هوايرا رودستر الوحيدة في العالم بناقل حركة يدوي تصل لمالكها
دفع ثري 6.9 مليون دولار ليحصل على سيارة مخصصة له الوحيدة في العالم بناقل يدوي
المال يفعل كل شيء، وهو ما حصل عليه ثري أمريكي يدعى فينس، أراد أن يحصل على سيارة هوايرا رودستر، لكن بناقل يدوي، لتصبح السيارة الوحيدة في العالم يدوية.
المنفذ أو The Executor هو الاسم الشرس لسيارة باجاني هوايرا رودستر الوحيدة المزودة بناقل حركة يدوي. كانت طلبية خاصة من فينس، الرجل الذي دفع مبلغًا مذهلاً قدره 6.9 مليون دولار للحصول عليها.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
هوايرا رودستر الوحيدة في العالم بناقل حركة يدوي تصل لمالكها
قام فينس بتخصيص هوايرا رودستر بنفسه، حيث بدأ السعر من حوالي 3 ملايين دولار، ثم أضاف كمية كبيرة من ألياف الكربون المنسوجة، وأضاف كل خيار متاح وجده مثيرًا للاهتمام. والأهم هو أن السيارة يدوية، بناقل حركة يدوي.
ناقل هوايرا
تأتي هوايرا عادةً بناقل حركة يدوي آلي بسبع سرعات وقابض أحادي القرص والناقل اليدوي الآلي هو نوع من النواقل يجمع مزايا الأوتوماتيك والمانوال، من إنتاج شركة Xtract، لكن القيادة به ليست ممتعة مثل القيادة بناقل حركة يدوي.
لهذا السبب، أراد فينس ناقل حركة يدوي تقليدي. لا يحتوي مقبض ناقل الحركة اليدوي ذي السبع سرعات على غطاء، مما يترك كل شيء مكشوفًا.
يتم توجيه القوة إلى العجلات الخلفية عبر ترس تفاضلي يتم التحكم فيه إلكترونيًا وعمود قيادة ثلاثي القوائم من طراز السباقات.
باغاني هوايرا رودستر محدودة
باجاني تتيح لعملائها تعديل سياراتهم بشكل كامل، مما يرفع الأسعار بشكل كبير. في هذه الحالة، وصل سعر السيارة إلى 7 ملايين دولار بسبب التعديلات الخاصة.
فكل سيارة باجاني هي فريدة من نوعها، خاصة مع العدد المحدود الذي تم إنتاجه. حيث تم إنتاج 100 وحدة فقط، تم بيعها جميعًا حتى قبل الكشف عن السيارة.
مواصفات هوايرا رودستر
تستند سيارة فينس على عجلات قياس 21 بوصة مع مكابح سيراميك كربونية وإطارات بيريللي P Zero Trofeo، لأنك تحتاج إلى أقصى قدر من الثبات عند الضغط على دواسة الوقود وأقصى قوة توقف عند الحاجة. تتميز الرودستر بأبواب عادية بدلاً من الأبواب المجنحة الموجودة في الكوبيه.
الخطوط الانسيابية مع المنحنيات الأنيقة والتصميم المنخفض تجعل هذه السيارة صديقة للرياح عند السرعات العالية. في ثقافة الكيشوا القديمة، تم استلهام اسم السيارة بأن طراز هوايرا هو إله الرياح.
باجاني هوايرا رودستر بداخلية مثل طائرة حربية
هناك دبوس صغير يفتح الباب ليكشف عن مقصورة داخلية مذهلة، لا تزال المقاعد مغطاة بالأغطية الواقية من المصنع.
يقوم فينس بإزالتها، لتظهر المقاعد الجلدية السوداء والزرقاء التي تغطي هيكل ألياف الكربون. يوجد قرص على كل منطقة جلوس لضبط وضعية المقعد.
تصميم داخلية السيارة معقد للغاية، يجعلك تشعر أنك في طائرة حربية، مع سقف قابل للفك مصنوع من مواد متطورة.
محرك AMG وقوة مخصصة
بمجرد الضغط على زر أسفل الرفرف الأمامي للسائق، ينفتح غطاء المحرك، كاشفًا عن محرك V12 من AMG.
يغطي المحرك، وهو M158 سعة 6.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج، ألياف كربونية بنمط خلية نحل معقد، ويولد قوة 754 حصانًا (764 حصانًا متريًا) وعزم دوران 738 رطل قدم (1000 نيوتن متر).
ومع ذلك، غالبًا ما تخرج السيارات من خط الإنتاج بأرقام مختلفة. لا يعرف فينس مقدار القوة التي ينتجها محرك V12 الخاص به. هو فقط يستمتع به إلى أقصى حد.
أداء هوايرا رودستر
عندما يبدأ هذا المحرك V12 بالزئير عبر نظام العادم التيتانيوم بستة اتجاهات الذي يخرج عبر أربعة أطراف، موضوعة فوق مشتت الهواء الخلفي المصمم بقوة وتحت الجناح الهوائي الضخم، يظهر زئير السيارة.
تصل السيارة إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 346 كيلومترًا في الساعة (215 ميلاً في الساعة).