هوندا تكشف عن حل لأسعار السيارات الكهربائية المرتفعة
دخلت الشركة المصنعة في شراكة مع جنرال موتورز وستستخدم منصة Ultium.
بينما دفعت المركبات الكهربائية اللعبة إلى الأمام بشكل كبير، لا تزال هناك العديد من المشكلات التي تعوق الاعتماد الشامل للمركبات التي تعمل بالبطاريات.
تظل القدرة على تحمل التكاليف هي العقبة الأكبر، لكن التطورات التكنولوجية ستجعل هذا شيئًا من الماضي قريبًا.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
يتطلع العديد من صانعي السيارات إلى بطاريات الحالة الصلبة كطريق للمضي قدمًا، وهوندا هي الشركة الأحدث التي وضعت اسمها وراء التكنولوجيا المتطورة.
في مقابلة مع The Drive، وصفها Dave Gardner من شركة Honda الأمريكية بأنها تغير قواعد اللعبة "بالنسبة للعلامة التجارية".
في الواقع، يعتقد Gardner أن تقنية الحالة الصلبة يمكن أن تدفع أسعار السيارات الكهربائية إلى" جوار السيارات التي تعمل بالغاز ".
الآن، إذا لم تكن على علم، فإن بطاريات الحالة الصلبة لها فوائد لا توصف.
بدلاً من الإلكتروليتات السائلة، تستخدم بطاريات الحالة الصلبة مواد خزفية صلبة تسمح بشحن أسرع، وزيادة نطاق السير، وتقليل مخاطر الحريق.
لكننا ما زلنا بعيدين بعض الوقت عن أن يصبح هذا حقيقة إنتاجية.
في غضون ذلك، ستستثمر هوندا 310 ملايين دولار في برنامج تجريبي.
أفادت شركة Nikkei Asia أن خط الإنتاج التجريبي سينتج بطاريات الحالة الصلبة اعتبارًا من عام 2024 في مركز أبحاث ساكورا التابع للشركة.
لن يتم استخدام المكونات في المركبات في الوقت الحالي، لكن المشروع سيسمح لشركة هوندا بتقييم الأداء وقدرات الإنتاج.
في الوقت الحالي، لا تقدم هوندا سيارات كهربائية خالصة في الولايات المتحدة.
في حين أن أوروبا والأسواق الأخرى يوجد بها المركبة Honda e المبهجة، فإن أقرب ما لدينا هو الموديلات المدعومة كهربائيًا مثل Accord Hybrid.
ومع ذلك، كل هذا على وشك التغيير حيث تستعد شركة صناعة السيارات اليابانية لإطلاق مجموعة من السيارات الكهربائية في السنوات القادمة.
أعطتنا Precision EV من Acura لمحة عن المستقبل الكهربائي للعلامة التجارية، لكن سيارات هوندا التي تعمل بالبطاريات تقترب من الواقع.
دخلت الشركة المصنعة في شراكة مع جنرال موتورز وستستخدم منصة Ultium.
نأمل أن تؤدي عمليات استغلال خفض التكاليف هذه والاستثمار الأخير في بطاريات الحالة الصلبة إلى تحقيق نتائج جيدة في السيارات الكهربائية.
وأضاف غاردينر: "لا نعتقد أن تقنية أيونات الليثيوم الحالية هي الحل طويل الأمد".
كما ذكرنا سابقًا، ستظهر هذه المركبات لأول مرة مع أوفر برايس مرتفع مشابهًا لمركبة لطيفة تعمل بالطاقة ICE.