من الذي يضع معايير صناعة السيارات

مقالات ذات صلة

من صناعةِ الطائراتِ إلى صناعةِ السياراتِ تعرفُوا على تاريخِ سوبارو

أمريكا تكشف عن معايير انبعاثات السيارات الأكثر صرامة

بنتلي تضغط بقوة لتغيير معايير وزن السيارات

قد تعتقد أن هناك هيئة إدارة رئيسية واحدة فقط تضع جميع المعايير واللوائح الخاصة بالمركبات الآلية ، ولكن هذا ليس هو الحال على الإطلاق. في المقال التالي سوف نستعرض من الذي يضع معايير صناعة السيارات.

معايير صناعة السيارات.

هناك العديد من الوكالات الوطنية والعالمية التي تجعل من عملهم اختبار وتقييم كل مكون يدخل في إنتاج أي شيء تقريبا. وعلى الرغم من أن النتائج لا تعادل القوانين ، إلا أن هناك اتجاها قويا في الصناعة للالتزام بالنصائح. بعض المنظمات مثل SAE غير الحكومية ؛ وبعضها وكالات حكومية واتحادية تمارس السلطة وتطالب بالامتثال القانوني.

أبرز الجهات التي تراقب معايير صناعة السيارات.

جمعية مهندسي السيارات (SAE)

SAE International Logo جمعية مهندسي السيارات (SAE) هي مجموعة من العلماء والمهندسين المؤهلين تأهيلا عاليا الذين يتطوعون بوقتهم لإجراء البحوث ووضع متطلبات التصميم لكل جزء تقريبا من المركبات الفضائية والأرضية. يقوم الأعضاء الدوليون البالغ عددهم 128,000 بتطوير إجراءات الاختبار ، والمبادئ التوجيهية المحددة ، ومتطلبات الأداء ، لكنهم ليسوا وكالة حاكمة. لقد وضعوا وراجعوا آلاف وآلاف المعايير مع تطور الصناعة. مثالان على ذلك هما معايير SAE-J595 و SAE-J845 ، وكلاهما شائع في مصابيح الطوارئ. يتناول الأول المتطلبات العامة لمصابيح التحذير الوامضة لاستخدامها في سيارات الطوارئ والصيانة وخدمة المركبات. يوفر المعيار إرشادات محددة للغاية تغطي كل ميزة وامضة للضوء. يتعلق SAE-J845 بإجراء اختبار القياس الضوئي ، ويتعامل مع تعريفات فئة جهاز التحذير البصري التي تفرق بين أجهزة التغطية متعددة الاتجاهات والانتقائية. تتجاوز أضواء الطوارئ الخاصة بـ ETD كلا هذين المعيارين.

قانون كاليفورنيا للوائح

قانون اللوائح في ولاية كاليفورنيا هي وكالة تابعة للولاية تتمتع بالقوة. إنها الأصعب. ينقسم العنوان 13 للمركبات الآلية إلى عدة أقسام ، يغطي كل منها منطقة معينة.

• القسم 2 - قسم دوريات الطرق السريعة بكاليفورنيا (CHIPS).
• الفصل 2 - معدات الإضاءة.
• وأخيراً المادة 22 - أضواء التحذير يقودنا إلى لوائح مصابيح الطوارئ في المركبات.

 يتطلب CCR Title 13 ، المادة 22 ، 70 ومضة / دقيقة كحد أدنى لمركبات الطوارئ. هناك أيضا متطلبات ألوان محددة للفئة A إلى E في كاليفورنيا. ابتكرت كاليفورنيا قوانينها ، كما فعلت كل ولاية ، والتي تنظم كل شيء تقريبا. تتبع ETD قيادة كاليفورنيا في المادة 13 من المادة 22 في وضع معيار التميز لمصابيحها القوية لأن العديد من الولايات تستخدم معايير كاليفورنيا العالية كمعاييرها الخاصة.

اللجنة الأوروبية للتقييس الكهروتقني (CENELEC)

تم إنشاء CENELEC من قبل الجماعة الأوروبية لضمان بيئة آمنة للمواطنين في كل من القطاعين الخاص والعام. CENELEC هي منظمة فنية غير ربحية تم إنشاؤها بموجب القانون البلجيكي. تم إنشاؤها في عام 1973. حيث يلتزم الاتحاد الأوروبي بتحسين المجتمع والأعمال. يعتقدون أن الالتزام بالمعايير والتصنيفات يحمي العمال والمستهلكين والبيئة. إنهم يدركون أن المنتجات عالية الجودة تضمن مخرجات فعالة وعالية الأداء تدعم التجارة والنجاح الاقتصادي. أحد معايير الاتحاد الأوروبي التي تضمنها ETD لأضواء الطوارئ الخاصة بها هو تصنيف IP-67 الذي يحدد معايير تلوث الجسيمات والرطوبة للمنتج. إذا حصل منتج على تصنيف "67" ، فهذا يعني أنه محكم الإغلاق لمنع دخول الجزيئات مثل الغبار والأوساخ حتى في سرعات الرياح العالية. كما أنه يصنف المنتج على أنه مقاوم للماء حتى عمق متر واحد (39.37 بوصة) إذا كان مغمورا. تلبي مصابيح الطوارئ الفائقة هذا التصنيف أو تتجاوزه لأنها يجب أن تعمل بكفاءة في جميع المواقف المتنوعة وفي جميع أنواع الظروف الجوية.

الرابطة الوطنية للحماية من الحرائق (NFPA)

تضم الجمعية الوطنية للحماية من الحرائق (NFPA) أكثر من 9,000 عضو من أعضاء اللجنة المتطوعين مع مجموعة واسعة من الخبرات المهنية التي تشكل أكثر من 250 لجنة فنية. إنها تخلق قوانينها ومعاييرها من خلال الإجماع الذي يشمل عملية صنع القرار ، والانفتاح ، ومجموعات المصالح المتوازنة ، والإنصاف. تغطي أكثر من 300 رمز ومعيار كل ما يتعلق بالحرائق والكهرباء وحوادث الخطر ، بالإضافة إلى المستجيبين الأوائل والضحايا والمباني وما إلى ذلك أي شيء مرتبط بحالات الطوارئ المحتملة. المبادئ التوجيهية والمعايير الخاصة بهم معترف بها واعتمادها وطنيا وعالميا.

المعهد الوطني للعدالة (NIJ)

يقع المعهد الوطني للعدالة NIJ تحت إشراف وزارة العدل الأمريكية. يطور السياسة والمعايير في مجالات الشرطة ، والإصلاحيات ، والبحوث الجنائية ، وغيرها من المجالات ذات الصلة بتنفيذ القانون. تمول الوكالة الأبحاث في هذه المجالات وتقدم التوصيات والإرشادات بناءً على النتائج التي توصلوا إليها. الحفاظ على سلامة الضباط على الطريق وزيادة الأدوات إن ظهورهم على رأس جدول أعمالهم بسبب الوفيات المتزايدة باستمرار من ضباط المرور أثناء أداء واجبهم. قام معهد NIJ بتمويل بحث يبحث تحديدا في الخطوط العاكسة للضوء ، والطلاء عالي الوضوح ، والإضاءة المدمجة والعاكسات الأخرى على سيارات الطوارئ ونشر نتائجهم. هذا مجرد مثال واحد على كيفية إحداث NIJ فرقا حقيقيا ، وعلى الرغم من عدم امتلاكهم تفويضا لسن القوانين ، فإن الإرشادات ذات المصداقية العالية والقائمة على الأبحاث لها وزن كبير في صناعة السيارات الخفيفة.

تتكون NFPA ، مثل SAE ، و NIJ من متخصصين متطوعين متخصصين يكرسون ساعات طويلة لتطوير الرموز والمعايير التي تحاول حمايتنا. يظل المصنعون والمصممين على اطلاع دائم بأحدث المعلومات المتاحة من هذه الوكالات وغالبا ما يقومون بتضمين التوصيات في أحدث منتجات المستجيب الأول الخاصة بهم. غالبا ما يُنظر إلى اتباع القواعد أو الإرشادات المقترحة على أنه أمر ممل ولا يستحق الجهد المبذول ، ولكن عندما يتعلق الأمر بإنقاذ الأرواح وحماية المستجيبين الأوائل على حد سواء المحترفين والمتطوعين ومجتمعاتنا أيضا ، يصبح الأمر "لا يحتاج إلى تفكير". يتم وضع الرموز والمعايير والقوانين ، بناءً على أبحاث الخبراء ، من قبل الأفراد المتفانين الذين يقدرون المنتجات عالية الجودة والمتفوقة التي ستؤدي المهمة في المواقف الأسوأ. الوكالات المتطوعة لا تسن القوانين. الحكومات تفعل ذلك ، لكن الاقتراحات التي قدمتها هذه الوكالات أثبتت أنها لا تقدر بثمن بالنسبة للصناعة.