هيونداي تكتشف أسباب استنزاف بطارية أيونيك 5 وتكشف عن إصلاحات
تعود المشكلة بشكل أساسي إلى تطبيقات Bluelink التابعة لجهات خارجية غير المصرح بها والتي تطلب معلومات بشكل متكرر من أيونيك 5
أفاد بعض مالكي هيونداي أيونيك 5 أن بطارياتهم 12 فولت تستنزف دون سبب واضح، كما أن هناك العديد من الطلبات المقدمة من مالكي أيونيك 5 الذين واجهوا هذه المشكلة في منتدى InsideEVs، وهو الأقدم من يوليو 2022.
يدعي هؤلاء الملاك أساساً أن بطاريتهم 12 فولت - البطارية الموجودة أسفل الغطاء والتي تعمل على تشغيل جميع الأجهزة الإلكترونية والشاشات والنوافذ وأقفال الأبواب وما إلى ذلك - سوف تستنزف إلى النقطة التي لن تعمل فيها السيارة بعد الآن.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
هذه المشكلة يمكن أن تترك المالكين عالقين لأنهم لا يستطيعون حتى دخول السيارة - أو، إذا استطاعوا، لن تعمل السيارة.
استنزاف بطارية هيونداي أيونيك 5
لحسن الحظ، يبدو أن هيونداي قد حددت مصادر المشكلة بالإضافة إلى الحلول المحتملة، قال مالك أيونيك 5 الذي نشر الأخبار على قناته على يوتيوب، في مقطع فيديو حديث إنه اتصل به ممثل شركة هيونداي PR لتحديث من قسم الهندسة.
بعد تأكد insideevs من دقة بيان العلاقات العامة الخاص به من الفيديو الخاص به مع هيونداي ومعرفة المزيد، لذلك إليك النقاط الرئيسية، وفقاً لشركة صناعة السيارات، فإن استنزاف البطارية 12 فولت هو نتيجة لمشكلتين غير مرتبطين.
أسباب استنزاف بطارية هيونداي أيونيك 5
السبب الرئيسي هو "الاستخدام المفرط غير المصرح به لـ Bluelink بواسطة تطبيقات الطرف الثالث الذي يتسبب في استيقاظ السيارة بشكل متكرر." بشكل أساسي.
تطلب تطبيقات Bluelink التابعة لجهات خارجية غير المصرح بها معلومات من أيونيك 5 بشكل متكرر للغاية، في كل مرة يحدث هذا، تستيقظ السيارة، مما يتسبب في سحب كبير.
بينما تحتوي بطارية القيادة على طاقة كافية لإعادة شحن البطارية 12 فولت عدة مرات، فإن وضع توفير البطارية لا يمكنه التعامل مع مئات أو آلاف الطلبات يومياً، أخبره ممثل العلاقات العامة أن بعض المركبات كانت تستقبل إلى 5000 طلب Bluelink يومياً.
تم حل مشكلة استنزاف البطارية 12 فولت، وفقاً لشركة هيونداي، منذ 31 يناير من خلال تقييد حركة مرور خادم Bluelink على 20 معاملة يومياً، علاوة على ذلك، قام الخادم بحظر بعض التطبيقات غير المصرح بها التي تنطوي على مشاكل، على الرغم من عدم الكشف عن أسمائها، تم نصح العملاء أيضاً بتحديث كلمة مرور Bluelink الخاصة بهم.
في حين تم حل معظم المركبات منذ 31 يناير، أفادت هيونداي أن بعضها قد عاد وطلب استبدال بطارية 12 فولت بسبب فشل البطارية في الشحن عدة مرات أو لفترة طويلة قبل 31 يناير.
أسباب أخرى وراء استنزاف البطارية
السبب الثاني، الذي لم يتم ذكره في الفيديو ولكن تم نقله إلى InsideEVs، هو شيء تشير إليه هيونداي على أنه "EV Light On with DTC P1A9096 ICCU ذات الصلة." يجب استبدال وحدة التحكم في الشحن المتكاملة (ICCU) وصمام ICCU لحل هذه المشكلة.
نتيجة لفشل وحدة العناية المركزة ICCU، تلقت بعض المركبات التي تم استبدال فتيل وحدة العناية المركزة بها فقط رمز مشكلة التشخيص P1B77 (خطأ الجهد العالي في حزمة البطارية)، استلزمت حالات DTC P1B77 استبدال مجموعة ترحيل الطاقة (PRA) لبطارية EV.
أكدت هيونداي أيضاً لـ InsideEVs أن الإشاعة الأخيرة للمنتدى حول حملة ICCU في كوريا بشأن تسريبات المبرد قد تكون مرتبطة وتسبب المشكلة المذكورة أعلاه خاطئة.
"الحقيقة: ليست ذات صلة، كانت القضية الكورية تتعلق بضوء تحذير منخفض لسائل التبريد العاكس الذي تم إضاءة، وليس ضوء EV قيد التشغيل، تم تطبيقه فقط على المركبات المصنعة قبل 23/4/21، المشكلات التي أثيرت أعلاه ليست فريدة من نوعها بالنسبة فترة التصنيع هذه ".