هيونداي تطلق الجيل التالي من سيارات هاتشباك i10 و i20 و i30 الصغيرة
على الرغم من تقلص سوق السيارات الصغيرة ستستمر هيونداي بإنتاج i10 و i20 و i30 بفضل شعبيتها في أوروبا
على الرغم من حقيقة أن عدد السيارات الصغيرة في السوق يتناقص بسرعة، إلا أنه تعتزم هيونداي بناء إصدارات الجيل التالي من سيارات الهاتشباك i10 و i20 و i30.
أخبر مايكل كول رئيس شركة هيونداي الأوروبية مؤخراً أوتوكار عند إطلاق الجيل الثاني من كونا أن الشركة لا تريد التخلي عن أي مجموعة عملاء، لا سيما في أوروبا، حيث تحظى i10 و i20و i30 سيارات الهاتشباك صغيرة الحجم من هيونداي الحالية بشعبية كبيرة تجعل الشركة تستمر في إنتاجها.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
قال كول: "نحن الآن نضع إستراتيجيات حول ما يأتي تحت كونا على المدى الطويل"، "في الوقت الحالي، تظل طرازات i10، وi20، و i30 في خططنا، حتى بالنسبة للجيل القادم، نحن نلقي نظرة على ما لدينا، لا أستطيع أن أقول ما سيكون لدينا عبر هؤلاء الثلاثة اليوم".
وتابع: "أعتقد أن هناك سوقاً أسفل كونا وربما حتى في الهياكل الأكثر تقليدية مثل هاتشباك، إنه في أفكارنا الآن، وليس بالضرورة في خطتنا طويلة الأجل، ولكن علينا التفكير في الأمر من أجل السوق الأوروبي."
إذا نجت i10 و i20 و i30 على الأقل من جيل واحد آخر، فمن شبه المؤكد أنها ستحتفظ بمحركات الاحتراق الداخلي، ومع ذلك، هذا لا يعني أن صانع السيارات لا يفكر في طرق لجعل السيارات الكهربائية الصغيرة في متناول الجميع في المستقبل، يتصور كول أن شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية تقدم سيارة كهربائية صغيرة حصرياً من خلال برنامج اشتراك.
وقال: "أعتقد أن المدفوعات الشهرية وحتى الانتقال إلى سيناريوهات من نوع الاشتراك سيساعدان، أستطيع أن أرى موقفاً - وهذا رأي شخصي، وليس قراراً مؤسسياً - حيث لدينا سيارة كهربائية أصغر يتم الاشتراك فيها ببساطة، ونبقي السيارة في برنامج لمدة خمس، وستة، وسبع سنوات."
حتما، سيتعين كهربة هذه النماذج إلى حد ما لتلبية لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة، عاجلاً أم آجلاً، حيث يجب على هيونداي أن تحولهم جميعاً إلى سيارات كهربائية تفي بوعدها ببيع سيارات عديمة الانبعاثات فقط في أوروبا بحلول عام 2035.
لذا تقول الشركة أنه لا يزال أمامها 12 عاماً، لذلك هناك متسع من الوقت لإعطاء i10 و i20 و i30 فرصة الاستمرار في السوق حتى يتم الحظر الشامل لمركبات الوقود.
مما يجعلها باهظة الثمن بالنسبة للجزء، وبالتالي، من المرجح أن يتخلى المزيد والمزيد من صانعي السيارات عن سياراتهم الصغيرة التي تعمل بالجليد أو تحويلها إلى سيارات كهربائية.