ناقل الحركة اليدوي في سيارات تويوتا الكهربائية قد يحتوي على 14 ترس
أخيراً عرض فاست أند فيوريوس الواقعي الذي كنا ننتظره جميعاً قادماً مع تويوتا
toyota ev manual shifter inline e
toyota ev manual shifter inline d
toyota ev manual shifter inline c
toyota ev manual shifter inline b
toyota ev manual shifter inline a
-
1 / 5
كشفت شركة تويوتا أنها ستقوم بتقديم ناقل حركة يدوي في سياراتها الكهربائية القادمة كي ترضي رغبات بعض عملائها.
من الواضح أن الأمر ممتع للغاية، ومن المحتمل ألا تقتصر طريقة شركة صناعة السيارات اليابانية لإضافة المزيد من التفاعل إلى سياراتها الكهربائية على 6 أو 7 سرعات فقط، مثل معظم الكتيبات هذه الأيام.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
حيث يدعي طلب براءة اختراع حديث من شركة صناعة السيارات اليابانية تم نشره قبل بضعة أيام فقط أنه لا يوجد من الناحية الفنية حد لعدد "التروس" التي قد يمتلكها ناقل الحركة اليدوي في سيارات تويوتا الكهربائية.
حيث تُظهر الصور المنشورة بجانب المستند الفني وجود ما يصل إلى 14 ترس سرعة في ناقل الحركة اليدوي لكن كيف يعمل ذلك في الواقع؟ يشرح صانع السيارات ذلك أيضاً.
ناقل الحركة اليدوي في سيارات تويوتا الكهربائية قد يحتوي على 14 ترس
تتناول براءة الاختراع الكثير من التفاصيل المتعلقة بتفاصيل وعموميات مثل هذا النظام الذي يحوي ما قد يصل إلى 14 ترساً.
باختصار، سيتمكن السائق من تحديد عدد النسب التي يريدها بالضبط. وتشير الوثيقة إلى أن "عدد مرحلة التروس الافتراضية قد يكون 6 مراحل أو أكثر، أو أقل من 6 مراحل، حيث يُسمح للسائق باختيار النمط المرغوب فيه بما يتماشى مع تفضيلاته."
ومع ذلك، فإن الجزء "تحديد النمط" بأكمله مضلل بعض الشيء. لكي نكون واضحين، لا تصف شركة صناعة السيارات نوعاً من النظام الكهروميكانيكي لإنشاء أكبر عدد ممكن من بوابات التحول المادية حسب رغبة المستخدم.
بدلا من ذلك، سيكون هناك عدد محدد من البوابات الفعلية؛ من المحتمل ستة ولكن تويوتا تستخدم أربعة كمثال.
يتم تحديد الترس تماماً مثل الدليل العادي، إلا أن الرافعة قد تعود إلى الوضع المحايد بعد استخدامه.
بعد ذلك، أثناء انتقال السائق عبر التروس، ينتقل النمط الافتراضي إلى المجموعة التالية من "النسب". لذا، إذا كان هناك نمط من 6 تروس وتم تحديد السادس، فستقوم الشاشة بتغيير النسب المتاحة لدعوة السائق للانتقال إلى السابع وجميع التروس بعد ذلك، أو النزول إلى الخامس ومجموعة التروس الحالية.
مربك؟ حسناً، هناك سبب لعدم استخدام شركات صناعة السيارات لأكثر من 7 تروس في نواقل حركة سيارات الركاب العادية.
لذا إن ناقل الحركة ذو الـ 14 سرعة ليس عملياً عند اقترانه بمحرك احتراق يعمل بالبنزين. لكن عندما يتم محاكاة ناقل الحركة اليدوي في سيارة تعمل بالكهرباء، يبدو أن تويوتا تعتقد أنه لا يوجد ضرر منه ومنح الناس خيار مختلف وجديد.