هيونداي توسان تحصل على صفر في اختبار NCAP اللاتيني
حصلت هيونداي توسان على تصنيف صفر نجوم في اختبار سلامة التصادم الأخير من قبل البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة NCAP اللاتيني.
الآن، قبل أن تبدأ بهجومك على السيارة، دعنا نقول لك أن الكروس أوفر المضغوط الذي تم اختباره بواسطة البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة NCAP اللاتيني لأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي كان النموذج الأقدم وليس طراز 2022 هيونداي توسان الجديد الذي تراه في المعارض.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
إذا كنت تتساءل لماذا كان الأمر كذلك ، فإن لدى البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة NCAP اللاتيني تفسيرًا.
اشترى البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة NCAP اللاتيني الوحدة التي تم اختبارها في فبراير 2021 حيث أكد الممثلون الرسميون لشركة هيونداي في 3 دول ذات صلة أن توسان الجديدة لأمريكا اللاتينية سيتم طرحها بعد عامين على الأقل.
تطورت الأمور بشكل مختلف ودخلت توكسون الجديدة إلى البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة NCAP اللاتيني خلال عام 2021.
ومع ذلك، لا يزال هناك سبب وجيه لأهمية هذا الاختبار ليس فقط في أمريكا اللاتينية وبعض أجزاء العالم.
كما أشار البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة NCAP اللاتيني، لا يزال هناك العديد من البلدان التي تبيع توكسون المنتهية ولايته.
هذا هو الحال في دول مثل الفلبين، التي لا تزال تبيع توسان القديمة وفي بلاد مختلفة في الشرق الأوسط.
كما أشار البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة NCAP اللاتيني، إلى التأخير المزعوم لشركة هيونداي للنتائج.
اعتبارًا من عام 2020، يتم اختبار جميع السيارات من أجل سلامة المشاة السلبية من قبل البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة NCAP اللاتيني.
قال البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة NCAP اللاتيني، أن هيونداي استغرقت سبعة أشهر لاستبدال الأجزاء الضعيفة، على عكس جميع المركبات الأخرى التي تم اختبارها من قبل الوكالة.
إليك تفسير محتمل، قاله البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة NCAP اللاتيني:
قد يكون هناك سببان محتملان لهذا التأخير، أحدهما قد يكون إجراءً نشطًا من الشركة المصنعة للسيارة لتأخير النتائج عن طريق تأخير قطع الغيار، والسبب الثاني حيث أن نظام قطع غيار هيونداي غير فعال وبطيء وسيبقى المستهلك في انتظار أشهر للحصول على قطعة غيار أصلية.
كلا السيناريوهين المحتملان ليسا جيدًا للمستهلكين.
تأتي سيارة توسان التي تم اختبارها من قبل برنامج NCAP اللاتيني بشكل قياسي مع وسادتين هوائيتين أماميتين فقط، بالإضافة إلى أنها لا تأتي بشكل قياسي مع نظام التحكم الإلكتروني بالثبات أو أي تقنية أخرى ذات صلة بالمركبة.
لقد سجلت نتائج جيدة في حماية البالغين من التأثيرات الأمامية والجانبية، وكذلك في الحماية من الإصابات.
ومع ذلك، فإن عدم وجود وسائد هوائية جانبية قد حد من حصول السيارة على نتائج أفضل.
كان أداء حماية الركاب من الأطفال ضعيفًا بسبب شيئين، يتوفر فقط حزام حضن في المقعد الخلفي الأوسط ورفضت هيونداي اختيار أنظمة تقييد الأطفال (CRS) للاختبارات.
كانت حماية الأفراد متوسطة بشكل عام، لكنها سجلت ضعفًا في حماية الجزء العلوي من الساق ومنخفضة في الرأس.
كما أن الافتقار إلى الكبح الطارئ المستقل، والذي يمكن أن يخفف من الحوادث، لم يساعد في حل المشكلة.
أشار NCAP اللاتيني إلى أنه عرض على صانع السيارات الكوري اختبار هيونداي توسان الجديدة لكنه رفض العرض.