مرسيدس بنز تستهدف إنتاج سيارات ضد الحوادث بحلول عام 2050
مركبات مؤتمتة وذاتية القيادة وبنية تحتية محسنة
يقال إن خطة مرسيدس الطموحة تتطلب مركبات مؤتمتة للغاية وذاتية القيادة وبنية تحتية محسنة.
وتريد مرسيدس-بنز وضع حد للحوادث التي تتعرض لها سياراتها بحلول عام 2050. من الواضح أن هذا يبدو طموحًا ، حتى لو كان الطريق طويلاً في المستقبل.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وأعلنت شركة صناعة السيارات الألمانية اليوم عن خطط لتحقيق ذلك تمامًا ، داعيةً مهمتها "Vision Zero" قائلةً إنها تهدف إلى عدم وجود وفيات مرورية من خلال نقطة منتصف الطريق لهذا القرن.
وتأمل الشركة أيضًا في تقليل عدد الأشخاص الذين قتلوا أو أصيبوا بجروح خطيرة في حوادث السيارات عن طريق خفض أرقام 2020 إلى النصف بحلول عام 2030.
لذا ، كيف ستعمل مرسيدس على تقليل وإنهاء الحوادث التي تتعرض لها سياراتها؟ حسنًا ، قال بول ديك ، رئيس سلامة المركبات في الشركة ، في بيان صحفي "إن القيادة الآلية والمستقلة للغاية ستكون مساهماً حاسمًا." بالطبع ، هناك الكثير من العوامل المساهمة أكثر من مجرد ميزات أمان السيارة. اعترافًا بهذا وأهمية البنية التحتية ، تقول مرسيدس إن الحكومات الفيدرالية والمنظمات العالمية بالإضافة إلى المخططين الحضريين ولجان الطرق المحلية يجب أن يعملوا معًا. هل ذكرنا أن هذه الخطة طموحة؟
تاريخ من السلامة
لا تعتبر مرسيدس بنز مرادفًا للسلامة مثل علامة تجارية مثل فولفو. ومع ذلك ، فقد كانت رائدة في أنظمة السلامة النشطة والسلبية المتطورة في مركباتها منذ عقود. بالعودة إلى أواخر التسعينيات ، بعد أن حدث خطأ في "اختبار الموظ" ، بدأت مرسيدس بتجهيز كل طراز بالتحكم الإلكتروني بالثبات القياسي ، والذي انتشر في جميع أنحاء الصناعة.
وبعد ذلك ، في بدايات الفترات المبكرة ، قدمت الشركة نظام حماية استباقي يسمى Pre-Safe ، مما أدى إلى ميزات ساعدت في تقليل الإصابات الشخصية أثناء الاصطدام.
أنظمة التحكم في فرامل مرسيدس بنز
تتمتع مرسيدس أيضًا بتاريخ طويل في استخدام أنظمة التحكم المتقدمة في الفرامل. تشمل المعالم تنفيذ مكابح مانعة للانغلاق في عام 1978 وإضافة التحكم في الجر في عام 1985.
وقدمت الشركة أيضًا ميزة مساعدة الفرامل إلى السوق في عام 1996 ، والتي اكتشفت تلقائيًا حالة طارئة ووفرت أقصى قوة للفرملة.
بعد ذلك بعامين ، ظهرت لأول مرة في نظام تثبيت السرعة التكيفي المسمى Distronic.
وبدأت طرازات مرسيدس في إضافة مكابح الطوارئ الآلية في عام 2009 ، وتخطط العلامة التجارية لإصدار برنامج مركزي جديد في عام 2023 يهدف إلى زيادة تحسين استجابة نظام التحكم الخاص بها.
الطريق إلى مستقبل خالٍ من الحوادث
مع مستقبل خالٍ من الحوادث تم تعيينه كوجهة ووقت الوصول المتوقع لعام 2050 ، فإن مرسيدس-بنز لديها عملها المطلوب. هناك شيئان يعمل عليهما بالفعل لمحاولة تقليل الحوادث وإنقاذ الأرواح.
على سبيل المثال، تقول الشركة إنها تقوم بتقييم حوادث العالم الحقيقي منذ عام 1969 وستواصل القيام بذلك.
ومن خلال فهم أفضل لتشريح الحوادث وكيف يمكن منعها ، يمكن لمرسيدس العمل على تطوير تقنية أمان جديدة لمكافحة الحوادث.
وفي الآونة الأخيرة ، قامت الشركة بتحليل بيانات السيارة لتحديد عوامل الخطر المحتملة وحتى تنبيه السائقين بالمخاطر قبل مواجهتها.
الطريق إلى مستقبل خالٍ من الحوادث طويل ولم يتم تمهيده بالكامل بعد لمرسيدس. ومع ذلك ، فقد أظهرت التزامًا بميزات السلامة المبتكرة والأصوات الملتزمة بمهمتها ، والتي بدأت بصدق منذ عقود.
كما سيتعين علينا فقط الانتظار لبضعة عقود أخرى لنرى ما إذا كان الوقوع في حادث في سيارة مرسيدس لا يزال ممكنًا أم مستحيلًا.