نيسان تبحث عن ثغرة في قانون خفض التضخم
يريد الرئيس بايدن تقليل الاعتماد على حزم البطاريات من الصين.
قانون خفض التضخم عبارة عن وثيقة ضخمة مكونة من 725 صفحة.
باختصار، سيمدد القانون أرصدة السيارات الكهربائية لمدة عقد حتى نهاية عام 2032، وهو ما سيساعد كما يُزعم في تقليل انبعاثات الولايات المتحدة بنسبة تصل إلى 40٪ بحلول عام 2030.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
هناك العديد من الشروط التي يجب أن تكون على دراية بها، ولهذا قمنا بتجميع قائمة بالمركبات الجديدة المؤهلة للحصول على تخفيض ضريبي بقيمة 7500 دولار وقائمة بالسيارات المستعملة المؤهلة للحصول على تخفيض ضريبي بقيمة 4000 دولار.
لا يزال هناك العديد من المناطق الرمادية في القانون، ولا يزال المصنعون مثل نيسان يدرسون المحتويات.
ومع ذلك، فإن القانون يحفز بالفعل استثمارات ضخمة في الولايات المتحدة في مصانع البطاريات حيث يحاول المصنعون تجنب أحد الأهداف الأساسية الأخرى للقانون.
يريد الرئيس بايدن تقليل الاعتماد على حزم البطاريات من الصين.
يمكن القول إن هذه ستكون المهمة الأكثر تحديًا، حيث إن مختلف موردي البطاريات في الصين مسؤولون عن ما يقرب من 80 ٪ من بطاريات الليثيوم أيون في العالم.
ذكرت Autoblog أن Nissan تدرس حاليًا المحتويات، على الرغم من أن Leaf هي واحدة من السيارات القليلة التي لا تزال مؤهلة.
قال جوجي تاجاوا، كبير مسؤولي الاستدامة في نيسان: "نعتقد أننا بحاجة إلى زيادة تسريع جهودنا في الكهربة والتوطين، لكننا نود اتخاذ تدابير مختلفة بناءً على فهم أفضل للتفاصيل".
في حين أن Leaf قد تتأهل، فإنها تعيش في الوقت الضائع، حيث تتولى سيارة أريا الجديدة بالكامل دور السيارة الكهربائية من نيسان.
تم تصنيع Leaf وبطاريتها في الولايات المتحدة الأمريكية، وصُنعت Ariya في مصنع Tochigi في اليابان.
يتم توفير البطارية من قبل شركة LG Energy Solutions ، ومقرها حاليًا في كوريا.
ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن وزارة الطاقة الأمريكية أعلنت أنها ستقرض جنرال موتورز و LG 2.5 مليار دولار للمساعدة في تمويل بناء مصانع جديدة لبطاريات الليثيوم أيون في الولايات المتحدة.