ماسك: كوريا الجنوبية من أفضل المرشحين للاستثمار في السيارات الكهربائية
قد توسع تسلا أيضاً شراكتها مع الموردين الكوريين الجنوبيين
لا يتوقف طموح الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك الذي يرغب دائماً في التوسع والانتشار، فبينما تعمل المصانع الجديدة في ألمانيا وتكساس على زيادة الإنتاج، تفكر تسلا بالفعل في مكان بناء موقع تصنيع آخر.
وفقاً لتقارير وسائل الإعلام الأخيرة، قد يتم بناء أحد المصانع العملاقة التالية في آسيا، ولدى كوريا الجنوبية فرصة كبيرة لجذب الاستثمار إليها من خلال بناء مصنع جديد أو شكل تعاون آخر.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
قال الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك خلال اجتماع افتراضي مع رئيس كوريا الجنوبية يون سوك يول إنه يعتبر البلاد كمرشح رئيسي للاستثمار في السيارات الكهربائية.
وأضاف ماسك، مع ذلك، لم يتم اتخاذ القرار وأن أي استثمار سيتطلب مراجعة ظروف الاستثمار في الدول الأخرى.
من المهم تذكر أنه في منطقة آسيا وحدها، سيكون تسلا موضع ترحيب أيضاً في العديد من الدول الأخرى ومنها إندونيسيا التي دعت تسلا لبناء مصنع على أرضها، وكذلك الهند وربما العديد من البلدان الأخرى، عادةً ما يُترجم مصنع السيارات الجديد إلى عدة مليارات من الدولارات من الاستثمار وآلاف الوظائف الجديدة التي يتم توفيرها.
تعد تسلا جيجا شنغهاي في الصين حالياً أكبر مصنع للسيارات الكهربائية في العالم بإنتاج قد يتجاوز مليون وحدة سنوياً، إنه سؤال مفتوح عما إذا كانت هذه السعة كافية حالياً لآسيا (التصدير النهائي إلى بعض الأسواق الأخرى، بما في ذلك أوروبا)، أو ما إذا كانت هناك حاجة إلى مصنع آخر لدعم التوسع وزيادة إنتاج السيارات الكهربائية حول العالم.
وفقاً لوكالة رويترز للأنباء، ذكر مكتب يون أيضاً أن تسلا قد تكثف تعاونها مع كوريا الجنوبية لكن من خلال سلاسل التوريد.
تعمل الشركة بالفعل عن كثب مع LG Energy Solution، التي تزود تسلا بخلايا ليثيوم أيون أسطوانية من نوع 2170 وتشارك في تطوير الشكل الأسطواني من النوع 4680، والذي سيتم إنتاجه في البداية في كوريا الجنوبية.
وفقاً للمقال، في عام 2023 وحده، تتوقع تسلا شراء مكونات تزيد قيمتها عن 10 مليارات دولار، تسلا منفتحة أيضاً على الاستثمار بنشاط في البنية التحتية للشحن في كوريا الجنوبية، لكن من غير المعروف حتى الآن ما تعنيه حقاً، فالوضع في البلاد مشابه للولايات المتحدة الأمريكية، تستخدم تسلا معيار الشحن الخاص بها، بينما تستخدم هيونداي موتور جروب والشركات المصنعة الأخرى CCS1.
آسيا ليست المنطقة الوحيدة التي قد تبني فيها تسلا مصنعاً عملاقاً جديداً، في وقت سابق من هذا العام، ظهرت تقريراً عن كندا ومحادثات مع حكومة أونتاريو.