نيسان تتوقف عن تلقي طلبات ساكورا ميني EV في اليابان بسبب الطلب الهائل
سيارة ساكورا الكهربائية kei تحظى بشعبية كبيرة حيث يحتاج العملاء إلى الانتظار لمدة عام أو أكثر للتسليم
إن علاقة حب اليابان بسيارات kei معروفة جيداً، حيث تمثل السيارات الصغيرة الجزء الأكثر شعبية من السيارات في السوق، يبدو أن المستهلكين يستعدون لسيارات kei الكهربائية بالكامل أيضاً، ونيسان وميتسوبيشي تستفيدان من ذلك.
في وقت سابق من هذا العام، أطلقوا سيارتي نيسان ساكورا وميتسوبيشي eK X EV الكهربائية من خلال NKMV التي يتم بناؤها في مصنع ميزوشيما التابع للشركة الأخيرة في غرب اليابان.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
منذ بدء المبيعات في مايو 2022، أثبتت السيارات الكهربائية الصغيرة أنها تحظى بشعبية كبيرة بين المستهلكين اليابانيين، بحلول شهر يوليو، اجتذبت نيسان ساكورا طلبات وصلت إلى 23000 وحدة.
أي أكثر من جميع السيارات الكهربائية التي باعتها جميع الشركات في اليابان العام الماضي، بحلول سبتمبر، بلغ إجمالي الطلبات على نيسان ساكورا وميتسوبيشي eK X EV 35000 وحدة.
نظراً لأن الطلب يفوق الطاقة الإنتاجية، أعلنت نيسان على موقعها الياباني على الإنترنت في 1 نوفمبر أنها توقفت مؤقتاً عن تلقي طلبات جديدة، ونقلت رويترز عن متحدث باسم الشركة قوله إن نيسان توقفت عن تلقي طلبات شراء ساكورا في نهاية أكتوبر تشرين الأول لأن العملاء يواجهون أوقات انتظار لمدة عام أو أكثر، ليس من الواضح متى ستستأنف نيسان تلقي الطلبات.
وفي سبتمبر، أعلنت شركتا نيسان وميتسوبيشي عن خطط لزيادة إنتاج سياراتهم الكهربائية من طراز كاي بحوالي 20% في السنة المالية 2023، ونتيجة لذلك، من المقرر أن يصل حجم الإنتاج خلال السنة المالية المقبلة إلى حوالي 70 ألف وحدة.
بينما تهيمن السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء في اليابان، تأمل نيسان في جذب المزيد من السائقين اليابانيين إلى السيارات الكهربائية بالكامل من خلال تقديم نماذج مصغرة منخفضة السعر مثل ساكورا.
تبدأ السيارة الكهربائية من 2399100 ين في اليابان، أي ما يعادل 16250 دولاراً بسعر الصرف الحالي، يشمل السعر ضريبة الاستهلاك اليابانية البالغة 10% لكنه يستثني 550 ألف ين 3725 دولاراً من الدعم الوطني والإعانات من الحكومات المحلية المتاحة في بعض المناطق، هذا يعني أن السعر الأساسي يمكن أن ينخفض إلى حوالي 12500 دولار أو حتى أقل.
يتم تشغيل ساكورا و eK X EV بواسطة بطارية ليثيوم أيون بقوة 20 كيلو وات في الساعة تغذي الطاقة بمحرك كهربائي مثبت في الأمام ينتج 47 كيلووات 63 حصاناً و 144 رطلاً 195 نيوتن متر من عزم الدوران، يقدر المدى بما يصل إلى 111 ميلاً 180 كيلومتراً بناءً على دورة WLTC اليابانية.
كما تخطط سوزوكي موتور ودايهاتسو لإطلاق سيارات كهربائية صغيرة، يعد كهربة قطاع سيارات kei، والذي يمثل حالياً 40% من مبيعات السيارات الجديدة في اليابان، أمراً بالغ الأهمية للتحول على مستوى البلاد إلى الكهرباء.