نظرة عامة على سباق الجائزة الكبرى ’غران بري المجر‘ للفورمولا1
أعلنت ’بيريللي‘، الشركة المزوّدة للإطارات في بطولة العالم للفورمولا واحد، عن اختيار إطاراتها البيضاء ذات التركيبة المتوسطة ’بي زيرو وايت ميديوم‘، وإطاراتها الصفراء ذات التركيبة اللينة ’بي زيرو يلو سوفت‘، وإطاراتها الحمراء ذات التركيبة فائقة الليونة ’بي زيرو رِد سوبر سوفت‘ في سباق الجائزة الكبرى ’غران بري المجر‘، وذلك على غرار ما تم اختياره في الجولة ذاتها العام الماضي. وتعتبر هذه المرة الخامسة التي تستخدم فيها هذه التركيبات الخاصة في عام 2017 (بما في ذلك السباق الأخير في بريطانيا العظمى). تختلف حلبة ’هنغارورينج‘ بشكل كبير عن حلبة ’سيلفرستون‘؛ وفضلاً عن اعتبارها وجهة دائمة ومتميزة أخرى، فإنها تتمتع ببعض خواص حلبات الشارع مثل المنعطفات الضيقة والملتوية، ومستوى التماسك المنخفض جداً، فضلاً عن محدودية متوسط سرعة الالتفات. ويعود إحضار الإطارات ذات التركيبة المتوسطة لهنغاريا إلى الطقس الذي يمكن أن يتحول إلى شديد الحرارة، مما يؤدي إلى زيادة التدهور الحراري.
المركّبات الثلاثة المرشّحة
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
مسارات الحلبة تبعاً لنوع الإطارات
- حلبة ’هنغارورينج‘ عبارة عن سلسلة متواصلة من المنعطفات التي تدفع الإطارات للعمل الدائم.
- شهدت المجر في عام 2016 درجات حرارة هي الأعلى بين حلبات السباق بعد يوم سبت رطب: وكان التوقف مرتين استراتيجية ناجحة العام الماضي.
- طبقت الفرق مستويات مرتفعة جداً من قوى الدفع السفلية لزيادة السرعة عند المنعطفات، ولكن التركيز كان ميكانيكياً بدلاً من كونه تماسكاً من حيث الديناميكا الهوائية.
- رأينا في الماضي إمكانية تأثر استراتيجية السباق في المجر بسيارات السلامة.
- تحتوي الحلبة على مسار مستقيم واحد فقط، مما لا يمنح الإطارات القدر الكافي للبرودة.
- التجاوز مسألة في غاية الصعوبة، مما يولي مزيداً من التركيز على الأهلية والاستراتيجية.
- تعتبر القيادة وخفة الحركة عوامل أساسية لإنجاز انعطاف سريع بدلاً من تطبيق قوة واضحة.
ماريو إيسولا – مدير السباقات لدى ’بيريللي‘
"تم فرش مسارات الحلبة بطبقة سطحية جديدة في الوقت المناسب لمنافسات الجائزة الكبرى العام الماضي، ونحن متشوقون لرؤية تأثيرات هذا التغيير بعد مضي عام واحد، حيث أصبح الإسفلت الجديد جاهزاً. ولاحظنا العام الماضي أن السطح الجديد كان أكثر سلاسة وتعزيزاً للسرعة بالمقارنة مع السطح السابق. واتجهت الفرق نحو تفضيل اختيار الإطارات ذات التركيبات الليّنة وفائقة الليونة، ونتوقع أن يشكل ذلك أساس استراتيجياتها. ولطالما شكلت المجر سباقاً تلعب فيه الاستراتيجية دوراً مهماً في إحداث الفرق، فضلاً عن صعوبة تخطي السيارات المنافسة، وبالتالي، فإن عملية جمع البيانات يومي الجمعة والسبت ينبغي أن تكون أكثر أهمية من المعتاد مع هذا الجيل الجديد من السيارات الأكثر سرعة".
ما هو الجديد؟
- بالتزامن مع فعاليات سباق الجائزة الكبرى ’غران بري‘، تقام أكبر سباقات ’بيريللي‘ من حيث الإطارات المقدمة: بساق ’سبا‘ للتحمل على مدار 24 ساعة في بلجيكا، والذي يتم فيه استخدام أكثر من 10 آلاف إطار.
- بعد سباق الجائزة الكبرى المجري، سيقام الاختبار الثاني في الموسم لهذا العام يومي الثلاثاء والأربعاء بمشاركة كافة الفرق المتوقعة. وفي إطار ذلك الاختبار، ستقوم ’مرسيدس‘ بتشغيل سيارة لمدة يوم كامل لمساعدة ’بيريللي‘ على تطوير إطاراتها الممانعة للانزلاق في عام 2018.
- في عطلة نهاية الأسبوع التي تلي سباق ’غران بري المجر‘، سيتنافس البولندي كاجيتان كاجيتانوفيتش، بطل ’بيريللي‘ في سباقات الرالي الأوروبية، في سباق موطنه ’رالي رشيشوف بولندا‘ بهدف استعادة صدارة السلسلة.
- بعد اجتيازها منتصف الطريق في الموسم، تأخذ سباقات الفورمولا واحد استراحة بعد سباق ’غران بري المجر‘، وقبل الانتقال إلى بلجيكا في نهاية أغسطس.
الإطارات المرشّحة في هذا الموسم