مركبة كهربائية صينية تحصل على صفر في اختبار NCAP اللاتيني
تم إطلاق السيارة الكهربائية العام الماضي
تضمنت الجولة الأخيرة من اختبارات التصادم في عام 2022 من Latin NCAP مركبة صينية توصف بأنها "صديقة للبيئة ولكنها تخاطر بالحياة".
JAC E10x (المعروفة أيضًا باسم EJS1 وE-S1) هي سيارة هاتشباك كهربائية تبيعها Sehol، وهي علامة تجارية للسيارات تم إطلاقها في عام 2018 من خلال مشروع مشترك بين SEAT وJAC Volkswagen Automotive.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
تم إطلاق السيارة الكهربائية العام الماضي وتم تقييمها الآن في برنامج تقييم السيارات الجديدة لأمريكا اللاتينية.
في حين أنها ليست أول سيارة كهربائية تحصل على تصنيف صفر نجوم، يشير Latin NCAP إلى أن السيارة لم ينفصل تيار الطاقة بها تلقائيًا بعد الاصطدام في اختبار الاصطدام الأمامي.
ومما يثير القلق بنفس القدر النتيجة في التأثير الجانبي اللاحق؛ حيث إن التوقف الطارئ لا يزال غير ناجح.
ونتيجة لذلك، كانت بطارية السيارة الكهربائية لا تزال موصولة وتعمل، على الرغم من أن النظام أشار إلى إيقاف تشغيلها.
ومما زاد الطين بلة، أن التآكل المفرط للإطارات أثناء تقييم التحكم الإلكتروني بالثبات في السيارة دفع NCAP إلى إيقاف الاختبار.
وتجدر الإشارة إلى حقيقة أنه لا تزال هناك سيارات بها وسادتان هوائيتان فقط في هذا اليوم وهذا العصر.
بالإضافة إلى ذلك، يعد ESC ميزة اختيارية فقط بينما لا يتم تقديم أنظمة الأمان الأخرى التي نعتبرها بشكل عام أمرًا مفروغًا منه على الإطلاق.
وتشمل هذه الأنظمة، الكبح في حالات الطوارئ المستقلة، ومساعدة المسار، ومساعدة السرعة.
تم اختبار JAC E10x من حيث التأثير الأمامي والجانبي وحماية المشاة.
وسجلت 0.00 في المائة في حماية الركاب البالغين، و6.34 في المئة في حماية الأطفال الشاغلين، و20.25 في المئة في حماية المشاة ومستخدمي الطرق المعرضين للخطر، و6.98 في المائة في مساعدة السلامة.
وقال NCAP : "أظهر النموذج بنية غير مستقرة مع حماية ضعيفة لصدر السائق، ما يعني وجود احتمال كبير للإصابات التي تهدد الحياة، ما يؤدي إلى عدم وجود نقاط في الاصطدام الأمامي من أجل سلامة البالغين".