هيونداي تعلن وقف بيع سيارات ICE في النرويج
مع بداية عام 2023
ستتوقف Hyundai عن بيع أي سيارات بها محركات ICE ، بما في ذلك السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ، في النرويج اعتبارًا من عام 2023 - يوم واحد من الآن.
كانت النرويج رائدة في مجال كهربة السيارات لبعض الوقت ، متقدمة جدًا على بقية العالم في النسبة المئوية لحصة السوق من السيارات الكهربائية. تقريبًا جميع المركبات في البلاد لديها قابس في الوقت الحاضر ، مع احتفاظ سيارات ICE فقط بنسبة ضئيلة من السوق.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
كان تراجع السيارات التي تعمل بالبنزين حادًا لدرجة أنه على الرغم من هدف النرويج لإنهاء مبيعات السيارات التي تعمل بالغاز بحلول عام 2025 ، فإن البلاد تتأرجح بالفعل لتحقيق هذا الهدف قبل عدة سنوات.
ولا يزال هناك القليل من السيارات التي يتم بيعها بدون مقابس فيها ، ونتوقع أن يستمر ذلك لبعض الوقت ، ولكن لأغراض عملية ، فإن النرويج تحوم بالقرب من هدفها.
في العام الماضي ، كانت 64.5٪ من السيارات المباعة في النرويج تعمل بالكهرباء بالكامل ، بزيادة 10٪ عن العام السابق ، وقد ارتفعت هذه الأرقام هذا العام أكثر من ذلك.
سنحصل على الرقم النهائي في غضون يومين ، ولكن يجب أن تكون الحصة السوقية للمركبات الكهربائية (BEV) أعلى بقليل من 80٪ ، مع حصة سوق PHEV بنسبة 10٪ أو نحو ذلك ، ومركبات تعمل بالبنزين والديزل فقط بنسبة 4-5٪ لكل منهما.
والجدير بالذكر أن حصة السوق PHEV قد انخفضت بشكل ملحوظ هذا العام مقارنة بالعام الماضي ، في حين أن السيارات التي لا تعمل بالكهرباء ثابتة نسبيًا في النسب المئوية العالية المكونة من رقم واحد.
لذلك ، لا يزال معظم المصنّعين يبيعون سيارات بها محركات في البلاد. قد يتم بيعهم بكميات صغيرة جدًا ، ولكن لا يزال بإمكانك الحصول على شيء به محرك إذا كنت بحاجة إلى تطبيق متخصص.
ومع ذلك ، حتى Svalbard Post أصبحت تعمل بالكهرباء بالكامل مع مركباتها البريدية ذات المهام المتوسطة ، لذلك لم يتبق الكثير من المنافذ التي لن تخدمها المركبات الكهربائية.
ولن يستمر توفر المحرك لفترة طويلة إذا كان لدى Hyundai ما تقوله حول هذا الموضوع. توقفت الشركة عن بيع السيارات التي لا تحتوي على مقابس ابتداءً من عام 2020 - وستظل تبيع السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ، ولكن لن تبيع السيارات التي تعمل بالبنزين فقط. الآن ، أنهى حتى مبيعات PHEV ، والتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل فقط.
شكلت هذه السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء 7٪ من مبيعات Hyundai في عام 2022 ، وشكلت السيارات الكهربائية باستمرار أكثر من 90٪ من مبيعات Hyundai في النرويج في السنوات الأخيرة.
لذا ، فإن ترك تلك النسبة القليلة الأخيرة من السيارات الهجينة لن يحدث فرقًا كبيرًا في المحصلة النهائية وسيساعد الشركة على تركيز رسائلها ومبيعاتها والخدمات اللوجستية حول ما يشكل بوضوح الجزء الأكبر من مبيعاتها في الدولة.
وفقًا لشركة Hyundai ، فإن سيارة Ioniq 5 هي خامس أكثر السيارات مبيعًا في النرويج هذا العام ، وهيونداي هي العلامة التجارية التي يربطها النرويجيون أكثر بالكهرباء - على الأقل ، إذا لم تحسب الشركات الناشئة التي تعمل بالكهرباء فقط مثل Tesla ، والتي حددتها للتو سجل مبيعات نرويجي طوال الوقت مع الطراز Y.
هذا هو أول سوق تبيع فيه Hyundai السيارات الكهربائية بالكامل فقط. هيونداي ليست أول شركة تعلن عن خطوة مماثلة ، لكنها واحدة من شركات قليلة. أصدرت فولفو إعلانًا مشابهًا في بداية هذا العام ، مشيرة إلى أنها ستتحول إلى مبيعات BEV و PHEV فقط في النرويج بحلول عام 2023. وتقول VW إنها ستبيع سيارات BEV فقط ، بدون سيارات هجينة ، في النرويج بدءًا من عام 2024.
هذا يضع هيونداي في مقدمة هاتين الشركتين من حيث الالتزام ، سواء في النطاق أو في الجدول الزمني.
سيارات كهربائية
هذا هو أول مصنع تقليدي لـ ICE يمكننا التفكير فيه والذي أوقف مبيعات جميع المركبات التي تحتوي على محرك احتراق داخلي.
هناك بالطبع شركات ناشئة مثل Tesla و Rivian وعلامات تجارية فرعية مثل Polestar ، لكن توقف شركة بأكملها عن بيع المحركات.
إذا كان بإمكانك تذكيرنا بآخر (لا نحصل على كل بيان صحفي نرويجي) ، فأخبرنا بذلك في التعليقات.
نعم ، إنها في منطقة مبيعات واحدة فقط ، وكانت الكتابة على الحائط على أي حال لأنه من الواضح أن BEVs قد استحوذت على البلاد ، لكن ترك المحركات وراءها لا يزال يمثل خطوة كبيرة لشركة تصنيع السيارات ، لا سيما بالنظر إلى أن معظم عناوين IP الخاصة بالسيارات كانت كذلك الاستعانة بمصادر خارجية للموردين والمحركات هي واحدة من قطع غيار السيارات القليلة التي يفعلها المصنعون بأنفسهم بعد الآن.
لكن النقطة الرئيسية التي أود تسليط الضوء عليها مع النرويج هي أن الدولة حددت وحققت أهدافها في وقت مبكر.
وعلى الرغم من امتلاكها أول هدف كهربائي بالكامل في العالم ، 2025 ، يبدو أن البلاد تحققه بسهولة كبيرة.
لهذا السبب عندما تضع أماكن أخرى أهدافًا غير طموحة مثل 2035 (أو حتى بعد ذلك) ، من ناحية ، أتساءل لماذا لم يتمكنوا من تحديد هدف سابق ، ولكن من ناحية أخرى ، أذكر نفسي أن هناك فرصة معقولة لتلك الأهداف يتم استيفائها في وقت أبكر مما هو متوقع.
بالمناسبة ، فإن حصة النرويج الحالية البالغة 80٪ + BEV تكفي لتلبية حظر السيارات التي تعمل بالغاز لعام 2035 في كاليفورنيا ، والذي سيسمح في الواقع لـ 20٪ من المركبات بأن تكون هجينة موصولة بالكهرباء.
لن يسمح بأي مركبات غير كهربائية ، ولكن بالنظر إلى أن النرويج تعمل بالفعل بنسبة 80٪ EV ، نأمل أن تتمكن كاليفورنيا من الوصول إليها قريبًا بما فيه الكفاية.