هوندا تعود إلى الفورمولا 1 بعد تقاعدها العام الماضي
يعود إرث هوندا في الفورمولا 1 إلى موسم 1964
صانعو السيارات لديهم الشجاعة الكافية لدخول الفورمولا 1، سواء كرعاة أو شركاء.
كانت هوندا جزءًا من الرياضة لعقود ولم يكن لديها دائمًا أيام جيدة، لكن صانع السيارات الآن في وضع يسمح له برعاية السباقات.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
أعلنت شركة صناعة السيارات للتو أنها ستكون الراعي الرئيسي لسباق الجائزة الكبرى الياباني في وقت لاحق من هذا العام.
يعود إرث هوندا في الفورمولا 1 إلى موسم 1964 ويمتد عبر بعض السنوات الأسطورية في تاريخ السباقات.
سيطرت شركة صناعة السيارات على الرياضة في الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي كشركة مصنعة للمحركات، حيث فازت ببطولات الصانعين والسائقين في نقاط مختلفة، بما في ذلك سنوات مع آيرتون سينا وآلان بروست.
بعد جولة فاشلة مع مكلارين بدأت في عام 2015، انتقلت هوندا إلى فريق Red Bull"s Toro Rosso، وفي النهاية، Red Bull.
خرجت شركة صناعة السيارات من Formula 1 بعد أن ساعدت Max Verstappen في الفوز ببطولة السائقين في عام 2021، لكنها تظل شريكًا في ذراع تطوير مجموعة نقل الحركة في Red Bull.
على الرغم من أن F1 قد تكون ذروة رياضة السيارات، إلا أنها بالكاد سلسلة السباقات الوحيدة التي حصلت عليها هوندا.
شاركت شركة صناعة السيارات في بطولة العالم للسيارات السياحية، وبطولة السيارات البريطانية، وبطولة الاتحاد الدولي للسيارات، وغيرها.
تنافس العديد من سيارات الشركة اليابانية، بما في ذلك Civic و NSX، على سبيل المثال لا الحصر.
كانت حلبة سوزوكا موطنًا ثابتًا لسباق الجائزة الكبرى الياباني بدءًا من عام 1987، ولكن كانت هناك فترة وجيزة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين عندما أقيمت في فوجي سبيدواي.
بعد فترة وجيزة، سيطرت تويوتا على المسار وقررت التوقف عن استضافة سباقات F1 بسبب الظروف الاقتصادية في عام 2009.
في عام 2010، عادت الرياضة إلى اليابان في سوزوكا، حيث لا تزال قائمة حتى اليوم.
إذا سارت الأمور على ما يرام مع رعاية هذا العام، فليس من الصعب تخيل أن تشارك هوندا بشكل أكبر في F1 مرة أخرى، حتى لو لم تكن مسؤولة بشكل مباشر عن الأداء على المسار.