هيونداي قد تقدم اشتراكات للميزات داخل السيارة
يمكن أن يضيف هذا ميزات للسيارات القادمة بالإضافة إلى الطرازات الحالية.
كشفت هيونداي Connected Mobility، وهي مشروع جديد تم الإعلان عنه الشهر الماضي، أن إحدى مبادراتها هي تقديم الاشتراكات داخل السيارة. سيقوم هذا القسم الجديد بدمج السيارة المعرفة بالبرمجيات ودفعها إلى أبعد من ذلك.
وسيوفر خيارات موسعة لعملاء هيونداي في أوروبا ويتضمن القدرة على إضافة ميزات إلى الموديلات الحالية مثل Ioniq 5 والموديلات الأحدث مثل Ioniq 7 القادمة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وتقول هيونداي إن الهدف النهائي هو تقديم "مجموعة من الخدمات الرقمية داخل السيارة وداخل التطبيق بالإضافة إلى خدمات التنقل الجديدة طوال دورة حياة السيارة بأكملها".
تعزيز تجربة العملاء
يعد Hyundai Connected Mobility قسمًا واسعًا يركز على الاشتراكات بجميع أنواعها، بما في ذلك اشتراكات السيارات وخدمات Bluelink وبرامج المركبات والتحديثات عبر الهواء والخدمات الرقمية، مثل الميزات عند الطلب والمركبة لكل شيء.
وقال ماركوس ويلز، الرئيس التنفيذي لشركة Hyundai Connected Mobility: "لسنوات عديدة، كنا نشعر بالقلق بشأن كيفية بيع المزيد من السيارات. اليوم نشعر بالقلق بشأن ماذا لو كان كل ما نفعله هو بيع السيارات؟"
وأضاف: "تمثل Hyundai Connected Mobility استجابتنا الإستراتيجية للطلب المتزايد لعملائنا للحصول على خدمات أكثر اتصالاً وسهولة الوصول إليها وتخصيصًا."
ولهذا السبب تبحث الشركة عن طرق جديدة للتواصل مع المستهلك بمجرد بيع السيارة له بالفعل. لقد أصبح هذا شعورًا شائعًا في الصناعة في السنوات الأخيرة مع إدخال المزيد من الاتصال وتوقع المزيد من الخدمات.
مستويات اشتراك متعددة
سيقدم النظام ثلاثة مستويات: Lite وPlus وPro.
سيوفر الإصدار Lite المجاني التنقل والخدمات الأساسية عبر الإنترنت، بينما تضيف حزمة Plus مجموعة من الخدمات عن بعد مقابل 2.99 يورو (3.21 دولارًا) شهريًا.
يضيف Pro بسعر 9.99 يورو (10.74 دولارًا) شهريًا خدمات متقدمة مثل المدفوعات داخل السيارة لشركاء Hyundai.
ولم تكن هناك أي معلومات حول ما إذا كان سيتم قفل أي ميزات أمان خلف نظام حظر الاشتراك غير المدفوع.
في حين أن فكرة الاشتراكات داخل السيارة تثير ذكريات مرعبة عن اشتراكات المقاعد الساخنة والتحكم في المناخ، إلا أن هيونداي لا تخطط لإخفاء الميزات الموجودة خلف نظام حظر الاشتراك غير المدفوع.
بل ترى أنها فرصة لتقديم ميزات جديدة.
وقال ويلز: "ما تراه في كثير من الأحيان في الصناعة هو حالة استخدام قديمة، على سبيل المثال، مقاعد قابلة للتدفئة".