مرسيدس تريد أن تكون مركباتها مصنوعة من 40% من المواد المعاد تدويرها
حددت مرسيدس بنز عددًا من العمليات والمواد الجديدة التي تدخلها في تشكيلة سياراتها كجزء من هدفها المتمثل في الحصول على أسطول محايد لثاني أكسيد الكربون من مركبات الركاب الجديدة بحلول عام 2039.
وكجزء من هذا الطموح، سيتم تصنيع أسطولها ما يصل إلى 40 في المائة في المتوسط من المواد المعاد تدويرها.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
قال ماركوس شيفر، كبير مسؤولي التكنولوجيا في مرسيدس: "تتمثل رؤيتنا في تحويل سلسلة القيمة بأكملها إلى حلقة مغلقة قدر الإمكان، تحتوي مركبات الإنتاج المتسلسل لدينا بالفعل على عدد كبير من المواد المعاد تدويرها. وفي غضون السنوات العشر القادمة، سنزيد حصة المواد الخام الثانوية في أسطول سيارات الركاب لدينا إلى 40 بالمائة في المتوسط".
وسيشمل ذلك عددًا من الأشياء المألوفة، مثل المواد المصنوعة من شباك الصيد وزجاجات PET، وكذلك استخدام إعادة التدوير الكيميائي.
تسمح هذه العملية بتفكيك الإطارات المستعملة والمواد البلاستيكية التي يصعب إعادة تدويرها إلى مكوناتها الكيميائية بحيث يمكن إنتاجها إلى مواد جديدة.
تستكشف مرسيدس أيضًا استخدام UBQ، وهي مادة مصنوعة من النفايات المنزلية المختلطة المحولة، ورغوة أساسها ثاني أكسيد الكربون جزئيًا.
ويمكن استخدام رغوة البولي يوريثان المستخدمة في السيارات، المعروفة باسم البوليول، في وسائد المقعد الخلفي، وما يصل إلى 20 في المائة منها (بالوزن) عبارة عن ثاني أكسيد الكربون المرتبط كيميائياً والذي من شأنه أن ينتقل إلى الغلاف الجوي.
تتطلع شركة صناعة السيارات أيضًا إلى استخدام مواد جديدة متجددة مثل السجاد المصنوع من ألياف الخيزران ومادة شبيهة بالحرير وخالية تمامًا من المنتجات الحيوانية.
كما تعمل على تقليل استهلاك ثاني أكسيد الكربون في إنتاج الفولاذ في مركباتها.
من خلال العمل مع شركة Salzgitter Flachstahl GmbH، تقدم مرسيدس الفولاذ المصنوع الذي يستهلك أقل بنسبة 60 في المائة من ثاني أكسيد الكربون في التطبيقات الأولية في الفئة A الحالية والفئة E الحالية والفئة C الجديدة و EQE.
في غضون ذلك، تصنع المسبوكات الهيكلية لسيارة Mercedes AMG SL من سبائك مصبوبة مصنوعة من خردة الألومنيوم المعاد تدويرها بنسبة تصل إلى 100 في المائة، مما يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تزيد عن 90 في المائة، كما يقول صانع السيارات.
وبالمثل، تبحث مرسيدس عن بدائل جلدية مصنوعة من ألياف الصبار المسحوقة والفطريات الفطرية، والتي يمكن أن تساعد العملاء على تجنب استخدام الجلد في سياراتهم.
إذا كان العميل يريد الجلود، فإن صانع السيارات سيبدأ في تقديم جلد من مصادر مستدامة حصريًا.
ولتحقيق ذلك، ستنظر مرسيدس في كل شيء من تربية الماشية إلى الدباغة.
وستصدر الجلود فقط من الموردين الذين يمتثلون لقواعد رعاية الحيوان ويجب أن تكون سلسلة التوريد خالية من أي شكل من أشكال إزالة الغابات غير القانونية.