مرسيدس تتيح للسائقين مشاهدة الأفلام على الطريق السريع
تطبيق Drive Pilot من مرسيدس تحديثًا سيفتح الباب لتجربة تنقل مختلفة تمامًا.
نظام القيادة الذاتية من مرسيدس-بنز، المعروف باسم "درايف بايلوت"، هو أحد الأنظمة القليلة جدًا من المستوى الثالث وفقًا لتصنيف جمعية مهندسي السيارات (SAE) المتاحة حاليًا في أي بلد.
يسمح هذا النظام للسائق بإبعاد عينيه عن الطريق تحت ظروف معينة، على عكس أنظمة المستوى الثاني الأكثر شيوعًا، مثل تلك التي تقدمها تسلا، والتي تتطلب من السائق الانتباه للطريق في جميع الأوقات.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
مرسيدس تتيح للسائقين مشاهدة الأفلام على الطريق السريع
حتى وقت قريب، كانت هذه أنظمة القيادة الذاتية من المستوى الثالث محدودة في الغالب بالسرعات المنخفضة في حالات الازدحام المروري، ومناسبة فقط للتنقل البطيء في الزحام خلف سيارة أخرى.
لكن تمت الموافقة مؤخرًا على استخدام نظام "درايف بايلوت" من مرسيدس بسرعات تصل إلى 95 كم/ساعة في ألمانيا، مما يجعله أسرع نظام معتمد من المستوى الثالث في سيارة إنتاجية.
وسيتم تحديث هذا النظام عبر الإنترنت (OTA) ليعمل على السيارات التي تم بيعها بالفعل مع تثبيت هذا النظام.
فعالية برنامج القيادة الذاتية في مرسيدس
بفضل هذا التحديث، أصبح نظام القيادة الذاتية المستوى 3 فعال على كامل شبكة الطرق السريعة الألمانية (أوتوبان) البالغ طولها 8196 ميلًا، كما تشير مرسيدس-بنز.
وهذا يعني أنه يمكن للسائق أثناء تفعيل النظام التركيز على أمور أخرى مثل إرسال الرسائل النصية أو حتى مشاهدة مقاطع الفيديو على هاتفه أو عبر نظام MBUX، الذي يوفر الصحف الرقمية ووسائل ترفيه أخرى مثل تطبيق RIDEVU من سوني، وذلك حتى يطلب منه النظام استعادة السيطرة تدريجيًا.
وقال ماركوس شافر، عضو مجلس إدارة مجموعة مرسيدس-بنز، كبير مسؤولي التكنولوجيا والتطوير والمشتريات: "عند تفعيل نظام Drive Pilot، يمكن للسائق التركيز على أمور أخرى، بينما تتولى السيارة مهمة القيادة."
توفر نظام القيادة الذاتية من مرسيدس
في الوقت الحالي، يتوفر نظام Drive Pilot فقط في طرازي S-Class وEQS، ولكن من المتوقع أن يتم توفيره في المزيد من الطرازات خلال السنوات القادمة.
يستخدم نظام القيادة الذاتية من مرسيدس "درايف بايلوت" ما مجموعه 35 مستشعرًا، بما في ذلك الكاميرات والمستشعرات فوق الصوتية والرادارات الليزرية، لضمان قيادة آمنة دون الحاجة إلى مراقبة مستمرة من السائق.
وتشير الشركة المصنعة إلى أنه "إذا فشل السائق في استعادة السيطرة على السيارة حتى بعد توجيه تحذيرات متزايدة الأهمية وانتهاء مهلة الاستلام (على سبيل المثال، بسبب مشكلة صحية خطيرة)، فإن النظام يقوم بفرامل السيارة بشكل تدريجي حتى التوقف التام مع تشغيل أضواء الخطر".
شروط استخدام برنامج مرسيدس للقيادة الذاتية
هناك بعض الشروط الأخرى. لا يمكن للسائق أن يأخذ قيلولة أثناء القيادة، ولا يعمل النظام في الشوارع السكنية الضيقة.
سعر نظام القيادة الذاتية من مرسيدس
سعر النظام في ألمانيا البالغ 5950 يورو (6234 دولارًا أمريكيًا) يمثل تباينًا كبيرًا مقارنة بالأنظمة الأقل قدرة ولكن الأغلى ثمناً في الولايات المتحدة.
لا يوجد سوى عدد قليل من أنظمة القيادة الذاتية المستوى 3 على الطرق بشكل كبير، حتى في البلدان التي تم تسويقها فيها خلال السنوات القليلة الماضية.
لذلك لا يوجد الكثير من البيانات الواقعية حتى الآن حول 20,000 سيارة تستخدم هذه الأنظمة على الطرق السريعة الألمانية (أوتوبان) يوميًا وتتفاعل مع بعضها البعض في حركة المرور.
مع مرور الوقت، ستظهر صورة أكثر اكتمالاً مع نشر المزيد من أنظمة القيادة الذاتية المستوى 3 من قبل شركات صناعة السيارات في ألمانيا وغيرها.