مركبات الليثيوم أيون الكهربائية أغلى من سيارات الغاز
- تاريخ النشر: الإثنين، 19 سبتمبر 2022
بيع 3752 مركبة فقط في أوروبا العام الماضي
- مقالات ذات صلة
- هل حقا المركبات الكهربائية أغلى من السيارات التي تعمل بالوقود؟
- تستهلك سيارات الغاز الكثير من الكهرباء أكثر من المركبات الكهربائية
- مرسيدس تقول إن سيارات الغاز المستقبلية ستعتمد على المركبات الكهربائية
مع استمرار ازدياد شعبية السيارات الكهربائية ، بدأت تكاليف الشراء تصبح أكثر تكافؤًا مع سيارات ICE - خاصة في أوروبا ، حيث أصبحت السيارات التي تعمل بالغاز معاقبة بشكل متزايد.
وفي بعض الحالات ، تكون السيارات الكهربائية أرخص بكثير من بدائل ICE.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وعلى سبيل المثال ، تكلف سيارة بورش تايكان ما يقرب من نصف تكلفة باناميرا في النرويج. وفي الوقت نفسه ، في فرنسا ، تعتبر سيارة BMW i4 M50 أرخص بنسبة 35٪ من سيارة M3 أو M4 الأقل قوة.
ومع ذلك ، في الطرف الأدنى من الأشياء ، لا تزال المركبات الكهربائية أكثر بكثير من سيارات الغاز المكافئة.
وفي ألمانيا ، سيكلفك معرف فولكس فاجن 3 ما لا يقل عن 38000 يورو في الوقت نفسه ، بينما يمكن الحصول على جولف مجهزة جيدًا مقابل 8000 يورو أقل.
في الولايات المتحدة ، يتم بيع Chevy Bolt EUV بسعر 28195 دولارًا (وهو ما قد يبدو ميسور التكلفة للغاية ولكن من المهم ملاحظة أن ICE Trailblazer أقل بحوالي 7000 دولار).
لماذا تظل المركبات الكهربائية المبتدئة أكثر تكلفة من نظيراتها من محركات الاحتراق؟ نائب رئيس شركة هوندا للأعمال والمبيعات لأمريكا ، ديف جاردنر ، تم استجوابه مؤخرًا بشأن هذه المسألة وذكر ما يلي (عبر محرك الأقراص):
"نحن [هوندا] لا نعتقد حقًا أن تقنية أيونات الليثيوم الحالية هي الحل طويل الأمد. بطاريات الحالة الصلبة ستكون مغير قواعد اللعبة بالنسبة لنا."
يعتقد السيد غاردنر أن بطاريات الحالة الصلبة ستسمح بتسعير السيارات الكهربائية ذات المستوى المبدئي "في جوار تكلفة سيارة [ICE] اللطيفة."
ومع ذلك ، فقد اعترف أيضًا أن بطاريات الحالة الصلبة لا تزال بعيدة ولن يتم استخدامها في كروس Prologue القادمة للعلامة التجارية.
ومع ذلك ، فإن شركة هوندا ملتزمة بتطوير بطاريات الحالة الصلبة وأعلنت مؤخرًا عن استثمار بقيمة 310 مليون دولار في المنطقة.
أول سيارة كهربائية للإنتاج الضخم من هوندا ، سيارة المدينة E ، لم تحقق نجاحًا كبيرًا من منظور المبيعات. تم بيع 3752 فقط في أوروبا العام الماضي ، على الرغم من المبيعات المستهدفة لحوالي 10000 وحدة.
كما تلقى E الكثير من الثناء لتصميمه غير التقليدي وتصميمه الداخلي المليء بالتكنولوجيا ، إلا أن نطاقه الضعيف البالغ 135 ميلاً وسعره 30 ألف يورو قد أثار انتقادات من الكثيرين.
مما لا شك فيه ، تأمل هوندا أن تبيع كروسها الكهربائية Prologue القادمة بشكل أفضل - حتى لو كانت تكلف المستهلكين أكثر من CRV المجهزة بالمثل.