة طاقة.

السبب وراء مرحلات السيارات هو أتمتة هذه الطاقة لتبادل الدوائر الكهربائية وإيقافها في حالات مختلفة، ومع ذلك، فإن الميزة الفعلية في الجزء الخلفي من المرحل هي أكثر من مجرد أتمتة، بالإضافة إلى ذلك، فهي توفر القدرة على تبادل دارتين، بما في ذلك أنواع الجهد الاستثنائية، في مرحل متماثل في وقت مماثل.

الآن يأتي السؤال كم عدد الكتاوت في السيارة

قد يعتمد عدد المرحلات (كتاوت السيارة) في السيارة على الميزات التي تمت إضافتها إلى السيارة ومرحلات 12VDC هي إجابة الجودة لتطبيقات الجهد الكامل، لأنها تسمح بالتيار المنخفض مع دائرة السائق لإدارة التيار الزائد مع التيار الكهربائي، دائرة الانجراف، مثل بوق السيارة والمصابيح الأمامية والمصابيح المساعدة وسيارات المروحة وسيارات النفخ وأجزاء غير محدودة من الأجهزة الحالية في السيارات اليوم.

وظيفة كتاوت السيارة.

كثيرًا ما تستخدم المرحلات أو الكتاوت في الدوائر لتقليل التيار الذي يتدفق عبر مفتاح التحكم رقم واحد، يمكن استخدام مفتاح أو مؤقت أو جهاز استشعار منخفض الجهد بشكل كبير لإظهار تتابع محتمل أفضل على الأميال وقديم، استخدام رقم واحد آخر للمرحلات هو أثناء الترقية إلى مصابيح الهالوجين الأمامية في سيارة قديمة.

السحب الحالي للهالوجينات هو أكثر بكثير مما تم تصميم مفاتيح المصباح الأمامي، وبالتالي ضبط ضغط إضافي على مفتاح المصباح الأمامي، هذا يمكن أن يسبب الفشل المفاجئ للمحول، استخدام آخر مطلوب للمرحلات هو أثناء تركيب مروحة تبريد تعمل بالكهرباء، إذا قمت بالربط مباشرة، بدون مرحل، يمكن وضع كل الضغط الإضافي من المروحة على المفتاح، مرة أخرى بشكل أساسي إلى الفشل المبكر.

ما هو مستوى تبديل التيار في كتاوت السيارات

تحدث الحالات الأكثر شيوعًا التي تتطلب استخدام مرحل عندما يرغب البرنامج في التبديل من التيار الزائد إلى المنخفض (أو العكس) في دائرة مماثلة.

على سبيل المثال، تتطلب مستشعرات درجة الحرارة التي تشغل أجهزة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) مستوى من التيار يتجاوز بشكل كبير الإمكانات في الأسلاك الخاصة بها، توفر المرحلات تضخيمًا مهمًا لتحويل تيار صغير إلى تيار أكبر.

كيف تعمل أسلاك التتابع؟

نطاق الكتاوت من حجمها وإمكاناتها وما يقابلها يستخدم، ومع ذلك، على الرغم من أنها ستتراوح في هذه النواحي، فإن جميع المرحلات تتميز بشكل أساسي بالطريقة نفسها: يتم استخدام دائرة واحدة لتشغيل أي دائرة أخرى.

تعتمد الطريقة الفريدة التي يحدث فيها ذلك على ما إذا كان المرحل مفتوحًا أم لا (NO) أو مغلقًا بشكل طبيعي (NC).

عادة ما تكون معظم المرحلات مفتوحة، هذه، الثانية، الدائرة الكبيرة في دور الإيقاف عن طريق التخلف عن السداد.

في مرحل مفتوح عادة، تتدفق الطاقة عبر دائرة دخول، لتنشيط مغناطيس كهربائي، يؤدي هذا إلى إنشاء موضوع مغناطيسي يرسم لمسة للتسجيل في العنصر الثاني، دائرة كبيرة تسمح للتيار بالتماشي مع الانجراف، عندما يتم فصل التيار الكهربائي، يجذب الربيع، اللمسة بعيدة عن الدائرة الثانية، مما يمنع الانجراف مع انجراف الطاقة وإيقاف تشغيل جهاز الاستسلام.

المرحلات المغلقة عادة

تشبه أساسيات مرحل NC مرحل NO: هناك دوائر، والثاني كبير، والمغناطيس الكهربائي يحرك لمسة جسدية بين المواضع.

ولكن في حالة مرحل NC، يتم عكس الحالات الافتراضية، عندما يتم تنشيط الدائرة الأولية، يجذب المغناطيس الكهربائي اللمس بعيدًا عن الدائرة الثانية، على هذا النحو، تحتوي مرحلات NC على الدائرة الأكبر عبر وسائل التخلف عن السداد.

مكونات كتاوت السيارات.

تحتوي جميع الكتاوت على إضافات رقم واحد متطابقة، ولكن هناك أنواعًا قليلة يمكنها أيضًا دمج مكونات إضافية تعتمد على وظائفها في التطبيقات، فيما يلي أهم المواد المضافة كطريقة لتحديد موقعها على جميع أنواع المرحلات:

• الإطار، هيئة الالتزام التي تشمل وتساعد على العديد من مكونات التتابع.
• لفائف، خيوط مجروحة حول قلب معدني، إنه المكون الذي يسبب موضوع كهرومغناطيسي
• حديد التسليح، هو مكون تبديل يفتح ويغلق جهات الاتصال، هناك زنبرك متصل يعيد المحرك إلى دوره الأصلي.
• جهات الاتصال، إن تنفيذ المكون هو الذي يجعل المرحل يصنع (يغلق) أو يكسر (يفتح) دائرة.
• التبديلات، لها دوائر تنشيط الدوائر ودوائر الاتصال، يحتوي الجانب المنشط على الملف حتى مع وجود صنبور اللمس في جهات اتصال الترحيل، يتم تنشيط ملف الترحيل بينما يسير التيار مع الانجراف عبر الملف ويخلق موضوعًا مغناطيسيًا، في وحدة التيار المتردد، تعدل القطبية مائة وعشرين حالة، تماشياً مع الثانية، فإن القطبية ثابتة بالمثل في نظام التيار المستمر.

خاتمة

لا تعد الكتاوت أكثر من مجرد مفاتيح تحكم عن بُعد تستخدم مغناطيسًا كهربائيًا لإغلاق نقطة اتصال، عندما يتم تزويد مغناطيس الترحيل بالجهد، يتم توجيه عوامل الاتصال وجهد البطارية عبر الدائرة الرئيسية، للمزيد من المقالات ما عليكم سوى بالنقر هنا.