مرسيدس تعيد اختراع فرامل السيارات الكهربائية وتغير مكانها
يقول الصانع إن الفرامل داخل وحدة الدفع يمكن أن توفر حلاً دائم للفرامل في السيارات الكهربائية مع العديد من المزايا.
كشفت مرسيدس عن إعادة اختراع فرامل للسيارات الكهربائية، لتتماشى معها، حيث أصبحت داخل وحدة الدفع في المحرك.
تحتوي الغالبية العظمى من السيارات على فرامل خارجية متصلة بمراكز عجلاتها، ولا يوجد سوى عدد قليل منها مزود بفرامل داخلية.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وقد خطت مرسيدس خطوة إلى الأمام بوضع الفرامل داخل غلاف وحدة الدفع للسيارة الكهربائية، وهي تروج لمزايا متعددة، بما في ذلك عدم الحاجة إلى صيانة الفرامل طوال عمر السيارة.
مرسيدس تعيد اختراع فرامل السيارات الكهربائية وتغير مكانها
إعادة اختراع الفرامل من مرسيدس له مزايا عديدة، حيث يمكن للسيارات الكهربائية استخدام محركاتها للتباطؤ، هذا لا يوفر حماية لفرامل الاحتكاك من التآكل فحسب، بل يعيد النظام الجديد أيضًا الكهرباء إلى بطارية السيارة.
وقد اقترحت شركات مختلفة أنواعًا مختلفة من الفرامل للسيارات الكهربائية، من أقراص فرامل دراجة الجبل فائقة الرقة من كونتيننتال إلى الفرامل الدرامية التي تزود فولكس واجن جميع السيارات المبنية على منصة MEB الخاصة بها، مثل ID.4 أوأودي Q4 E-Tron.
تجادل فولكس واجن بأن الفرامل الدرامية كافية للمحور الخلفي حتى في سياراتها الكهربائية التي تزيد قوتها عن 300 حصان.
معظم قوة الكبح تتحملها الفرامل الأمامية، لذا فإن العودة إلى هذا النمط القديم من الفرامل (الأرخص من فرامل الديسك) هو أحد الطرق التي اعتمدتها فولكس واجن لتكييف سياراتها للدفع الكهربائي.
فرامل داخلية من مرسيدس
خطت مرسيدس خطوة أبعد من ذلك مع فراملها الداخلية. ومع ذلك، لم تكتفِ مرسيدس بأخذ نظام الفرامل الديسكي أو الدرامي التقليدي ووضعه داخل وحدة الدفع.
بل أعادت تخيل الكبح بالكامل، وفي النسخة من النظام الذي كشفت عنه في شتوتغارت الأسبوع الماضي، كان القرص مبردًا بالماء وغير دوار، وكانت وسادة الفرامل دائرية ودوارة مع المحرك.
وداعًا للفرامل التقليدية من مرسيدس
اختراع مرسيدس الجديد يقول وداعًا للفرملة التقليدية بالدواسة، حيث يتم تحقيق سرعة الكبح عن طريق دفع وسادة الفرامل الدائرية على القرص الثابت.
تقول مرسيدس إن هذا النظام لا يحتاج إلى صيانة طوال عمر السيارة، وأن كل غبار الفرامل الناتج يتم الاحتفاظ به داخل النظام في حجرة لا تحتاج إلى تفريغ.
فرامل صديقة للبيئة
لا يقتصر معيار الانبعاثات الأوروبي القادم (EU7) على مراقبة انبعاثات العادم فقط، بل يأخذ أيضًا في الاعتبار انبعاثات الجسيمات الدقيقة من الإطارات والفرامل من المركبات.
لذلك فإن منع غبار الفرامل من الدخول إلى البيئة سيصبح أكثر أهمية في أوروبا بمجرد دخول معيار EU7 حيز التنفيذ في عام 2026.
مزايا الفرامل الجديدة من مرسيدس
يبدو هذا ابتكارًا كبيرًا حتى مقارنةً بالفرامل التقليدية التي نعرفها. تدعي مرسيدس وجود العديد من المزايا بخلاف كون النظام "معفى عمليًا من الصيانة".
نظرًا لأن القرص مبرد بالماء، فلا ينبغي أن يكون التلاشي الحراري للفرامل مشكلة عند الاستخدام المكثف. كما أنه يقلل من الوزن غير المعلق، مما يحسن من التعامل مع السيارة.
عجلات أكثر انسيابية
من المزايا الأخرى التي يروج لها الصانع إمكانية تجهيز السيارات بعجلات مغطاة بالكامل وأكثر انسيابية، مما يساعد على خفض معامل السحب للسيارات. كما سيقلل النظام من ضجيج الفرامل، ولن يواجه الملاك مشكلة ظهور الصدأ على أقراص الفرامل بعد ترك سياراتهم لعدة أيام.