هيونداي وكيا تسيطران على مبيعات السيارات الكهربائية
شراكة واسعة مع كيا للسيطرة على السوق
في وقت سابق من هذا العام، طرحت شركتا صناعة السيارات الكورية الجنوبية Hyundai Motor و Kia سيارتين جديدتين تعملان بالبطارية - Hyundai Ioniq 5 وشقيقها Kia EV6 - والتي تخطت على الفور مخططات المبيعات، وتجاوزت نيسان ليف وشفروليه بولت اي سيارة كهربائية أخرى في السوق لم تصنعها شركة Tesla.
وأفادت صحيفة " Thenationalnews" الإماراتية الناطقة باللغة الإنجليزية أن هيونداي وكيا باعوا في الولايات المتحدة هذا العام حتى مايو نحو 21467 سيارة من هاتين الماكينتين، متفوقة حتى على سيارة Ford Mustang Mach-E البيضاء الساخنة ، والتي تم شراءها بواسطة 15718 سائقًا.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وقال جوزيف يون المحلل في إدموندز: "من منظور السيارات الكهربائية ، فإنهم في الحقيقة مجرد نوع ضعيف من السيارات يفتقر إلى المتانة والاستدامة، أنا بصراحة لا أعرف ما إذا كان لدى أي تجار حولي يمتلكون أي مخزون."
لا تزال تسلا تبيع عددًا أكبر من السيارات، لكن الأمر استغرق عقدًا من الزمن لتسليم أكبر عدد ممكن من السيارات الكهربائية مثل هيونداي وكيا في غضون بضعة أشهر قصيرة، حتى السيد ماسك قد أعجب بذلك.
وقال ستيف كوسوفسكي ، مدير الإستراتيجية بعيدة المدى في كيا أمريكا ، إن تصميم النتائج الحالية بدأ منذ حوالي ست سنوات.
وفي ذلك الوقت ، كانت شيفروليه بولت قد وصلت للتو إلى السوق واعتبرت كيا سيارة مماثلة في الحجم والنطاق. في نهاية المطاف ، أضاء كوسوفسكي وشركته شيئًا أكبر بكثير ، وأكثر رياضية وأكثر فخامة - بسعر أعلى قليلاً.
يتذكر قائلاً: "كان التفكير، من خلال النظام الأساسي الذي لدينا وفهم السوق الذي لدينا ، دعنا نضع عرضًا جريئًا حقًا واختراقًا". "سوف ندلي ببيان أن كيا هنا."
ويزداد اعتماد السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ، وذلك بفضل الارتفاع المفاجئ في كل من القلق بشأن المناخ وأسعار الوقود.
وعلى الرغم من تشغيل المركبات التي تعمل بالبطاريات ، لا يزال هناك الكثير للاختيار من بينها. من بين 30 طرازًا أو نحو ذلك معروضة للبيع في السوق الأمريكية ، يمكن الحصول على حفنة منها فقط بأقل من 45000 دولار ومعظمها صغير نسبيًا ، وسيارات قديمة مثل نيسان ليف.
يوفر كل من Ioniq 5 و EV6 مساحة شحن لسيارات الدفع الرباعي الصغيرة ، وحجم وشكل السيارة التي استحوذت على مرائب الولايات المتحدة مؤخرًا. تسير كلتا السيارتين على نفس المنصة المعيارية ، وتتضمن نفس المحركات والبطاريات وتنشر نفس مواصفات السرعة. يتم خداعهم بشاشات وشحنهم ببعض من أسرع الأسعار في الصناعة ، مضيفًا ما يقرب من 25 كيلومترًا من النطاق في دقيقة واحدة في ظل ظروف مثالية.
كما أنها توفر ميزتين جديدتين في الفضاء: دواسات لضبط الكبح المتجدد والقوة ثنائية الاتجاه (نعم ، يمكنك تشغيل أدوات كهربائية أو شحن مركبة كهربائية أخرى باستخدام إحدى هذه الآلات).
قال يون من إدموندز ، بدءًا من حوالي 40 ألف دولار ، إنهم يجتذبون مشترين بميزانيات أصغر والذين ربما اشتروا سيارة سيدان بداية. ومع ذلك ، فهي فخمة من الداخل بما يكفي لسحبها من أعلى السوق أيضًا ، حيث يتاجر السائقون في السيارات الفاخرة بمحركات الاحتراق الداخلي.
قال يون: "هاتان السيارتان تأتيان نوعًا ما بالسعر المناسب والحجم المناسب لكثير من المشترين". "وأعتقد أن هناك مستوى من الثقة المتأصلة مع شركة مصنعة كبيرة تدخل اللعبة مع التيار السائد."
كان عماد ضياء وزوجته يخططان فقط "لغمس أصابع قدمنا" في سوق السيارات الكهربائية عندما تم إطلاق سيارات هيونداي الجديدة هذا الشتاء. الاثنان مغرمان بالسيارات الرياضية - ويفضل أن يكون ذلك مع ناقل حركة عصا - لكنهما يريدان شيئًا أكبر من فولكس فاجن جولف آر ومازدا مياتا في مرآب دالاس.
واستقروا على Ioniq 5 استنادًا إلى الصور ومواصفات السرعة ، ثم طلبوا EV6 عندما لم يتمكنوا من العثور على Hyundai في أي مكان قريب من سعر الملصق.
قال السيد ضياء: "لقد اعتدنا - لا أريد أن أقول المستضعفين - لكننا نمتلك سيارات فريدة". "ومظهر هذه السيارة وتفردها لا يتقدمان في العمر".
حتى الآن ، كان ما يقرب من ثلاثة من كل أربعة من مشتري EV6 يقودون سيارة من علامة تجارية أخرى ، كما تظهر أرقام كيا ، وكان واحد فقط من كل عشرة يمتلك سيارة موصولة بالكهرباء في السابق. قائمة الانتظار الحالية لـ EV6 مدتها حوالي ستة أشهر ومتوسط سعر المعاملة أعلى ببضعة آلاف من الدولارات من سعر الملصق ، وفقًا لـ Bloomberg Intelligence ، مما يشير إلى أن معظم المشترين على استعداد لدفع علاوة.
قال إريك واتسون ، نائب رئيس المبيعات في كيا أمريكا: "يبلغ تجارنا أن هذه السيارات تُباع في غضون ساعات".
قال كوسوفسكي إن منتجات هيونداي الجديدة تستفيد جزئياً من "إجهاد تسلا" ، حيث أصبحت سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي الأولى في كل مكان حتى خارج الدول الساحلية. أيضًا ، يلتزم مالكو Hyundai بما يعرفونه - من أولئك الذين تداولوا في Hyundai أو Kia مؤخرًا ، بقي حوالي 60 في المائة مع العلامة التجارية ، وفقًا لإدموندز.
تخطط هيونداي لإطلاق سيارة جديدة تعمل بالبطارية كل عام لبقية العقد وتنفق 16.5 مليار دولار لتعزيز إنتاج السيارات الكهربائية في كوريا الجنوبية. بحلول عام 2030 ، تريد شركة صناعة السيارات الاستحواذ على 12 في المائة من سوق السيارات الكهربائية العالمية ، وحوالي 3.2 مليون سيارة وشاحنة.
يقول يون: "لديهم بالتأكيد ساق مرفوعة". "سيتعين على تويوتا وسوبارو معرفة ما إذا كان بإمكانهما اللحاق بهما."