مطالبات بتقليل عدد السيارات عالمياً
عودة ضريبة مبيعات السيارات
كوبران فيسواناثان ، أستاذ الاقتصاد بجامعة أوتارا ماليزيا ، قال إنه ينبغي بذل الجهود لتقليل ملكية السيارات الخاصة ، خاصة في ضوء الإعفاء من ضريبة مبيعات السيارات المنتهي في 30 يونيو.
وقال إن الأرباح الحكومية من إعادة فرض ضريبة مبيعات السيارات، التي تم تعليقها خلال جائحة Covid-19 ، يجب استخدامها لتحسين وسائل النقل العام ، خاصة لمجموعات B40 و M40 التي تستخدم بشكل أساسي الحافلات والقطارات بين المدن.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
في 20 يونيو ، قال وزير المالية تنكو ظفرول عبد العزيز إنه منذ إدخال الإعفاء في 15 يونيو 2020 ، تم بيع ما مجموعه 868،422 مركبة ، مع إعفاء من ضريبة المبيعات بقيمة 4.7 مليار رينجيت ماليزي.
"هناك عدد كبير جدًا من المركبات الخاصة ويجب بذل الجهود لتثبيط ملكية السيارة. سيساعد القيام بذلك على تقليل الازدحام المروري وتلوث الهواء. لكن يجب على الحكومة أيضًا الاستثمار في وسائل النقل العام التي تتسم بالكفاءة والموثوقية ".
"إزالة الإعفاء خطوة في الاتجاه الصحيح."
وأضاف أن أسعار السيارات الخاصة مرتفعة بالفعل ، ومع ذلك لا يزال الناس يشترونها.
"الأسعار المرتفعة ليست رادعا للماليزيين. يشتري معظمهم مركبات خاصة لأن النقل العام لا يزال رديئًا للغاية من حيث الكفاءة أو الموثوقية. قريباً ، نظراً للنمو المنخفض في الدخل والأجور ، لن يتمكن معظم الشباب من شراء السيارات.
"المزيد من السيارات القديمة والمستعملة ستكون على الطرق في السنوات القادمة. سيكون نمونا الاقتصادي في السنوات القليلة المقبلة أقل من 5٪ ، مما يجعل من المستحيل على العديد من الشباب امتلاك سيارات جديدة ".
وقال كوبران إنه لا يوجد بديل آخر قابل للتطبيق غير إعادة الاستثمار في البنية التحتية للنقل العام ، بينما يجب أن يركز التخطيط الاقتصادي على لامركزية الخدمات والتصنيع لتفريق السكان عن مراكز المدن الرئيسية.
قال كبير الاقتصاديين في مجموعة Maybank Investment Bank ، السحيمي إلياس ، إنه من الأفضل التركيز على تحفيز المركبات الصديقة للبيئة مثل السيارات الهجينة والكهربائية ، من خلال مراجعة الخصومات الشاملة على ضريبة المبيعات ودعم الوقود ، وكذلك النفقات الرأسمالية للبنية التحتية ذات الصلة مثل الشحن. المحطات.
"انظر إلى السياسات الاستباقية على المدى الطويل ، وليس التأثير أو رد الفعل قصير المدى. خلاف ذلك ، لا فائدة من الحديث عن تغير المناخ والاستدامة وخفض انبعاثات الكربون.
وقال "الإيرادات من صناعة السيارات ووفورات دعم الوقود يجب أن توجه لتحسين خدمات النقل العام والبنية التحتية".
ومع ذلك ، اقترح بائع السيارات عبد المجيد محمد علي أن تنظر الحكومة في منح استثناء لمجموعة B40 وأولئك الذين بدأوا العمل للتو.
"تنظر مجموعة B40 إلى السيارة على أنها شيء ضروري للسفر اليومي. يجب إعفاء المركبات التي يقل سعرها عن 50000 رينجيت ماليزي من الضرائب نظرًا لأنها تشتري سيارات بأسعار معقولة للسفر إلى العمل ولتلبية احتياجاتهم اليومية. إذا كانت لا تزال هناك حاجة لفرض ضرائب عليهم ، فربما يمكن للحكومة أن تفكر في تقليلها لهذه الفئة فقط ".