مرسيدس تقول إن السيارات الكهربائية لن تصبح أرخص
تستثمر مرسيدس بنز في الكهرباء من خلال الطرز الجديدة وتنفق المليارات على محطات البطاريات الجديدة والبنية التحتية للمركبات الكهربائية الأخرى.
تعيد الشركة حاليًا هيكلة كيفية عمل شبكة شحن المركبات الكهربائية الخاصة بها في أوروبا وبدأت في إنتاج المزيد والمزيد من الطرز الكهربائية بالكامل، لكنها لا تزال صادقة إلى حد كبير بشأن شيء واحد.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
لا تزال السيارات الكهربائية أغلى بكثير في التصنيع من سيارات الغاز الرخيصة.
ووفقًا لكبير مسؤولي التكنولوجيا في مرسيدس بنز، قد لا تصبح السيارات الكهربائية أرخص كثيرًا في السنوات القليلة المقبلة.
ولكن ما الذي كنا نتوقعه حقًا عندما تبدأ سيارة مثل AMG EQS بسعر 150 ألف دولار تقريبًا؟
ووفقًا لماركوس شافر،كبير مسؤولي التكنولوجيا في مرسيدس، في مقابلة مع Road & Track، فإن التكلفة الأولية الكبيرة لتصنيع سيارة كهربائية لا تزال ضخمة، على الرغم من التخفيضات الكبيرة في تكلفة حزم بطاريات الليثيوم أيون في السنوات الأخيرة.
وقال ماركوس: "انخفاض تكاليف إنتاج السيارة الكهربائية بنسبة مقاربة من تكلفة مماثلة لسيارات الاحتراق الداخلي ICE، بعيد المنال في هذا الوقت وحتى في المسقبل القريب".
يعتقد Schafer أنه مع تقنية البطاريات الحالية لدينا، فإن الوصول إلى تكافؤ في السعر يساوي أو أكبر من تكلفة إنتاج مكونات سيارات الاحتراق الداخلي ICE الرئيسية لا يزال بعيدًا لسنوات وأن تقنية البطارية اللازمة للوصول إلى هذا المستوى غير موجودة بعد، أو موجودة فقط في مختبرات تخضع لرقابة مشددة.
وقال: " كل هذا سيعتمد إلى حد كبير على قدرة التعدين [للمواد الخام] والتكثيف العالمي للمركبات الكهربائية. لذا فهذان العاملان الرئيسيان".
وأضاف: "لكن الانفجار الهائل في الطلب على المركبات الكهربائية وغيرها من المنتجات الإلكترونية التي تستخدم نفس المواد الخام قد خلق طلبًا كبيرًا، وأدى هذا إلى صعوبة في الإنتاج".
واختتم حديثه قائلًا: "لذا فإن الانخفاض المتوقع أقل بكثير من 100 دولار أمريكي أو يورو لكل كيلوواط، وقد يستغرق ذلك وقتًا أطول".
في الوقت الحالي، تعد سيارة EQA SUV السيارة الكهربائية الأقل تكلفة من مرسيدس بنز ويبلغ سعرها 55300 دولار.