هيونداي تتحدى الجميع بسيارتها EVs E-GMP بنطاق أفضل وتحسين الأداء
طرح أربعة طرازات
يمكن أن تؤدي ترقية الأجهزة إلى عاكس الجر إلى زيادة النطاق بنسبة تصل إلى خمسة بالمئة لبعض الطرز.
من المقرر أن تتلقى السيارات الكهربائية من مجموعة هيونداي موتور التي تعتمد على النظام الكهربائي العالمي المعياري (E-GMP) ترقية للأجهزة من شأنها زيادة النطاق والأداء وسرعات الشحن.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وحاليًا، هناك أربعة طرازات تعتمد على E-GMP: Hyundai Ioniq 5 وHyundai Ioniq 6 وKia EV6 وGenesis GV60.
على وجه التحديد، ستستبدل Hyundai وحدة الطاقة المستخدمة حاليًا من السيليكون بوحدة من الجيل الثالث من كربيد السيليكون (SiC) من إنتاج شركة STMicroelectronics، والتي "تضمن أكبر كثافة للطاقة وكفاءة في استخدام الطاقة، ما يؤدي إلى أداء فائق للمركبة ومدى ووقت شحن. وفقًا للبيان الصحفي الرسمي.
تتميز وحدات الطاقة المصنوعة في كاتانيا بإيطاليا بدعم لشحن الفولتية حتى 1200 فولت والتبريد السائل المباشر وخيارات قضبان التوصيل المتعددة لمصنعي السيارات الكهربائية.
في الواقع، يمكن أن تؤدي هذه الترقية إلى زيادة النطاق بنسبة تصل إلى خمسة بالمئة في بعض الطرز وتقليل أوقات الشحن.
وفقًا لمقابلة من عام 2021 مع رئيس مركز تطوير الكهربة في مجموعةHyundai Motor ، Choi WooSuk، فإن المركبات القائمة على E-GMP تستخدم بالفعل وحدة طاقة من كربيد السيليكون 800 فولت لعاكس المحرك الخلفي، لكن العاكس الأمامي للمحرك يستخدم 400 فولت من السيليكون.
هذا يعني أنه سيتم ترقية وحدة طاقة العاكس للمحرك الأمامي إلى وحدة قائمة على SiC، ما يزيد من جهد الشحن إلى 800 فولت.
وفي وقت لاحق، يمكن تقليل أوقات الشحن بشكل كبير ، حيث أن شحن 800 فولت أسرع بثلاث مرات من الشحن 400 فولت، وفقًا لـ Choi WooSuk.
في المقابلة نفسها من عام 2021، قال رئيس قسم الكهربة في Hyundai أن "وحدة الطاقة، التي تعد جزءًا أساسيًا مسؤولاً عن تحويل الطاقة الكهربائية في المحرك [الخلفي]، حصلت على الجيل التالي من أشباه الموصلات مع كربيد السيليكون (SiC)، ما يؤدي إلى زيادة نطاق القيادة بنسبة 5٪ تقريبًا".
بمعنى آخر، بالنظر إلى أن المحرك الخلفي يستخدم بالفعل وحدة طاقة SiC، فإن متغيرات الدفع الرباعي فقط من Hyundai Ioniq 5 وIoniq 6 وKia EV6 وGenesis GV60 ستستفيد من هذه الترقية.
حاليًا، يمتلك محرك الدفع الرباعي Extra Long Range Ioniq 5 نطاقًا تقديريًا لـ EPA يبلغ 266 ميلًا. ستضيف زيادة بنسبة خمسة بالمائة 13.3 ميلاً، ليصبح المجموع 279.3 ميلاً.
بالإضافة إلى ذلك، ستكون كفاءة الطاقة أفضل، لأن عاكس السيارة لن يضطر إلى تحويل 400 فولت إلى 800 فولت ليتم تخزينه في البطارية.