هيونداي لن تتخلى عن سياراتها التي تعمل بالبنزين
ستواصل تطوير محركات ICE جنبًا إلى جنب مع المركبات الكهربائية
في وقت سابق من هذا العام، قال الرئيس التنفيذي لشركة BMW، أوليفر زيبس، شيئًا شجاعًا إلى حد ما (وصادق بشكل قوي): حذر من فرض حظر سابق لأوانه على محركات الاحتراق الداخلي ICE، مشيرًا إلى أنه "سيكون من الضار ببساطة التخلي عن تقنية يكون لديك فيها مكانة في السوق العالمية. أنا لا أعتقد أن ذلك سيساعد المناخ أو أي شخص آخر".
على الرغم من ذلك، فإن الشركة الألمانية تضمن أنها ستوفر شيئًا للجميع، سواء كان يعمل بالبنزين أو كهربائيًا أو هجينًا.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
ويبدو أن هيونداي تسير في نفس الاتجاه إذا كانت تعليقات ألبرت بيرمان هي أي شيء يجب أن تسير عليه.
أخبر المستشار الفني التنفيذي للشركة CarExpert أن Hyundai ستواصل تطوير محركات ICE جنبًا إلى جنب مع المركبات الكهربائية والمركبات الهيدروجينية.
وأكد "نحن نواصل تطوير الاحتراق الداخلي. ليس لدينا خيارات أخرى. أعني، نحن لا نتخلى عن محركات الاحتراق، لأننا لاعب عالمي في هذا القطاع".
في حين أن هذا قد يثير غضب بعض دعاة حماية البيئة، فإن السبب وراء قرار هيونداي سليم.
وأضاف بيرمان: "لا توجد بنية تحتية متاحة للسيارات الكهربائية منذ بعض الوقت في عدة مناطق".
هذا منطقي جدا.
بينما يمكن لأوروبا وبعض مناطق الولايات المتحدة والأجزاء الأكثر تقدمًا في آسيا استيعاب المركبات الكهربائية، فإن الغالبية العظمى من الأسواق العالمية لا تستطيع ذلك.
والأكثر من ذلك، أن السيارات الكهربائية أغلى من نظيراتها التي تعمل بالوقود، مما يجعلها بعيدة عن متناول الكثيرين.
لذا، هل ستستمر هيونداي في تحسين المحركات الحالية، أم أن الشركة استثمرت في الجيل التالي من السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق ICE؟
وقال أيضًا: "سنواصل العمل مع محركات الاحتراق ولكن هل سننشئ عائلة محركات احتراق جديدة بالكامل؟ نعم، أعني، عليك اتباع لوائح الانبعاثات وهذا يتطلب أحيانًا تطويرًا مكثفًا. لوائح Euro 7، على سبيل المثال، تمثل تحديًا كبيرًا. لذلك هذا على جدول الأعمال".
ستجعل تشريعات الانبعاثات الصارمة في أوروبا الأمر صعبًا على الشركة، حيث من المتوقع أن تبدأ معايير أكثر صرامة في أقرب وقت بحلول عام 2025.
لا تزال تعقيدات لوائح Euro 7 غير معروفة، ولكن هناك العديد من الأفكار قيد التنفيذ حاليًا.
ومع ذلك، فإن المستهلك هو الذي سيتحمل العبء الأكبر.
قال توماس شايفر من شركة فولكس فاجن إن اللوائح المقترحة ستؤدي إلى تفاقم تكاليف التطوير وتهدد سيارات ICE الشهيرة مثل الجولف.