هيونداي تكشف عن تصميمها لمدينة المستقبل والنقل المستدام
تتصور هيونداي أن تكون مدن المستقبل تعمل بالهيدروجين ويتم توزيعها عبر خطوط أنابيب الشبكة إلى المباني
لا يدخل صانعو السيارات مجال التخطيط الحضري في كثير من الأحيان، ولكن عندما يفعلون ذلك، تكون النتائج إما تدريجية للغاية أو مثالية إلى حد بعيد.
ربما ينظر جهد هيونداي إلى المستقبل كما فعلت بعض مفاهيم مدينة Motorama، متخيلاً نوعاً جديداً من بنية المدينة السداسية التي تعد بالتنقل المستدام والذكي، بينما تساعد أيضاً في تنشيط المجتمعات الحضرية.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
يُطلق على المفهوم اسم HMG Smart City Vision، ويتم تقديم المفهوم هذا الأسبوع في قمة المدن العالمية لعام 2022.
تتميز المدينة ذات الشكل السداسي بطبقة تحت الأرض تتمحور حول الوظيفة وطبقة سطحية محورها الإنسان تم تجميعها في ثلاثة أقسام حسب الكثافة السكانية، بالقرب من الغابات والمتنزهات في وسط المدينة.
تنخفض الكثافة السكانية، مما يسمح للسكان برؤية خالية من العوائق للمناطق المشجرة، وفي الوقت نفسه، تتميز المناطق عالية الكثافة بمعالم المدينة والمباني الشاهقة.
بينما تتميز المناطق متوسطة الكثافة بالبنية التحتية الأمنية، تعمل معظم الطرق تحت الأرض - تشبه إلى حد كبير في هذا الصدد أنفاق شركة إيلون ماسك Boring - بينما يتم التعامل مع شحنات الطرود والبضائع الأخرى بشكل مستقل، وتنتقل بين مراكز لوجستية آلية.
في الواقع، المدينة عبارة عن حلقة عملاقة تمتد لعشرات الأميال، وإن كانت بشكل سداسي، وتضم حديقة عملاقة بداخلها.
قال يونجشو تشي، رئيس مجموعة هيونداي موتور ورئيس قسم الابتكار: "في المدن الذكية المستقبلية، نطمح إلى أن تعيش البشرية مع الطبيعة مع احتضان التكنولوجيا، ستعمل حلول التنقل الجوي والأرضي لدينا على إعادة تعريف الحدود الحضرية، وربط الناس بطرق ذات مغزى، وتنشيط المدن".
وتابع: "سنواصل العمل مع الحكومات في جميع أنحاء العالم لتحقيق رؤيتنا للمدينة الذكية على أرض الواقع، مع تطوير القدرات بسرعة".
التنقل الجوي في مدينة المستقبل
إحدى المشكلات المحتملة في هذا التصميم، هي أن حركة المرور من جانب واحد من الحلقة إلى أخرى، لن تتم بسهولة على الأرض، لكن هذا ما سيعالجه جزء التنقل الجوي المتقدم (AAM) من المفهوم.
وفقاً لشركة هيونداي، مع المركبات الجوية القادرة على التنقل بين الأبراج، والتي ستضم مناطق مكتبية وسكنية مختلطة، يشبه هذا الجانب العديد من الشركات الناشئة VTOL التي تم إطلاقها في منتصف العقد الماضي، بما في ذلك هيونداي نفسها، التي قدمت طائرة VTOL .
لكن القسم الضيق نسبياً من المباني الشاهقة، المحاطة بأراضي المتنزهات، قد يطرح أيضاً مشكلات أخرى يواجهها عدد من المدن، مثل نيويورك، عندما يتعلق الأمر بالتنقل.
المعالم الجغرافية الكبيرة التي يمكن أن تشكل حدوداً لحركة المرور السطحية أو الجوفية، كما هو الحال في عدد من المدن على الجزر أو التي تتميز بالموانئ الكبيرة، لم يتم حلها في أي مكان آخر.
تعاني المدن الضيقة التي تمتد على طول السواحل أيضاً من مشاكلها الخاصة مع حركة المرور، والتي تميل إلى أن تدخل في مسار قمع، مما يجعل السفر من طرف إلى آخر صعباً.
خلايا الهيدروجين للحياد الكربوني
بالنظر إلى أن هيونداي كانت داعمة لتقنية خلايا وقود الهيدروجين، فإن حلها لتشغيل مدينة من هذا النوع ربما لا يكون مفاجئاً، على الرغم من أنه لا يعالج اقتصاديات توليد الهيدروجين بالتفصيل.
وتضيف هيونداي: "لضمان حيادية الكربون، سيكون مصدر الطاقة الرئيسي للمدينة هو الهيدروجين، ويتم توزيعه عبر خطوط أنابيب الشبكة الذكية لتزويد المباني بالطاقة من خلال مولدات خلايا وقود الهيدروجين".
بالطبع، تتطلب مولدات خلايا الوقود الطاقة لإنتاج الهيدروجين في المقام الأول، قبل أن يتم نقله وتحويله إلى كهرباء، وهو أمر لم يتم القيام به على نطاق واسع لتزويد مباني المكاتب بالطاقة.
بشكل عام، المدينة الذكية لهيونداي تحمل بعض أوجه التشابه مع مفاهيم المدينة الحديثة الأخرى، بما في ذلك مفهوم المدينة الضيقة في المملكة العربية السعودية، والتي يبلغ طولها 170 كيلومتراً والتي جذبت الكثير من الاهتمام بسبب صعوبات البناء والتكلفة العديدة، مع إجراء مقارنات مع مدينة كولون المسورة.