مراجعة: جينيسيس GV80 2025 الكثير من الفخامة والراحة

مقالات ذات صلة

نظرة على سيارة جينيسيس GV80 2025 كوبيه

تحليل مفصل لتحديثات جينيسيس GV80 2025

جينيسيس GV80 2022 تنطلق بفئة أكثر فخامة

سيارات جينيسيس GV80 وGV80 كوبية 2025 ، هما من السيارات الفخمة التي أنتجتها الشركة التابعة لمجموعة هيونداي موتور، والتي تهدف من خلال هذه الشركة تقديم سيارات فارهة والتي توفر الكثير من الرفاهية والراحة لذا قام موقع كار كوبس باختبار قيادة السيارتين الكوبية والعادية موديل 2025 بعد تحديث حصلا عليه.

في هذا التقرير نرصد لك التفاصيل الكاملة ونتائج اختبار سيارات GV80 وGV80 كوبية موديل 2025 موديل 2025 الأنيقة وكيف كان الأداء والمقصورة وغيرها من التفاصيل.

سيارتي جينيسيس GV80 وGV80 كوبية 2025

لقد مرت ثماني سنوات ونصف منذ أن أنشأت هيونداي جينيسيس كعلامة تجارية مستقلة، خلال هذا الوقت، أصدرت الشركة بعض السيارات الرائعة للغاية.

وتشمل هذه السيارة السيدان الرياضية G70، التي أثارت إعجاب الصحافة الآلية عندما ظهرت لأول مرة في عام 2018، وحصلت على لقب سيارة العام في أمريكا الشمالية في عام 2019. كما أنها توفر مجموعة متنوعة من الخيارات الممتازة الأخرى.

على سبيل المثال، هناك سيارات السيدان الفاخرة G80 وG90، وGV60 الفريدة التي تعمل بالبطارية الكهربائية، وGV70، الطراز الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية.

ثم هناك GV80، أحدث طراز من سيارات Genesis التي اختبرها موقع كار كوبس. هذا الطراز معروض للبيع منذ عام 2020 وخضع مؤخرًا لأول عملية تجميل في منتصف العمر، والتي تضمنت العديد من التغييرات الخارجية والداخلية.

وهذه المرة، هناك أيضًا سيارة GV80 كوبية جديدة، والتي تسير على خطى سيارتي بي إم دبليو X6 ومرسيدس بنز  GLE كوبية.

قيادة جينيسيس GV80 وGV80

هل المنافس المحدث للعلامة التجارية لسيارات BMW X5 وMercedes-Benz GLE مثير للإعجاب مثل موديلاتها الأخرى؟

من أجل تحديد هذا الأمر تمت قيادة السيارتان على مسافة تزيد عن 2000 كيلومتر (1200 ميل) في العديد من سيارات الدفع الرباعي GV80 وGV80 كوبيه لمعرفة ذلك.

تعمل جينيسيس كعلامة تجارية مستقلة في أستراليا منذ عام 2017 وباعت ما يزيد قليلاً عن 4000 سيارة.

وهذا ليس كثيرًا، وهو يوضح مدى صعوبة اقتحام السوق المحلية في أستراليا، على الرغم من مدى تنوع النماذج. يقع GV80 في الجزء العلوي من التشكيلة المحلية.

يتوفر GV80 بثلاثة إصدارات في السوق المحلي. وتشمل هذه الإصدارات ذات الستة والسبعة مقاعد من سيارات الدفع الرباعي القياسية، بالإضافة إلى سيارة GV80 كوبيه الجديدة، المتوفرة بخمسة مقاعد.

اقرأ:  نظرة على سيارة جينيسيس GV80 2025 كوبيه

محرك جينيسيس GV80 وGV80 كوبية 2025

ومن المثير للاهتمام أن جميع الإصدارات تشتمل على محرك T-GDi V8 سعة 3.5 لتر مزدوج الشاحن التوربيني من هيونداي موتور جروب بشكل قياسي.

ينتج المحرك قوة مذهلة تبلغ 279 كيلووات (374 حصانًا) و530 نيوتن متر (391 رطلًا قدمًا) من عزم الدوران ويقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات، مع توصيل الطاقة عبر نظام الدفع الرباعي المتحيز للدفع الخلفي.

تحديث محرك جينيسيس GV80 وGV80 كوبية

قبل تحديث 2025، قدمت جينيسيس سيارة GV80 بمحرك توربيني سعة 3.0 لتر ومحرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر إلى جانب محرك V6 الرائد.

في حين أن الديزل يمثل 33% من المبيعات ومحرك 2.5 لتر يمثل 24% من إجمالي مبيعات GV80، فقد تم إيقاف كلا المحركين في عام 2025.

تدعي جينيسيس أن السبب في ذلك هو أن محرك V6 يناسب بشكل أفضل شخصية سيارة الدفع الرباعي الكبيرة والفاخرة مثل هذه. ويعتقدون أن سيارة GV80 كوبيه ستعوض المبيعات المفقودة لهذين المحركين.

أسعار خيارات جينيسيس GV80 وGV80 كوبية

ويعني عدم وجود هذين المحركين أيضًا أن GV80 أصبح أغلى بكثير من ذي قبل. بدأ الطراز القديم سعة 2.5 لتر بسعر 60,200 دولار أمريكي قبل تكاليف القيادة على الطريق، ولكن أرخص إصدار بسبعة مقاعد يكلف الآن 85,000 دولار أمريكي.

ترتفع الأسعار إلى 87000 دولار أمريكي للسيارة ذات الستة مقاعد و 89000 دولار أمريكي للكوبيه.

تتضمن جميع الإصدارات الآن الحزمة الفاخرة الاختيارية سابقًا، لكن تكلفة طراز 2025 GV80 المكافئة تزيد بنسبة 8% عن طراز العام الماضي.

ويعني عدم وجود هذين المحركين أيضًا أن GV80 أصبح أغلى بكثير من ذي قبل. بدأ الطراز القديم سعة 2.5 لتر بسعر 60,200 دولار أمريكي قبل تكاليف القيادة على الطريق، ولكن أرخص إصدار بسبعة مقاعد يكلف الآن 85,000 دولار أمريكي.

اقرأ: جينيسيس تكشف عن تشكيلة جديدة لكن بأسعار أعلى

جينيسيس GV80 وGV80 كوبية: السباحة في الترف

تحتوي المقصورة في سيارتي جينيسيس GV80 وGV80 كوبية على أهم الترقيات التي تم إجراؤها لعام 2025.

فقد اختفت مجموعة العدادات المنفصلة وشاشات عرض المعلومات والترفيه، وحلت محلها شاشة OLED مقاس 27 بوصة.

يوجد أيضًا نظام صوت Bang & Olufsen مكون من 18 مكبر صوت، والتعرف على بصمات الأصابع، ومرآة رؤية خلفية رقمية، ووحدة تحكم مركزية جديدة، وعجلة قيادة ثلاثية الأضلاع تحل محل التصميم القبيح ثنائي الأضلاع من الطراز السابق.

توجد أيضًا حجرة تخزين جديدة أسفل شاشة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC). يأتي مزودًا بلوحة شحن لاسلكية للهواتف الذكية ومصباح للأشعة فوق البنفسجية يمكن تشغيله لإزالة البكتيريا السطحية من هاتفك.

راحة داخل المقصورة

توفر المقاعد دعمًا ممتازًا، كما أن ميزة التدليك هي هبة. لقد أحبب المحرر أيضًا مساند الأذرع المدفأة في الكونسول الوسطي، لكن لا يمكن تشغيلها إلا من خلال المقاعد المدفأة، لذلك لا يمكنك الحصول على واحدة دون الأخرى، كما أن هناك موزع العطور.

الصف الثاني، مثل المقاعد الأمامية، مريح للغاية، ويتمتع الركاب الجالسين في الخلف بالعديد من وسائل الراحة أيضًا.

وتشمل هذه المقاعد التدفئة والتهوية ومنطقة مخصصة للتحكم في درجة الحرارة وظلال النوافذ التي تعمل بالزر.

الصف الثالث ضيق جدًا بالنسبة للبالغين. من ناحية أخرى، قامت جينيسيس بتثبيت أدوات تحكم مناخية منفصلة للمقعد الخلفي. ومن الملائم أيضًا أن يتم طي مقاعد الصف الثاني والثالث لأعلى أو لأسفل بلمسة زر واحدة.

مساعد السائق في سيارتي جينيسيس

يعد طراز 2025 GV80 أيضًا أول طراز من جينيسيس يتضمن ميزة مساعد السائق هيونداي Highway Driving Assist 2والمخصص للطرق السريعة.

تحتوي على خاصية تغيير المسار تلقائيًا، بحيث يمكنك ببساطة تبديل المؤشر وستنتقل السيارة إلى المسار التالي. تعد أنظمة الحفاظ على المسار والتحكم في السرعة بالرادار ممتازة أيضًا، وقد تمكنت من القيادة لساعات متواصلة على الطريق السريع دون استخدام دواسة الوقود أو الفرامل أو التوجيه.

كان الإزعاج البسيط الوحيد هو أن نظام مراقبة انتباه السائق كان متطفلاً بعض الشيء بالنسبة للمحرر، حيث كان يصدر صوتًا رنينًا في كل مرة أنظر فيها بعيدًا عن الأمام مباشرة لأكثر من بضع ثوانٍ. ولحسن الحظ، يتم تعطيله بسهولة.

من السهل أيضًا إيقاف تشغيل إنذار حدود السرعة المزعج، والذي يصدر صوتًا في كل مرة تتجاوز فيها سرعة 1 كم/ساعة الحد الأقصى للسرعة المعلنة.

اختبار قيادة جينيسيس GV80 2025: أداء سهل

في النصف الأول من اليوم الأول عند اختبار سيارة GV80، تمت قيادة سيارة الدفع الرباعي ذات السبعة مقاعد بالقرب من منطقة الأعمال المركزية في ملبورن إلى سورينتو، وهي مدينة شهيرة تقع على شاطئ البحر.

خلال الرحلة، أمضوا فترات طويلة على الطريق السريع بالإضافة إلى فرصة القيادة على طول بعض المنعطفات الممتعة، والتي كانت مثالية لاختبار ديناميكيات سيارات الدفع الرباعي الكبيرة.

لم يقم محرر كار كوبس بقيادة سيارة GV80 من قبل وقد أعجب على الفور بمدى سلاسة وهدوء محرك V6 الكبير.

لكنه قام بقيادة الكثير من سيارات كيا ستينجر وجينيسيس G70s بمحرك V6 الأقدم سعة 3.3 لتر مزدوج التوربو، وتوقع أن يبدو محرك GV80 الأحدث والأقوى قليلاً مشابهًا. لكنه وجد أنها تبدو أقل مشاكسة وأكثر دقة، مما يجعلها مثالية لهذه السيارة.

تسارع جينيسيس GV80

تدعي جينيسيس أن GV80 يمكن أن تصل إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في حوالي 5.6 ثانية. وهذا رقم قوي، تمكن المحرر من مطابقته أثناء الاختبار.

ومع ذلك، نظرًا لأن هذه السيارة تزن حوالي 2.2 طن، فإنها لا تبدو سريعة بشكل خاص، حتى مع تشغيل الوضع الرياضي.

وبدلاً من ذلك، فإنه يوفر اندفاعًا سلسًا وقويًا يصل إلى الحد القانوني للسرعة، وكل ذلك بأقل قدر من الضوضاء. هناك ملاحظة للمحرك الاصطناعي يمكن ضخها في المقصورة، لكنه قرر عدم القيام بذلك.

يعد GV80 الرفيق المثالي للقيادة على الطرق السريعة الطويلة. فبعد قضاء أكثر من 20 ساعة في القيادة، بما في ذلك رحلة على الطريق السريع مدتها 14 ساعة من فيكتوريا إلى نيو ساوث ويلز والعودة، ولم يشعر المحرر بالتعب أبدًا.

للمزيد: شرطة دبي تضيف جينيسيس GV80 إلى أسطولها الفخم

جينيسيس GV80 كوبية 2025

تعد سيارة جينيسيس GV80 كوبيه 2025 إضافة جديدة تمامًا إلى المجموعة، حيث تم وضعها كنسخة رياضية قليلاً من الطراز القياسي.

ومع ذلك، لم تقم جينيسيس بإجراء أي تغييرات ميكانيكية عليها، لذا فهي تشعر بنفس القيادة مثل سيارات الدفع الرباعي.

وضع قيادة جديد في جينيسيس GV80 كوبية 2025

وتشمل التغييرات الأكثر أهمية إضافة وضع القيادة Sport+ وفرامل مرنة جديدة تسمح لك بضبط حساسية دواسة الفرامل.

تعمل سيارة GV80 كوبيه، مثل سيارات الدفع الرباعي، بشكل رائع على الطريق المفتوح ولكنها أيضًا ممتعة في القيادة بسرعات منخفضة في الضواحي.

قم بتشغيل وضع Sport+ وخذها إلى بعض الزوايا، وهي تتعامل مع وزنها بشكل جيد للغاية. ومع ذلك، لم يكن المحرر مرتاحًا عند رميها في المنعطفات الحادة كما كان في سيارة كيا EV9 GT-Line التي قادها مؤخرًا.

أخيرًا، GV80 ليست مركبة تشعرك بالراحة عند قيادتها بسرعات مفرطة. إنها مركبة تزدهر في الحياة العادية، سواء في حركة المرور المتوقفة أو أثناء القيادة في المدينة أو على الطريق السريع.

عيوب جينيسيس GV80

أحد عيوب قرار شركة جينيسيس بالتخلص من محرك الديزل سعة 3.0 لتر والمحركات ذات الشاحن التوربيني سعة 2.5 لتر هو أن محرك V6 القياسي في GV80 متعطش للغاية.

إذا كنت تقوده، فسوف تستهلك أكثر من 14.0 لترًا/100 كيلومتر (16.8 ميلًا في الغالون الأمريكي)، وهو أعلى بكثير من 11.7 لترًا/100 كيلومتر (20.1 ميلًا في الغالون الأمريكي) في الدورة المركبة.

خلال فترتين مدتهما سبع ساعات مع ضبط مثبت السرعة على 110 كم/ساعة (~68 ميلاً في الساعة)، كان أفضل متوسط هو 9.6 لتر/100 كم (24.5 ميلاً في الغالون الأمريكي).

وهذا ليس سيئًا، لكن العلامات التجارية الأوروبية تبيع سيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا بمحركات أكثر كفاءة.

الحكم النهائي حول جينيسيس GV80  وGV80 كوبية

تبدو سيارة Genesis GV80 فخمة وفاخرة كما هو متوقع، وهي مستديرة تمامًا مثل بقية المجموعة. إنها سيارات توفر راحة وصقلًا غير عاديين بينما يجذب أيضًا الكثير من الاهتمام.

تعني الزيادة في الأسعار أنها لا تقلل إلا قليلاً من المنافسين الأوروبيين الراسخين مثل بي إم دبليو  X5 xDrive40i الأساسي، والذي يبدأ بسعر (90.785 دولارًا أمريكيًا)، ومجموعة مرسيدس بنز GLE، التي تبدأ بسعر (94.706 دولارًا أمريكيًا).

ومع ذلك، لا زال هناك تشكيك في قرار التخلي عن محرك الديزل سعة 3.0 لتر ومحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر، خاصة وأن مرسيدس وبي إم دبليو تبيعان طرازي GLE وX5 بمحركات ديزل فعالة.