هوندا تكشف الستار عن مفهوم دراجتها الكهربائية الجديدة
مستقبل مشرق في صناعة الدراجات
نظرًا لأن سوق السيارات يخضع لتحول نموذجي نحو الدفع الكهربائي ، فقد يلاحظ مراقب غير رسمي أن الدراجات النارية تبدو متخلفة عن الركب.
في حين أن هناك العديد من الدراجات النارية الكهربائية الممتازة المتاحة للشراء ، لا يزال السوق يتخلف عن السيارات الكهربائية ، مع وجود تحديات تقنية وقاعدة عملاء متشككة تعقد محاولات العديد من الشركات المصنعة لشراء دراجات تعمل بالبطاريات على مستوى تسلا.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
كان من الممكن تجنب كل هذه الدراما لولا نزوة واحدة في التاريخ.
أصبحت واحدة من أكبر الشركات المصنعة للدراجات النارية وأكثرها نجاحًا في العالم تعمل بالكهرباء منذ أكثر من عقد من الزمان. بكل المظاهر ، كان لدى هوندا كل النية لوضع عضلاتها التسويقية الكاملة وراء دراجتها الرياضية الكهربائية RC-E.
لو نجح ذلك ، لربما شهد العالم تكرارًا للنجاح الممتد للقارة الذي حققته شركة هوندا سوبر شبل ، مع سوق الدراجات البخارية والدراجات النارية الخفيفة ، والتي يمكن أن تصل إلى مئات الملايين من المركبات ، والتي تتحول إلى الدفع الكهربائي. ماذا حصل؟
أطلقت هوندا سيارتها RC-E لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات 2011 كسيارة واحدة من بين العديد من السيارات التي كانت تأمل أن تحول سوق النقل بأكمله نحو الطاقة الكهربائية.
وتضمنت التحف الفنية الأخرى ريميكس كهربائيًا لسيارة هوندا الشهيرة موتو كومبو "الدراجة الجذعية" وسيارات المدينة التي تعمل بالبطارية التي تم تجريدها من الخلف والمخصصة للتنقلات الحضرية الكثيفة.
يبدو أن الاستجابة الصامتة لهذه المفاهيم قد دفعت شركة هوندا إلى التمسك بصيغة الوقود الأحفوري التي وفرت لها بالفعل نجاحًا عالميًا.
عندما حاولت هوندا الابتكار في مجال الدفع الكهربائي ، واجهت عقبات خطيرة ، كما هو الحال مع سيارة السيدان الكهربائية لعام 2017 كلاريتي ، والتي يمكن أن تدير 89 ميلاً قبل أن تحتاج إلى إعادة الشحن.
ومع ذلك ، تمكنت RC-E من نوع من البقاء على قيد الحياة. استعار موغن شيندن هاتشي ، وهو متسابق ناجح يعمل بالكهرباء بالكامل ، على نطاق واسع من تصميم RC-E.
منذ ذلك الحين ، تفوق Shinden Hachi في Isle of Man TT Zero (كما هو الحال في الانبعاثات الصفرية) ومهرجان Goodwood للسرعة.
يعتبر RC-E مصدر إلهام للابتكار المستمر في الشركة.
لدى هوندا أهداف عالمية كبيرة للهندسة ، حيث وضعت مؤخرًا خطة لتكون محايدة للكربون بحلول عام 2050 ولعدم حدوث وفيات مرورية عبر نطاقها.
لتحقيق هذه الغاية ، أعلنت الشركة في سبتمبر 2022 أنها ستطلق ما لا يقل عن 10 دراجات نارية كهربائية بحلول عام 2025.
جميعهم مدينون لدروس الهندسة والسوق التي تعلمتها شركة هوندا من RC-E.