مازدا لا تزال تستخدم تقنية عمرها مائة عام لتصميم سياراتها
هل تعلم أن صانع السيارات مازدا لا يزال يستخدم الأيدي البشرية لتليين المعدن عند تصميم سياراته؟
قد يبدو الأمر وكأنه أسلوب قديم ولا يستخدمه سوى صانعي السيارات المتخصصين الصغار مثل Morgan ، لكنه شيء تفعله مازدا أيضًا.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
الفرق هو أن مازدا تستخدم الأعمال المعدنية المحفورة يدويًا في وقت مبكر من عملية التصميم بدلاً من استخدامها كوسيلة للإنتاج كما كان الحال منذ عقود عندما كان يتم ضرب المعدن على إطار خشبي.
رجل واحد مسؤول عن هذه المهمة: يوتاكا كاوانو.
Yutaka Kawano (1)
Yutaka Kawano (2)
Yutaka Kawano (3)
Yutaka Kawano (4)
Yutaka Kawano (5)
Yutaka Kawano (6)
Yutaka Kawano (7)
Yutaka Kawano (8)
Yutaka Kawano (9)
Yutaka Kawano (10)
Yutaka Kawano (11)
-
1 / 11
كاوانو الذي يبلغ من العمر الستين عامًا ، يعمل مع مازدا لأكثر من 40 عامًا في مجالات مختلفة ، بدءًا من التدريب لمسابقة المهارات الوطنية إلى العمل في إنتاج الجسم واستقر أخيرًا في قسم التصميم في Mazda.
ولكن ما الذي يفعله بالضبط حرفي مثل Kawano ، وهو Takumi Master المعلن رسميًا لمازدا؟
عندما يضع مصممو Mazda مفهومًا في الاعتبار ، فإنهم يقدمون لكاوانو نموذجاً من الطين ومخططات التصميم.
ثم يحول تلك التصميمات إلى نماذج نابضة بالحياة باستخدام المعدن والراتنج والجلد.
تقع على عاتق Kawano مسؤولية إنتاج نماذج تصور بدقة كيفية عمل تلك التصميمات.
حتى أنه يعمل مع مصممين شباب يعتمدون على الرقمنة ، مما يساعدهم على فهم ما يفعله وكيف تؤثر قرارات التصميم الخاصة بهم على المنتج النهائي.
يقول: "أنا أعمل معهم بشكل مباشر ، وأعطيهم النصائح وأتعلم منهم. نحن نعمل وننمو معًا ، ونقوم بعمل حقيقي".
من خلال العمل من Mazda Design Modeling Studio ، يستخدم Kawano أدوات كلاسيكية مثل المطارق والمطارق الخشبية والمقصات المعدنية لتشكيل الصفائح المعدنية في تصميمات فردية تلهم المفاهيم ونماذج الإنتاج أو في بعض الأحيان في الأشكال التي ستشكل لاحقًا جزءًا من هذه المركبات.
أحد الأمثلة على ذلك هو الزخرفة الداخلية المصنوعة من الكروم والمعدن في سيارات مثل Mazda 3 ، والتي كانت مستوحاة بشكل مباشر من الألواح المعدنية قام Kawano بتشكيلها بنفسه.