هل تعلم أن بوغاتي كانت تُصنّع قطارات!
كان يمتلك محركًا سابقًا لعصره في بعض النواحي
before it made 300 mph exotic hypercars bugatti made trains 5
before it made 300 mph exotic hypercars bugatti made trains 6
before it made 300 mph exotic hypercars bugatti made trains 7
before it made 300 mph exotic hypercars bugatti made trains 8
before it made 300 mph exotic hypercars bugatti made trains 9
before it made 300 mph exotic hypercars bugatti made trains 10
before it made 300 mph exotic hypercars bugatti made trains 11
before it made 300 mph exotic hypercars bugatti made trains 12
before it made 300 mph exotic hypercars bugatti made trains 13
before it made 300 mph exotic hypercars bugatti made trains 14
before it made 300 mph exotic hypercars bugatti made trains 214068 1
before it made 300 mph exotic hypercars bugatti made trains 1
before it made 300 mph exotic hypercars bugatti made trains 2
before it made 300 mph exotic hypercars bugatti made trains 3
before it made 300 mph exotic hypercars bugatti made trains 4
-
1 / 15
في عام 1926 ، كشف Ettore Bugatti النقاب عن أحدث ابتكاراته Type 41.
إذا كنت تعرف مركبات بوغاتي ومن محبي الشركة، فمن المحتمل ألا تسمع هذا الاسم من قبل ، لأن Type 41 ليس سيارة صغيرة زرقاء وأنيقة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
بدلا من ذلك ، إنه قطار.
قطار يبلغ طوله حوالي 20 قدمًا (6 أمتار) بمواصفات جديدة في ذلك الوقت.
النوع 41 ، أو Bugatti Royale ، كما أصبح معروفًا ، كان يمتلك محركًا عملاقًا مكون من ثامي إسطوانات وسعة 12.8 لترًا.
كان غطاء المحرك كان كبيرًا جدًا ، فأنت بحاجة إلى رجلين بالغين لرفعه ببساطة بسبب طوله ووزنه.
تزن عربة القطار نفسها حوالي 3.5 طن، إلا أن المحرك ينتج حوالي 300 حصان فقط.
في واقع الأمر ، كان المحرك سابقًا لعصره في بعض النواحي.
على سبيل المثال ، استخدم المحرك أعمدة كامات علوية.
كانت هذا شيئًا لم يسمع به أحد في ذلك الوقت ، وهي الآن عنصر أساسي في أي محرك في السوق.
علاوة على ذلك ، استخدم المحرك ثلاثة صمامات لكل أسطوانة مع شمعتي شرارة لكل منهما ، كما أن تزييت الحوض الجاف أبقى الأشياء تتحرك.
مرة أخرى ، هذا شيء شائع في السيارات الخارقة الحديثة كان من الممكن أن يكون غريبًا حقًا منذ ما يقرب من 100 عام.
كانت سيارة قطار Royale الأصلية نوعًا من الدراسة والاستكشاف، حيث أن أول سيارة قطار إنتاج تم طرحها للبيع في عام 1932.
ومن غير المستغرب أن تقول بوجاتي إن القطار لم يكن ناجحًا كثيرًا.
لا أستطيع أن أتخيل أن العلامة التجارية ستكون في مكانها اليوم إذا كان القطار قد نجح.
تشير العلامة التجارية إلى الكساد الكبير كأحد أسباب عدم نجاح القطار.
حتى عام 1933 ، قامت شركة Bugatti ببناء ستة نماذج و 25 محركًا لـقطارها Royale.
ومع ذلك ، تم بيع أربعة فقط.
ومع ذلك ، تقول العلامة التجارية الفرنسية إن شركة Ettore الفرنسية على الأقل حصلت على شيء منها.
تم استخدام هذا المحرك المتطور للغاية لتغيير وجه شبكة السكك الحديدية الفرنسية بعربة قطار جديدة عالية السرعة.
في ذلك الوقت ، مثل الكثير من أوروبا ما بعد الحرب ، كان نظام السكك الحديدية الفرنسي شديد التطور.
علاوة على ذلك ، سرعان ما أصبحت القطارات والحافلات وسيلة مواصلات شائعة.
وبعيدًا ، كانت المشكلة الأبرز هي أن جزءًا كبيرًا من الشبكة لا يزال يستخدم على نطاق واسع القطارات الأبطأ والأقدم التي تعمل بالبخار.
ومع ذلك ، كان محرك بوجاتي قادرًا نظريًا على الانطلاق بسرعات قريبة من 120 ميلاً في الساعة (193 كم / ساعة).