مرسيدس تتحمل المسؤولية القانونية في حالة تعطل تقنية القيادة الذاتية

مقالات ذات صلة

تقنية جوجل للقيادة الذاتية قد تصل خلال أربع سنوات

BYD: تقنية القيادة الذاتية مستحيلة في الأساس

قانوني سعودي: يحق للزوج منع زوجته من القيادة في هذه الحالة

المستقبل الذي تنقلك فيه سيارتك إلى العمل في أثناء غفوتك في مقعد السائق لا يزال بعيدًا عن أن يصبح حقيقة واقعة. ومع ذلك، تتخذ مرسيدس الخطوة الأولى نحو هذا المستقبل من خلال قبول المسؤولية القانونية في حالة تعطل سيارتها ذاتية القيادة.

وذلك في أثناء استخدام تقنية Drive Pilot، نظام SAE المستوى 3 المتقدم لمساعدة السائق الخاص بالعلامة التجارية.

ويمكن أن تطلقها مرسيدس على الطرق الأمريكية بحلول نهاية العام، وفقًا لتقرير Road and Track.

كما يسمح نظام Drive Pilot من مرسيدس بالقيادة الكاملة دون استخدام اليدين، مع تولي السيارة وظائف السيارة.

ومع ذلك، مثل معظم التقنيات الناشئة، فإن نطاق قابليتها للاستخدام الفعلي محدود للغاية.

ويتوفر Drive Pilot فقط على الطرق التي رسمتها مرسيدس بالفعل، مثل نظام SuperCruise من جنرال موتورز.

ويحد النظام أيضًا من وظائف التقنية إلى سرعات تقل عن 40 ميلًا في الساعة (64 كيلومترًا في الساعة) على الطرق السريعة المقسمة دون ضوابط حركة المرور.

 وهو ما اختبرناه في أول رحلة مع EQE، حيث تسمح مرسيدس للسائقين فقط باستخدام التكنولوجيا في ظروف الطقس اللائق خلال النهار.

ومع ذلك، يمكن للنظام التنقل في العديد من الأحداث المفاجئة التي يمكن أن تفاجئ السائقين.

وإذا اكتشف نظام Drive Pilot الحاجة إلى أن يتولى السائق السيطرة، فإن النظام يعطيهم تحذيرًا لمدة 10 ثوانٍ قبل فك الارتباط. مما يتيح للسائقين الوقت لإعادة تركيز انتباههم على الطريق أمامهم.

وهذا ما يفعله النظام عندما يواجه سيارة طوارئ باستخدام الميكروفونات والكاميرات لاكتشاف السيارات قبل تنبيه السائق لتولي الأمر.

ومن جانبها، تلقت مرسيدس بالفعل موافقة من ألمانيا لاستخدام التكنولوجيا على طرقها ، مع رسم خرائط لكامل الطرق السريعة في البلاد.

وتأمل الشركة أيضًا أن تصل التكنولوجيا إلى طرق الولايات المتحدة بحلول نهاية العام، حيث تنظر العلامة التجارية إلى كاليفورنيا ونيفادا باعتبارهما من أولى الولايات التي تسمح بمثل هذه القيادة.

ولقد رسمت مرسيدس خرائط للعديد من الطرق السريعة في تلك الولايات. ومع ذلك، لا تتوقع أن يحدث التبني على نطاق واسع دفعة واحدة.

ومن جهته، أخبر جورج ماسينج، نائب رئيس الشركة للقيادة الآلية ، Road and Track أن مرسيدس تتوقع أنه سيتعين عليها التعامل مع كل ولاية في اعتماد القواعد للسماح لمرسيدس بتشغيل تقنية Drive Pilot الخاصة بها.

بينما تتطلع مرسيدس بالفعل إلى ما وراء كاليفورنيا ونيفادا نظرًا لوجود القليل من اللوائح الفيدرالية المتعلقة بالتكنولوجيا.