مازيراتي تكشف الستار عن جران توريزمو EV 2023
تصل إلى 280 ميلاً
عادت مازيراتي جران توريزمو للجيل الثاني ، حيث قدمت خيارات توليد الطاقة الكهربائية و V6 في محاولة لتغيير فئة جي تي الفاخرة وإعادة تأسيس مازيراتي كشركة رائدة في صناعة السيارات الرياضية.
جران توريزمو الكهربائية 2 + 2 ، المسمى Folgore (البرق) ، مجهز بأكثر من 745 حصانًا و 997 رطل قدم من عزم الدوران ، ويمكنه الركض من 0-62 ميل في الساعة في 2.7 ثانية فقط ، ويبلغ نطاق WLTP الرسمي 280 ميلاً.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وبسعر من 200 ألف جنيه إسترليني تقريبًا ، يعد هذا الرد الذي طال انتظاره من مازيراتي لسيارة بورش تايكان وسيصل كجزء من دفعة الكهربة السريعة التي تطلقها العلامة ، والتي ستعمل على التخلص التدريجي من طاقة الاحتراق تمامًا اعتبارًا من عام 2030.
يتم تشغيل Folgore بواسطة بطارية على شكل حرف T تبلغ 93 كيلو واط في الساعة (83 كيلو واط في الساعة قابلة للاستخدام) ، وموصولة بثلاثة محركات داخلية (أحدهما على المحور الأمامي واثنان في الخلف) ، مما يسمح بالدفع الخلفي والدفع الرباعي.
كما يمكن شحن البطارية بسرعات تصل إلى 270 كيلو وات ، مما يجعلها من أسرع السيارات الكهربائية المعروضة للبيع.
ستشكل بنية جديدة مرنة - لا علاقة لها بتلك المستخدمة من قبل جران توريزمو القديم الذي يعمل بمحرك V8 - قاعدة فولغور وشقيقها V6.
كما سيتم استخدام الهيكل المصمم حسب الطلب أيضًا في سيارات مازيراتي الأخرى ، بما في ذلك سيارة Grecale Folgore EV التي تم الكشف عنها بالفعل ، مع وضع البطارية في وضع منخفض وعلى طول مركز الهيكل لتوزيع الوزن الأمثل (يحصل فولغور على 50:50) ومركز الثقل.
محرك السيارة V6 خلف المحور الأمامي مباشرة ، بينما يشغل نظام الدفع المساحة التي تستخدمها البطارية.
يزن فولغور 2260 كيلوغراماً ، ويبلغ وزن أخيه V6 1795 كيلوغراماً (78 كيلوغراماً أقل من الأخف وزناً ، بمواصفات MC GT من الجيل السابق).
قال رئيس المنتجات العالمية لشركة مازيراتي ، ماسيمو كابالدي ، إنه يتوقع أن تجذب فولغور نوعًا جديدًا من العملاء إلى العلامة التجارية - وكذلك تأمل الشركة في جذب مشتري Tesla Model S Plaid و Audi RS E-tron GT.
تهدف الشركة إلى الحصول على نطاق كهربائي "مكتمل" بحلول عام 2025 ، بما في ذلك نسخة كهربائية من سيارة مازيراتي MC20 الخارقة.
ومع ذلك ، أخبر كابالدي Autocar أن مازيراتي لم تكن جاهزة بعد للتخلي عن الاحتراق تمامًا لسيارة Granturismo ، والتي أطلق عليها "عمود العلامة التجارية" ، ومن هنا تم إطلاق نسخة البنزين المزودة بنفس محرك Nettuno المزود بشاحن توربيني مزدوج سعة 3.0 لتر والذي تم استخدامه في MC20 ، وإن كان مفككًا.
يكلف Granturismo Nettuno حوالي 50000 جنيه إسترليني أقل من شقيقه الكهربائي ، ويحصل على 550 حصانًا (71 حصانًا أقل من MC20) ، و 479 رطلاً قدمًا ووقتًا من 0 إلى 62 ميلًا في الساعة يبلغ 3.5 ثانية في شكل تروفيو الأعلى. سيتوفر أيضًا طراز Modena بقوة 489 حصانًا و 443 رطلاً قدمًا.
أقرب منافسيها - أستون مارتن فانتاج وماكلارين جي تي وفيراري روما - معروضون للبيع حاليًا بمحرك V8s فقط.
تشمل الاختلافات الملحوظة بين طرازي V6 و EV مصدًا أماميًا معدلاً بمهارة وأنابيب رباعية في الخلف. تحتوي السيارة V6 أيضًا على صندوق خلفي أكبر من EV ، حيث يتم إعطاء مساحة لاستيعاب محركاتها الخلفية.
ومع ذلك ، فإن الاختلاف الأكثر تحديدًا ، بصرف النظر عن مجموعة نقل الحركة ، هو الصوت.
وبدلاً من نغمة عادم V6 الجذابة من Nettuno ، ستحتوي فولجور على مكبرات صوت خارجية وداخلية من شأنها أن تضخ صوتًا "فريدًا" ، على غرار اندماج الأزيز الكهربائي إلى جانب محرك V8. قال كبير المهندسين دافيد دانيسين: "إنه مفهوم جديد لا يمكن تشبيهه بأي شيء آخر".