نيسان مورانو 2025 بمظهر أكثر سلاسة ومحرك جديد

مقالات ذات صلة

لينكولن نافيجيتور 2025 القادمة بمظهر أكثر جرأة

2025 فورد سوبر ديوتي بلاتنيوم بمظهر أكثر فخامة

هوندا HR-V 2025 بمظهر أكثر حدة لسيارة الدفع الرباعي

عملت نيسان بجد على تجديد محفظة سيارات الدفع الرباعي بالكامل تقريبًا على مدار السنوات القليلة الماضية، لكن سيارة مورانو متوسطة الحجم ذات الصفين ظلت راكدة لبعض الوقت.

لم يتم تجديد السيارة منذ طراز عام 2015، ثم حصلت على تعديلات طفيفة منذ ذلك الحين، لكن كشفت الشركة على تحديثات كبيرة لسيارتها مورانو 2025 لتصبح أكثر سلاسة.

 نيسان مورانو 2025 بمظهر أكثر سلاسة ومحرك جديد

يحافظ الطراز الجديد من نيسان مورانو 2025، الذي سيطرح للبيع في أوائل العام المقبل، على اتجاه الأناقة المتقدم للأجيال السابقة مع إضافة ترقيات كبيرة لمجموعة نقل الحركة والعديد من الميزات الجديدة.

تصميم مورانو 2025

حجم مورانو 2025 يقع بين نيسان روج الصغيرة وباثفايندر ذات الثلاثة صفوف، ويبلغ طولها 192.9 بوصة وتوفر خيار جلوس لخمسة ركاب فقط. الشكل الجديد للسيارة أنيق ومستدير.

مع عناصر رائعة مثل المصابيح الأمامية المدمجة وأضواء النهار الخطية المدمجة في الخطوط الأفقية للشبك الأمامي.

وهناك أيضًا شريط إضاءة خلفية LED يمتد بعرض الجزء الخلفي بالكامل، وتزعم نيسان أنها أخفت أطراف العادم والممسحة الخلفية للحصول على مظهر أكثر انسيابية.

فئات مورانو 2025

تأتي مورانو 2025 من طراز SV قياسيًا مع باب خلفي كهربائي ومقاعد أمامية مدفأة قابلة للتعديل كهربائيًا وتنجيد جلدي والعديد من تقنيات مساعدة السائق ومجموعة عدادات رقمية وشاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة لنظام المعلومات والترفيه مع Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكيين.

أما طراز SL يتميز بسقف بانورامي وتطبيقات Google Built-In ورؤية كاميرا بزاوية 360 درجة ونظام صوتي Bose.

 وطراز مورانو Platinum يأتي بجلد شبه أنيلين وشاشة عرض أمامية ومقاعد أمامية مدلكة ومقاعد خلفية مدفأة.

محرك نيسان مورانو 2025

باستثناء طراز مورانو الهجين قصير العمر، فإن كل طراز مورانو المباع في الولايات المتحدة يعمل بمحرك نيسان V-6 سعة 3.5 لتر وناقل حركة متغير باستمرار، لكن الجيل الحالي ينحرف عن سابقه في عدد من الطرق.

مورانو بمحرك جديد

تم استبدال محرك V-6 بمحرك نيسان VC-Turbo رباعي الأسطوانات بنسبة ضغط متغيرة سعة 2.0 لتر، والذي يوفر 241 حصانًا و261 رطلًا من عزم الدوران في هذا التكوين. تم استبدال CVT بناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات.

مستوى تقليم SV الأساسي قياسي مع الدفع بالعجلات الأمامية، في حين أن الدفع الرباعي اختياري في SV ولكنه قياسي في متغيرات SL وPlatinum.

تم استخدام مزيج المحرك وناقل الحركة هذا في سيارة إنفينيتي QX60 الفاخرة ذات الصفوف الثلاثة لعام 2025، والتي وصلت إلى 60 ميلاً في الساعة في 7.5 ثانية أثناء الاختبارات.

من المفترض أن تكون مورانو الأصغر والأخف وزناً أسرع قليلاً، لذا فمن المرجح أن تكون قابلة للمقارنة مع الجيل السابق من مورانو V-6، والتي وصلت إلى 60 ميلاً في الساعة في 7.3 ثانية عندما اختبرنا طراز 2018.

مزايا المحرك الجديد من مورانو

لا يعمل المحرك الجديد في مورانو 2025 على تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود، حيث تزعم نيسان أنه معتمد لـ 23 ميلاً في الجالون مجتمعة في كل من طرازي الدفع الأمامي والدفع الرباعي.

وهذا هو نفس تصنيف وكالة حماية البيئة المجمعة لمورانو الأصلية. لا توجد خيارات هجينة، ومع ذلك، فإن دخول تويوتا في هذا السوق، Crown Signia، متاح فقط كسيارة هجينة ويبلغ معدل استهلاك الوقود فيها 38.

سعر وطرح مورانو 2025

لم تعلن نيسان عن السعر بعد، لكن من المعتقد أن طراز مورانو 2025 سيكون أغلى قليلاً من الطراز الحالي، والذي يبدأ من 40,130 دولارًا لسيارة الدفع الأمامي SV ويصل إلى 49,840 دولارًا للدفع الرباعي Platinum.