نسخة خاصة من جولف GTI للذكرى الـ 50 على أول إنتاج للسيارة
سيارة جولف GTI الأصلية عمرها يقارب الخمسين عامًا. طُرحت سيارة فولفسبورغ الهاتشباك المميزة عام ١٩٧٦، لكن فولكس فاجن لن تنتظر حتى عام ٢٠٢٦ للاحتفال بهذه المناسبة.
تعتزم الشركة طرح طراز جديد من هذه السيارة المدمجة القوية في يونيو خلال سباق ADAC للتحمل لمدة ٢٤ ساعة في نوربورغرينغ.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
تفاصيل الإصدار الخاص بالذكرى السنوية يكتنفها الغموض، إذ نعلم جميعًا أنه سيكون "طرازًا رياضيًا خاصًا".
مع عدم وجود أي معلومات من فولكس فاجن حول السيارة، لا يسعنا سوى التكهن.
أنتجت جولف GTI Mk8 المحدثة بالفعل نسخة Clubsport أكثر قوة بقوة 296 حصانًا، أي بزيادة 35 حصانًا عن GTI العادية.
تتميز بمحرك بنزين مُحسّن سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني، مما يزيد عزم الدوران بمقدار 295 رطل-قدم (400 نيوتن-متر) أو 22 رطل-قدم (30 نيوتن-متر) عن GTI الأساسية.
ليس من الواضح ما إذا كانت النسخة الخاصة الجديدة ستعتمد على Clubsport غير المخصصة لأمريكا أم على الطراز القياسي.
بافتراض أنها ستبدأ كسيارة كلوب سبورت ثم تتطور، فربما ستزداد قوتها؟ لا يزال هناك المزيد من القوة التي يمكن استخلاصها من محرك TSI، بالنظر إلى أنه يولد 328 حصانًا في سيارة جولف R.
وحتى لو كان الأمر كذلك، ستحتفظ سيارة جولف GTI بالتأكيد بنظام الدفع الأمامي. ستكون واحدة من أقوى سيارات الدفع الأمامي على الإطلاق، لكنها لا تزال أقل من فورد فوكس RS500 (345 حصانًا).
ألغت فولكس فاجن ناقل الحركة اليدوي العام الماضي عند تحديث سيارة جولف GTI، لكننا لا نستبعد بالضرورة إضافة دواسة ثالثة.
مع ذلك، يبقى هذا مجرد أمل في هذه المرحلة. مهما كان الأمر، ستكون السيارة باهظة الثمن، خاصةً وأن سعر سيارة كلوب سبورت يبلغ 50,000 يورو في ألمانيا.
كما قد يصل سعر جولف R Black Edition إلى 60 ألف يورو. ولم تستبعد فولكس فاجن طرح R Clubsport، والتي ستكون أغلى ثمناً.