هوندا تستبدل عمالها بالروبوتات والذكاء الاصطناعي في الصين
تراهن هوندا على الأتمتة والذكاء الاصطناعي لإحداث نقلة نوعية في عملية إنتاج سياراتها الكهربائية في الصين، مما يُقلل حاجتها إلى عمال الإنتاج بنسبة 30%.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
في حين أن الروبوتات لم تُحلّ محلّ العمال البشريين بالكامل بعد، فإن التقنية التي تُطلقها هوندا - إلى جانب جهود مماثلة من شركات مثل مرسيدس-بنز وبي إم دبليو - تُنبئ بمستقبل قد لا يكون مُشرقًا للعمال.
بدأت شركة صناعة السيارات اليابانية مؤخرًا إنتاج سيارة Ye P7 الكهربائية بالكامل مع شريكها المحلي في المشروع المشترك، مجموعة قوانغتشو للسيارات.
يستخدم مصنع قوانغتشو مركبات آلية التوجيه (AGVs) لنقل مكونات السيارة المهمة في جميع أنحاء المصنع، بما في ذلك حزم البطاريات الثقيلة.
في السابق، كان نقل القطع في جميع أنحاء المصنع يتطلب عمالًا بشريين.
في مقابلة مع نيكي آسيا، كشفت هوندا أنها تستخدم الذكاء الاصطناعي أيضًا لتحسين عملية لحام سيارة يي بي 7.
والهدف من هذا هو "خفض التكاليف الثابتة قدر الإمكان".
ترى الشركة أن "الكهرباء فرصة لإعادة صياغة طريقة إنتاج المركبات".
تُعد سيارة Ye P7 مركبةً مهمةً لشركة هوندا. ففي معظم الأسواق الغربية، تخلفت شركة صناعة السيارات اليابانية عن العديد من منافسيها في طرح سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات وتجذب الجماهير.
ونظرًا لأن الصين أصبحت بسرعة أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، لا تستطيع شركة صناعة السيارات تحمّل التخلف عن منافسيها، وإلا فقد تشهد تراجعًا في مبيعاتها في الصين.
على غرار طراز S7 الذي طُرح في وقت سابق من هذا الشهر وصُنع بالتعاون مع شركة دونغفنغ، تأتي سيارة P7 مزودة ببطارية بسعة 89.8 كيلوواط/ساعة، وتتميز الطرازات الأساسية بمحرك خلفي بقوة 268 حصانًا. كما يتوفر طراز بمحركين بقوة إجمالية 469 حصانًا.
شاهد أيضاً: انهيار أسهم شركات السيارات بعد تعريفات ترامب
شاهد أيضاً: نيسان: محادثاتنا مع هوندا لم تتوقف ومستمرة
شاهد أيضاً: إنتاج السيارات في أمريكا الشمالية قد ينخفض 30%