ماذا يحدث عندما يضرب البرق الطائرة؟
لا أحد يستمتع بالطيران في الطقس السيئ.
ومع ذلك، فإن ضربات البرق على الطائرات أكثر شيوعًا مما قد يعتقده المرء. ومع ذلك، لا تسقط طائرات من السماء بسبب انقطاع التيار الكهربائي.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
إذن، ما الذي يحدث بالضبط عندما تضرب البرق الطائرة؟
تتعرض الطائرات في جميع أنحاء العالم للصواعق يوميًا تقريبًا.
وفقًا لهيئة الأرصاد الجوية الوطنية الأمريكية، تتعرض طائرة في الخدمة التجارية لصاعقة من البرق في المتوسط مرة أو مرتين سنويًا.
ومع ذلك، فإن تكرار إصابة طائرة معينة يعتمد على عدة عوامل.
وتشمل هذه عدد مرات الإقلاع والهبوط التي تقوم بها الطائرة.
وهذا يعني أن الطائرات التي تستخدم بشكل غير متكرر ستكون أقل عرضة للإصابة بالبرق مقارنة بالطائرات التي تطير عدة مرات في اليوم.
يعتمد تواتر البرق والعواصف الرعدية أيضًا على الموقع الجغرافي.
وهي أكثر انتشارًا بالقرب من خط الاستواء بسبب تيارات الحمل الحراري الناتجة عن الهواء الدافئ.
في أمريكا الشمالية، تشهد مناطق مثل فلوريدا متوسط 100 عاصفة رعدية يوميًا، في حين يبلغ متوسط معظم الساحل الغربي 10 عواصف فقط.
الأماكن التي من المرجح أن تحدث فيها الصواعق في السماء
إذا كنت مسافرًا متكررًا ومررت عبر عدة عواصف رعدية، فربما لاحظت أن البرق أكثر شيوعًا في مراحل معينة من الرحلة.
تحدث المزيد من ضربات البرق بالطائرة بعد الإقلاع مباشرة وقبل الهبوط مقارنة بأي مرحلة أخرى من الرحلة.
يكون نشاط البرق أكثر انتشارًا على الارتفاعات المنخفضة، بين 5000 و15000 قدم.
وفقا لدراسة استقصائية للطائرات التجارية الأمريكية، فإن الطائرات التي تحلق على ارتفاع أكثر من 24000 قدم تتعرض لنسبة قريبة من الصفر من ضربات البرق.
كيف يضرب البرق الطائرة
حوالي 70% من ضربات البرق تحدث في وجود المطر، في حين أن ضربات البرق تحدث في درجات حرارة قريبة من التجمد.
أثناء الرحلة، عادةً ما يتلامس البرق مع جزء بارز من الطائرة، مثل الأنف أو طرف الجناح.
ثم تطير الطائرة عبر وميض البرق، الذي ينتقل عبر الجسم، ويختار المسار الأقل مقاومة.
يعمل جسم الطائرة المعدني مثل قفص فاراداي، حيث يحمي الجزء الداخلي من الطائرة بينما يتحرك الجهد على طول الجزء الخارجي.
Scientists estimate that aircraft are struck by lightning on average once every 1,000 flight hours. pic.twitter.com/TmAmAqbAOe
— Interestingasfuck (@lnterestingAF) November 19, 2023
التداخل المؤقت المحتمل مع الأدوات
وفقا لمقال في مجلة ساينتفيك أمريكان، أبلغ الطيارون في بعض الأحيان عن وميض مؤقت للأضواء أو تداخل قصير في الأجهزة في مثل هذه المناسبات.
وهذا ليس بالأمر الغريب، إذ يمكن أن تصل قوة صاعقة البرق النموذجية إلى 300 مليون فولت، أي أعلى بـ 2.5 مليون مرة من الجهد الكهربائي المنزلي.
تمتد حماية السطح المعدني للطائرة في المقام الأول إلى الأسلاك الكهربائية الحساسة.
ومع ذلك، فإن التيار الناتج عن البرق يمكن أن يسبب في بعض الأحيان ما يعرف باسم "تأثيرات البرق غير المباشرة"، حيث تتعرض المعدات الموجودة لتداخل غير مرغوب فيه.
ولهذا السبب، يجب أن تتمتع الدوائر والمعدات الأساسية للطيران والهبوط الآمن للطائرة بحماية خاصة في شكل درع، وتأريض، وعزل، ومنع زيادة التيار.
تشير شركة بوينج إلى أن الضربة ذات الكثافة العالية بشكل غير عادي يمكن أن تلحق الضرر بمكونات مثل صمامات الوقود التي يتم التحكم فيها كهربائيًا والمولدات ومغذيات الطاقة وأنظمة التوزيع الكهربائية.