مراجعة: هيونداي سانتا في 2025 تتقدم في جميع المجالات

مقالات ذات صلة

هيونداي سانتا كروز.. المواصفات والسعر لعام 2025

هيونداي سانتا كروز 2025 تحصل على زيادة في الأسعار

هيونداي سانتا 2021

دخلت سيارة هيونداي سانتا في 2025 ذات الشعبية الكبيرة جيلها الخامس، وبينما تشترك الطرازات السابقة في بعض أوجه التشابه، فإن سانتا في الجديدة تتحدى التقاليد.

لا تبدو سانتافي الجديدة مثل سابقاتها، وتتميز بتصميم داخلي مُعاد تصميمه بالكامل، ومجهزة بمحرك هجين جديد سعة 1.6 لتر.

في هذا التقرير إليك مراجعة سيارة هونداي سانتا في 2025 بعد تجربة قيادتها من قبل محرري موقع كار كوبس.

مواصفات هيونداي سانتا في 2025

قبل التطرق لنتائج تجربة قيادة سيارة هيونداي سانتا في 2025 يجب التطرق إلى مواصفاتها المعلنة أولاً من قبل الشركة المصنعة.

عندما كشفت هيونداي لأول مرة عن سيارة سانتا في الجديدة في يوليو من العام الماضي، أثار التصميم الخارجي المثير جدلاً ساخنًا في مجتمع السيارات.

بعض الناس يعشقونها، بينما لم يحبها آخرون، ولكن هناك حقيقة واحدة لا يمكن إنكارها حول سانتا في والتي تم اكتشافها عند تجربة قيادتها. إنها سيارة دفع رباعي جيدة جدًا.

مواصفات سانتافي 2025 الأساسية

محرك هيونداي سانتا في 2025

ستتوفر سيارة سانتا في 2025 بثلاثة مستويات وتكوين هجين واحد. تشتمل مجموعة نقل الحركة هذه على محرك بنزين مزود بشاحن توربيني سعة 1.6 لتر، ومحرك كهربائي مدمج في علبة التروس، ومجموعة صغيرة من بطارية ليثيوم أيون بوليمر بقدرة 1.49 كيلووات في الساعة.

ينتج المحرك 172 كيلووات (231 حصانًا) عند 5600 دورة في الدقيقة و367 نيوتن متر (271 رطلًا قدمًا) بين 1000 دورة في الدقيقة و4100 دورة في الدقيقة، مع إضافة المحرك الكهربائي 44.2 كيلووات (59 حصانًا) و264 نيوتن متر (195 رطلًا قدمًا) عند 1700 دورة في الدقيقة. دورة في الدقيقة.

محرك بنزين بشاحن توربيني

وفي حين أن هذا هو المحرك الوحيد المتوفر عند الإطلاق، ستقدم هيونداي محرك بنزين مزود بشاحن توربيني سعة 2.5 لتر في الربع الرابع. ستنتج 206 كيلووات (276 حصانًا) و422 نيوتن متر (311 رطلًا قدمًا) من عزم الدوران، وسيتم إقرانها بناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض ذو 8 سرعات.

لسوء الحظ، أوقفت شركة صناعة السيارات محرك الديزل CRDi سعة 2.2 لتر الموجود في سيارة سانتا في القديمة ولكنه لا يزال متاحًا في سيارة كيا سورينتو المحسنة، مشيرة إلى انخفاض المبيعات كسبب.

ذكرت هيونداي أيضًا أن السحب ليس أولوية بالنسبة لمشتري سانتا في، لذلك لن يحتاج معظمهم إلى قدرة القطر الإضافية التي يوفرها الديزل عادةً.

وتتوقع هيونداي أن تمثل السيارات الكهربائية الهجينة 60% من مبيعات سانتا في في عام 2025، بينما يمثل محرك 2.5 لتر الباقي.

أبعاد هيونداي سانتا

سيارة سانتا في الجديدة أكبر من الطراز الذي حلت محله. يبلغ طولها 4,830 ملم (190.1 بوصة)، وعرضها 1,900 ملم (74.8 بوصة)، وارتفاعها 1,720 ملم (67.7 بوصة)، وقاعدة العجلات 2,815 ملم (110.8 بوصة).

وهذا يجعلها أطول بمقدار 45 ملم (1.7 بوصة) من الطراز السابق، و60 ملم (2.3 بوصة) أطول، ولها قاعدة عجلات أطول بمقدار 50 ملم (1.9 بوصة). عند النظر إليها شخصيا، يصبح الفرق في الحجم بين سانتا في الجديدة والطراز السابق أكثر وضوحا، وذلك بفضل التصميم الأكثر استقامة.

يمكن للعملاء طلب سيارة سانتا في 2025 الجديدة بواحد من عشرة ألوان، بما في ذلك اللون الأبيض الكريمي غير اللامع والنحاس الترابي غير اللامع.

فئات هيونداي سانتا في 2025

تأتي سيارة سانتا في بمجموعة متنوعة من الفئات، وهي:

• السيارة القياسية – standard تقع في الجزء السفلي من المجموعة وتتوفر بتكوينات الدفع الأمامي والدفع الرباعي.
• الفئة Elite فتحتل المرتبة الأعلى وهي متوفرة فقط بنظام الدفع الرباعي.
• الفئة Calligraphy، المتوفرة بتكوينات ستة أو سبعة مقاعد، تكمل النطاق.

تتوقع شركة هيونداي أن حوالي 50% من المشترين سيختارون فئة Calligraphy، بينما يمثل الطراز Elite والطراز الأساسي 25% من المبيعات لكل منهما.

أسعار فئات هيونداي سانتا في 2025

• يكلف الطراز الأساسي المزود بالدفع على العجلات الأمامية 36,900 دولار أمريكي.
• تكلفة إصدار الدفع الرباعي 38,900 دولار أمريكي.
• يبدأ سعر Elite من 43,300 دولار أمريكي.
• بينما يصل سعر Calligraphy إلى 49,900 دولار أمريكي.

هيونداي سانتا في 2025 بداخلية أفضل

يختلف التصميم الداخلي لسيارة سانتا في 2025 الجديدة تمامًا تقريبًا عن الطراز الذي يحل محله. على الرغم من أن مراجعي السيارة أحبوا دائمًا التصميم الداخلي لطراز الجيل الرابع، إلا أن الطراز الجديد يبدو أكثر اتساعًا وفخامة.

عندما تخطو لأول مرة داخل سانتا في الجديدة، لا يمكنك إلا أن تلاحظ عجلة القيادة المستوحاة من سيارة رينج روفر.

تشبه هذه العجلة تلك الموجودة في هيونداي جرانديور في كوريا، وهي تعكس التصميم الكبير والمكتنز للطراز الجديد.

المعلومات والترفيه في سانتا في 2025

يوجد أمام عجلة القيادة شاشتان مقاس 12.3 بوصة داخل شاشة منحنية بانورامية واحدة. يتوفر نظام Android Auto اللاسلكي وApple CarPlay بشكل قياسي.

تتوفر تحديثات عبر الأثير، ويمكن تحديث برامج أنظمة السلامة والفرامل والأداء ووظائف مساعدة السائق دون الحاجة إلى زيارة الوكيل.

لقد أمضى المراجعون الكثير من الوقت في الطراز الأساسي والخط الرئيسي أثناء إطلاق السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، وقد أعجبوا كثيرًا بكليهما.

الطراز الأساسي، بسعر 36,900 دولار أمريكي، يأتي مجهزًا جيدًا. ويتميز بنفس الشاشات الموجودة في الطراز الرئيسي، بما في ذلك شاشة مخصصة للتحكم في المناخ، بالإضافة إلى لوحة شحن لاسلكية واحدة للهواتف الذكية.

تحديثات هيونداي سانتا في 2024

التغيير الرئيسي للجيل الخامس من سانتا في 2025 هو نقل محدد التروس من النفق إلى عمود التوجيه، بالإضافة إلى اعتماد ناقل الحركة بالسلك.

وهذا لا يسمح للعلامة التجارية بتركيب صينية تخزين جديدة في المكان الذي كان يوجد فيه ناقل الحركة القديم فحسب، بل يتضمن أيضًا حجرة تخزين كبيرة أسفل النفق، وهي ميزة أكثر شيوعًا في السيارات الكهربائية. مقاعد الطراز القياسي منجدة بقماش ناعم جميل.

وبطبيعة الحال، تبدو مقصورة سانتا في كاليغرافي أكثر تفردًا. في الواقع، إنها تبدو راقية تقريبًا مثل سيارة Genesis GV80 التي قادها المراجعون قبل بضعة أسابيع، وهو أمر مثير للإعجاب نظرًا لأن تكلفتها تبلغ حوالي (40 ألف دولار أمريكي) أقل.

أناقة داخلية هيونداي سانتا في 2025

تم تنجيد عجلة القيادة ولوحة القيادة وألواح الأبواب والكونسول الوسطي والمقاعد في Calligraphy بجلد ناعم جميل بمجموعة متنوعة من الألوان.

ويتضمن أيضًا نظام إضاءة محيطة قابلاً للتكوين وحجرة تخزين ذكية في الجزء العلوي من لوحة العدادات تستخدم ضوء الأشعة فوق البنفسجية لتعقيم العناصر مثل الهواتف والمحافظ والنظارات الشمسية. يحتوي Elite و Calligraphy أيضًا على شاحنين لاسلكيين للهواتف الذكية. يتم تدفئة وتهوية المقاعد الأمامية، كما يتم تدفئة عجلة القيادة.

النظام الصوتي في سانتا في 2025

قامت هيونداي بتركيب نظام صوتي Bose مكون من 12 مكبر صوت في طرازي Elite وCaligraphy، وهو ما يبدو رائعًا. يشتمل Calligraphy أيضًا على مرآة رؤية خلفية رقمية ومقاعد للسائق يمكن تعديلها لـ 14 وضعًا ومقاعد للركاب يمكن ضبطها على 8 اتجاهات.

المساحة في سانتا في 2025

الصف الثاني واسع للغاية، خاصة مع توفر كراسي الكابتن. هناك مساحة كبيرة للأرجل وأصابع القدمين والإرتفاع.

يعد عدم وجود وحدة مخصصة للتحكم في المناخ في الصف الثاني إغفالًا غريبًا. وبدلاً من ذلك، يجب على السائق استخدام الشاشة الأمامية لضبط إعدادات تكييف الهواء والتدفئة في الصف الثاني.

يرى المراجعون أن الصف الثالث واسع بشكل مدهش، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى خط السقف المرتفع، وهو مناسب للبالغين.

زادت سعة الشحن لسيارة سانتا في الجديدة. مع وضع المقاعد الخلفية في مكانها، تبلغ سعة الأمتعة 628 لترًا (22.1 قدمًا مكعبًا)، والتي تزيد إلى 1949 لترًا (68.8 قدمًا مكعبًا) عند طي المقاعد الخلفية لأسفل.

تجربة قيادة هيونداي سانتا في 2025

لقد أمضى المراجعون معظم اليوم الأول في قيادة سيارة سانتا في 2025 في طرازها المبتدئ. ذو السعر المبدأي 36900 دولار أمريكي وهي أعلى بـ 5000 دولار أمريكي من سعر سانتا ري الأساسي الذي تمت مراجعته قبل ثلاث سنوات. في حين أن هذا مبلغ كبير، إلا أن سانتا في الجديدة تبدو أكثر فخامة بكثير ومتعة في القيادة.

داخلية أفضل

بالنسبة للمبتدئين، فإن المقصورة الداخلية مجهزة تجهيزًا جيدًا وخالية تقريبًا من البلاستيك الأسود المخربش الموجود في الطراز السابق. لا يبدو الأمر بمثابة خطوة إلى الأمام، بل قفزة هائلة.

هناك الكثير من الجلود الناعمة ومساحة تخزينية كبيرة، والشاشتان سهلتا الاستخدام وتوفران رسومات واضحة تمامًا. ومن الصعب أيضًا التغاضي عن المساحة الإضافية في سانتا في الجديدة.

محرك هجين جيد

في حين أن قرار هيونداي بتضمين مجموعة نقل الحركة الهجينة بشكل قياسي في سانتا في الجديدة أثار بعض الجدل، إلا أن المراجعون لم يستغرقو وقتًا طويلاً حتى يقتنعوا به.

عندما يكون ذلك مناسبًا، سيقوم النظام بالتبديل بذكاء بين الوضعين الكهربائي والهجين. تتمتع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بعزل ممتاز للضوضاء، لذلك حتى مع تشغيل المحرك سعة 1.6 لتر، لم أتمكن من سماع أي شيء إلا إذا قمت بتشغيله.

قيادة سلسلة

إن سيارة Santa Fe HEV ليست سريعة بشكل خاص، ولكنها تصل بسهولة إلى الحد الأقصى للسرعة. كما أن ناقل الحركة سلس بشكل استثنائي.

تدعي هيونداي أن استهلاك الوقود يبلغ 5.6 لتر/100 كم (42 ميلاً في الغالون الأمريكي) خلال الدورة المركبة، وعلى الرغم من أنهم لم يطابقوا هذا الرقم تمامًا، فقد تمكوا بسهولة من الوصول إلى 6 لتر/100 كم (39.2 ميلًا في الغالون الأمريكي) للقيادة الطويلة فترات.

في السنوات الأخيرة، تفتخر شركة هيونداي بتطوير أنظمة التعليق الخاصة بها للطرق المحلية. ولا تستفيد سانتا في الجديدة من نظام الركوب والتعليق المحلي لأنه، بحسب شركة هيونداي، أخذ مهندسو الشركة الكوريون في الاعتبار الظروف الأسترالية عند تصميم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات.

تم إرسال نموذجين أوليين إلى أستراليا للاختبار، وتلقى كلاهما ردود فعل إيجابية من الممثلين المحليين دون الحاجة إلى أي ضبط للهيكل.

قيادة سانتا في 2025 خارج سيدني

تضمنت التجربة الخروج من سيدني للقيادة على الطرق السريعة، والطرق الجبلية، والأجزاء المرصوفة بالحصى، وقد تعاملت سانتا في مع كل هذه الأمور بسهولة.

إنها متوازنة جيدًا ولكنها لا تشعر بأنها طافية، كما أنها مرنة بما يكفي للمناورة عبر المنعطفات. كان إعداد الدفع بالعجلات الأمامية في الطراز الأساسي مناسبًا أيضًا لواجبات القيادة اليومية.

لسوء الحظ، لم تتح للمراجعين الفرصة لاختبار Elite متوسطة المدى، لكنهم قاموا بقيادة الخط الرئيسي، والذي سيمثل معظم المبيعات.

ميزات السلامة في سانتا في 2025

بالإضافة إلى التصميم الداخلي المجهز جيدًا، تتمتع Calligraphy بعجلات فريدة مقاس 20 بوصة، وفتحة سقف مزدوجة، ومثل Elite، المزيد من ميزات الأمان.

يتميز نظام Highway Driving Assist 2 بتغيير تلقائي للمسار، ونظام تثبيت السرعة الذكي القائم على الملاحة، ومساعد الركن الذكي عن بعد. يوجد أيضًا مقبض سهل الاستخدام على العمود C مما يسهل الوصول إلى قضبان السقف.

الراحة داخل السيارة

تتميز المقاعد المصنوعة من جلد نابا بأنها مريحة للغاية، باستثناء وظيفة التدليك لتوفير تجربة فاخرة أصيلة. يقوم نظام الدفع الرباعي بنقل القوة بسلاسة بين العجلات الأمامية والخلفية. أثناء قيادة السيارة Calligraphy على الحصى، لم يتمكنوا من اختبار أوضاع القيادة المختلفة "Terrain". سيتعين عليهم الانتظار حتى يتمكنوا من التعامل معها لمدة أسبوع.

لم يقوموا أيضًا بتجربة القطر. لكن تدعي هيونداي أنها تستطيع سحب 1650 كجم (3637 رطلاً).

آراء أخيرة

يعترف مراجع السيارة بأن سانتا في  2025 الجديدة قد أزعجته بناءً على الصور التي تم إصدارها العام الماضي فقط. ومع ذلك، عند القيام به بشكل صحيح (كما هو موضح هنا مع الخط الأبيض غير اللامع)، يمكن أن يبدو رائعًا جدًا.

ثم هناك المقصورة. إنه تحسن كبير مقارنة بالنموذج السابق ويشعر بأنه أفضل بكثير من الطراز السابق كيا سورينتو الحالية.

المواد عالية الجودة، والأسطح فخمة، وهناك الكثير من التكنولوجيا ومعدات السلامة. أضف إلى ذلك رحلة مريحة للغاية، وسيكون لديك سيارة دفع رباعي مدمجة يصعب تجاهلها. يجب أن يكون في أعلى قائمة التسوق للمشترين في هذه الفئة.